莫扎特号

莫扎特号是一趟连接巴黎与维也纳的长途国际旅客列车，途经法国东部、德国南部和奥地利。它以沃尔夫冈·阿马德乌斯·莫扎特命名，服务于与这位作曲家相关的多个城市，包括萨尔茨堡和维也纳。虽然这里将其视为类似品牌的运输服务而非传统消费品牌，但其名称标识了一个跨越多个国家铁路系统的特定跨境铁路服务。 该服务于1954年以“莫扎特快车”之名开通，是一趟往返于斯特拉斯堡和萨尔茨堡之间的F-Zug列车。后来向西延伸至巴黎，向东延伸至维也纳，形成了通过斯特拉斯堡、卡尔斯鲁厄、斯图加特、慕尼黑和萨尔茨堡的重要国际连接。路线在法国和德国之间跨越莱茵河，并继续穿过奥地利到达维也纳西站。萨尔茨堡也作为分支点：在不同阶段，有两到三节车厢在那里摘挂，前往格拉茨。 该列车经历了欧洲铁路分类的一系列变化。1983年，它与复兴的Fernschnellzug网络相关联，以264和265号列车运行。1983年，它也被描述为重新分类为FD-Zug，反映了其作为优质长途特快列车的角色。1989年，它作为EC 64和EC 65进入欧洲城际网络。这些变化反映了欧洲国际铁路旅行的组织演变，而非列车核心身份的改变。 由于跨越国界并在使用不同电气系统和运营实践的铁路网络上运行，该路线需要多次更换机车。法国段通常使用SNCF BB 15000机车，而DB 181型机车负责跨境部分。在卡尔斯鲁厄或斯图加特与慕尼黑之间，使用德国103型机车，后来是101型机车。慕尼黑以东，奥地利1044型机车和后来的Taurus机车提供牵引。列车通常由约十一节车厢组成，通常使用ÖBB Eurofima车厢，有时辅以德国铁路和SNCF车辆，并通常包括一节餐车。 2002年12月，该命名服务进行了重组。EC 64/65成为巴黎-慕尼黑服务，而莫扎特之名被转移到EC 68/69，运行于慕尼黑和维也纳之间。巴黎-慕尼黑服务于2007年法国LGV东线高速铁路开通后结束，并被TGV服务取代。慕尼黑-维也纳服务仅在2009年之前继续使用莫扎特之名，之后被继续前往布达佩斯的Railjet服务取代。两个继任者均未保留莫扎特之名，因此该品牌列车服务现已不复存在。

莫扎特号是一趟跨越法国、德国和奥地利的国际命名特快列车。其名称指的是沃尔夫冈·阿马德乌斯·莫扎特，适合服务于与作曲家紧密相关的城市，特别是萨尔茨堡和维也纳。该服务是一项铁路运营而非独立公司：国家铁路管理局提供轨道使用权、机车车辆、机车和沿途的运营人员。 该服务于1954年以“莫扎特快车”之名开通，是一趟往返于斯特拉斯堡和萨尔茨堡之间的F-Zug列车。随后扩展为巴黎和维也纳之间的更长连接。西行和东行旅程使用法国的巴黎-斯特拉斯堡铁路，跨越莱茵河进入德国，经卡尔斯鲁厄和斯图加特前往慕尼黑，然后进入奥地利。从萨尔茨堡，车厢可摘挂前往格拉茨，而主列车继续沿奥地利西部铁路前往维也纳西站。 在其生命周期中，该服务经历了多个组织和分类系统。1983年，它成为Fernschnellzug网络的一部分，编号为264和265，并与FD-Zug类别相关联。1989年，它作为EC 64和EC 65加入欧洲城际网络。这一时期代表了该列车成熟的国际角色，其时刻表和服务标准旨在满足跨境欧洲旅行。 机车车辆反映了该路线的国际性质。列车通常由约十一节车厢组成，通常包括一节餐车。ÖBB Eurofima车厢在其大部分运营生涯中构成了主要编组，偶尔有德国和法国的车厢。由于路线跨越国界和铁路系统，列车多次更换机车。法国段通常使用SNCF BB 15000机车；DB 181型机车负责法德边境段；德国103型机车和后来的101型机车负责通往慕尼黑的部分；奥地利1044型或Taurus机车负责慕尼黑以东。 2002年12月发生了重大的时刻表和身份变更。EC 64/65缩减为巴黎-慕尼黑运营，而莫扎特之名被分配给EC 68/69，即慕尼黑-维也纳服务。巴黎-慕尼黑列车于2007年LGV东线高速铁路开通后结束，由TGV接管该连接。慕尼黑-维也纳服务持续至2009年，被Railjet取代并延伸至布达佩斯。继任服务未保留莫扎特之名，结束了该列车作为命名国际品牌的生命。

• 2009

  莫扎特之名从定期服务中消失

  [1]Mozart (train)en.wikipedia.org

  慕尼黑-维也纳运营被继续前往布达佩斯的Railjet服务取代；继任者不使用莫扎特之名。

• 2007

  巴黎-慕尼黑服务结束

  [1]Mozart (train)en.wikipedia.org

  巴黎-慕尼黑运营在LGV东线高速铁路开通后被TGV取代。

• 2002

  命名服务分为两个运营身份

  [1]Mozart (train)en.wikipedia.org

  EC 64/65成为巴黎-慕尼黑服务，而莫扎特之名被分配给EC 68/69，运行于慕尼黑和维也纳之间。

• 1989

  莫扎特号成为欧洲城际服务

  [1]Mozart (train)en.wikipedia.org

  该列车作为EC 64和EC 65加入欧洲城际网络。

• 1983

  服务进入Fernschnellzug时代

  [1]Mozart (train)en.wikipedia.org

  该服务与Fernschnellzug网络相关联，列车编号为264和265，并被描述为FD-Zug。

• 1954

  莫扎特快车开始运营

  [1]Mozart (train)en.wikipedia.org

  该服务以F-Zug列车“莫扎特快车”之名开始运营，往返于斯特拉斯堡和萨尔茨堡之间。

一项连接法国、德国和奥地利主要城市的著名国际铁路服务，具有与沃尔夫冈·阿马德乌斯·莫扎特及其生活相关城市的文化联系。

• 国际旅客铁路服务 · 1954

  莫扎特号国际特快

  核心产品是一趟连接巴黎、斯特拉斯堡、卡尔斯鲁厄、斯图加特、慕尼黑、萨尔茨堡和维也纳的命名长途列车。该路线跨越三个国家铁路系统，并采用协调的机车更换和国际车厢。萨尔茨堡可作为分拆点，车厢摘挂前往格拉茨，而主服务继续前往维也纳。

• 欧洲城际旅客铁路服务 · 1989

  欧洲城际莫扎特号

  自1989年起，该服务在欧洲城际网络内运营。最初以EC 64和EC 65编号运行国际巴黎-维也纳连接，之后在2002年时刻表变更中分离了巴黎-慕尼黑和慕尼黑-维也纳运营。

• 2009

  用Railjet取代慕尼黑-维也纳服务换代

  背景

  随着铁路运营商引入Railjet服务，剩余的莫扎特品牌运营（慕尼黑-维也纳）被取代。

  采取的行动

  慕尼黑-维也纳服务被继续前往布达佩斯的Railjet服务取代。

  后续影响

  莫扎特之名从当前定期铁路服务中消失，两个继任者均未保留历史列车名称。

  来源

• 2007

  用TGV取代巴黎-慕尼黑列车换代

  背景

  LGV东线高速铁路的开通改变了巴黎与法国东部和德国之间旅行的竞争和运营环境。

  采取的行动

  巴黎-慕尼黑莫扎特号服务被撤销，并由TGV服务取代。

  后续影响

  巴黎-慕尼黑运营不再使用莫扎特身份，该名称仅在一段时间内附属于慕尼黑-维也纳服务。

  来源

• 2002

  拆分欧洲城际运营战略

  背景

  国际服务于2002年12月时刻表进行了重组，改变了莫扎特之名与其前巴黎-维也纳路线之间的关系。

  采取的行动

  EC 64/65作为巴黎-慕尼黑服务运营，而莫扎特之名被转移到EC 68/69，运行于慕尼黑和维也纳之间。

  后续影响

  这一变化将命名服务与完整的巴黎-维也纳旅程分开。巴黎-慕尼黑运营后来于2007年结束，而慕尼黑-维也纳运营持续至2009年被Railjet取代。

  来源

1. 1Mozart (train)en.wikipedia.org