Movia

Movia是一家公有丹麦交通机构，负责组织和协调丹麦东部地区的公交服务和部分地方铁路服务。其服务区域覆盖首都大区和西兰大区，博恩霍尔姆岛不在其职责范围内。该机构服务于哥本哈根大都市区、西兰岛其余地区以及两个大区内的邻近岛屿。Movia本身不运营常规公交车队和列车，而是负责规划服务、管理合同、协调路线和票价，并支付外部运营公司代表其运营大部分交通服务。 Movia于2007年1月1日成立，是丹麦市政和区域改革的一部分。它整合了三个前身交通组织的职能：与前西兰郡和斯托斯特罗姆郡相关的交通机构，以及曾服务于前首都地区行政结构的HUR Trafik。此次合并为丹麦东部大部分地区创建了一个统一的交通管理局，同时保留了早期票务安排的重要元素。旧系统随后被组织为三个主要票价区，覆盖首都地区、西兰西部和西兰南部，并对跨区旅行规则进行了调整。 该机构的职责包括规划普通公交线路、快速A-bus和S-bus服务、区域R-bus线路以及夜间巴士。Movia还持有Lokaltog的所有权权益，该公司与西兰岛及周边地区的几条地方铁路线相关。这种承包公交运营、地方铁路参与和区域票价协调的结合，使Movia在都市、郊区和区域公共交通中扮演着重要角色。 Movia作为更广泛的丹麦公共交通系统的一部分运作，而非孤立网络。其车票和票价安排与哥本哈根地铁和DSB提供的服务相整合，允许乘客在公交车和火车上使用兼容车票。该机构还引入了非接触式智能卡票务，取代了大部分原有的纸质车票系统。实施工作已在首都、西兰西部和西兰南部票价区完成。 夜间交通是Movia服务组合中显著的一部分。该机构拥有十一条夜间巴士线路，通常在凌晨1点至5点之间运行，发车频率通常为每小时或每两小时一班。夜间线路在站点以灰色标牌标识。一些日间线路系列，包括A-bus、S-bus和R-bus服务，也提供通宵或延长深夜服务，尤其是在周五和周六。 因此，Movia品牌代表的是一个公共交通协调和采购系统，而非车辆制造商或传统私营巴士公司。其面向乘客的角色通过线路网络、站点、票务、服务信息和丹麦东部的协调出行来体现。然而，运营由承包的交通供应商和铁路合作伙伴交付。该机构由两个相关丹麦大区及其覆盖范围内的市政当局共同拥有，使其成为一个政府间服务组织，负责区域流动性、地方连通性以及与丹麦国家和都市铁路系统的整合。

Movia于2007年1月1日在丹麦市政和区域结构改革中成立。新机构整合了三个前身组织的交通职能：与Vestsjællands Amt和Storstrøms Amt相关的县级交通机构，以及曾服务于前首都地区行政结构的HUR Trafik。HUR Trafik的前区域包括罗斯基勒、腓特烈堡和哥本哈根郡以及哥本哈根和腓特烈斯贝市。 Movia的成立为丹麦东部大部分地区建立了一个统一的公共交通管理局。其领土覆盖西兰岛上的两个大区——首都大区和西兰大区——但不包括博恩霍尔姆。所有权分配给这两个大区以及服务区域内的45个市政当局。这种治理模式反映了Movia作为协调公共机构而非私营运营公司的角色。 成立之初，Movia继承了三个既有的票价环境。它没有立即用完全统一的系统取代它们，而是继续运营三个主要票价区：首都地区、西兰西部和西兰南部。现有安排得以保留，并对跨区旅行规则进行了修改。这种方法使新整合的机构能够为乘客保持连续性，同时发展共同的区域协调。 Movia的运营模式主要基于规划和采购。该机构不拥有用于提供服务的公交车和火车。相反，它承包交通运营商来运营公交线路，并与铁路合作伙伴合作提供地方铁路服务。Movia还成为Lokaltog的部分所有者，将其规划职责与地方铁路运营的所有权角色联系起来。 一项重要的现代化努力涉及引入非接触式智能卡票务。新系统取代了大部分纸质车票基础设施，并在西兰西部、西兰南部和首都地区票价区实施。Movia的票价安排也与哥本哈根地铁和DSB整合，使兼容车票能够在公交车和火车上使用，并支持更互联的公共交通系统。 该机构的服务组合包括常规地方巴士、A-bus和S-bus线路、R-bus区域线路以及通宵服务。Movia维护十一条夜间巴士线路，通常在凌晨1点至5点之间运行，服务通常每小时或每两小时一班。一些日间线路类别也提供深夜或通宵班次，尤其是在周五和周六晚上。夜间巴士站点以灰色标牌区分。 随着时间的推移，Movia因此发展成为西兰岛（博恩霍尔姆除外）的主要公共交通组织者。其公共身份与线路规划、承包公交运营、地方铁路协调、票价整合和乘客信息相关联。该机构的历史与丹麦行政改革以及城市、区域和国家交通服务的持续整合密切相关。

• 2007

  Movia成立

  [1]Movia (transit agency)en.wikipedia.org

  Movia于2007年1月1日开始运营，作为丹麦市政和区域改革的一部分，合并了三个前身交通机构的职责。

• 2007

  创建丹麦东部交通管理局

  [1]Movia (transit agency)en.wikipedia.org

  新机构承担了首都大区和西兰大区的公共交通规划责任，不包括博恩霍尔姆，由两个大区和45个市政当局共同拥有。

• 实施非接触式智能卡票务

  [1]Movia (transit agency)en.wikipedia.org

  Movia引入了非接触式票价系统，取代了其三个主要票价区中大部分原有的纸质车票系统。

一家公有区域出行协调机构，专注于西兰岛及哥本哈根大都市区的综合承包公交和地方铁路服务。

• 公共巴士交通 · 2007

  公交服务

  Movia规划并委托广泛的本地、城市、郊区和区域公交服务网络。车辆通常由承包的运输公司提供和运营，而非Movia直接拥有。网络包括普通线路以及专为不同城市和区域连通模式设计的A-bus、S-bus和R-bus类别。

• 夜间公共交通

  夜间巴士

  Movia的夜间服务包括十一条专用夜间巴士线路，主要在凌晨1点至5点之间运行。发车频率通常为每小时或每两小时一班，而选定的A-bus、S-bus和R-bus线路也在周五和周六晚上运营通宵或延长服务。专用夜间巴士站点使用灰色线路标牌。

• 票务和票价服务

  综合票价系统

  Movia提供票价安排，将其公交和地方铁路服务与哥本哈根地铁和DSB连接起来。兼容车票可在参与模式中使用。系统保留了从前身机构继承的三个主要票价区，同时应用跨区旅行规则和非接触式智能卡技术。

• 区域铁路交通 · 2007

  地方铁路协调

  Movia参与西兰岛的地方铁路交通，并是Lokaltog的部分所有者。其铁路角色补充了其公交规划活动，并支持丹麦东部公共交通网络中的协调出行。

• 2007

  在区域交通管理局下合并战略

  背景

  丹麦2007年的行政改革重组了市政当局和地区，并为合并服务于西兰岛和前首都地区的三个前身交通机构奠定了基础。

  采取的行动

  Movia成立，以协调首都大区和西兰大区的公共交通，同时保留继承票价结构的元素。

  后续影响

  合并为丹麦东部大部分地区创建了一个统一的公有交通管理局，并实现了承包公交服务、地方铁路参与和综合票价的共同协调。

  来源

• 引入非接触式智能卡票务其他

  背景

  前身机构主要依赖纸质车票，并维持独立的票价区。

  采取的行动

  Movia在首都、西兰西部和西兰南部地区实施了非接触式智能卡票价系统。

  后续影响

  这一变化使票务现代化，同时保持了三区结构以及与更广泛的哥本哈根和丹麦铁路票价网络的兼容性。

  来源

1. 1Movia (transit agency)en.wikipedia.org
2. 2Movia official websitemovia.dk