山至声绿道

山至声绿道是华盛顿州一个大型连通的景观，沿90号州际公路走廊将西雅图都会区与华盛顿州中部连接起来。它涵盖约150万英亩的城市、乡村、森林、山地、河流和流域环境。它不是一个传统的消费品牌，而是一个基于地点的保护和休闲身份，由山至声绿道信托基金支持，该组织负责推动整个走廊的管护、公共通道和长期保护。 绿道沿西雅图和埃伦斯堡之间的历史东西向交通路线，在斯诺夸尔米山口穿越喀斯喀特山脉。其地理概念将自然区域与社区、工作景观、交通基础设施以及徒步和自行车路线网络相结合。走廊的正式景观以几个主要流域和水体为界：西至普吉特海湾，南至锡达流域，北至斯诺夸尔米和华盛顿湖，东至亚基马流域。 这一想法源于1990年，一群公民沿着90号州际公路从喀斯喀特山脊徒步旅行。那次经历帮助将高速公路走廊不仅仅视为人口中心之间的路线，而是作为连接受保护土地、休闲设施、生态系统和社区的机会。1991年，山至声绿道信托基金成立，以应对城市发展向斯诺夸尔米山口附近自然区域的蔓延，并促进西雅图地区和华盛顿州中部之间的连续景观连接。 绿道于1998年获得正式认可，成为华盛顿州第一条指定的国家风景公路。这一地位认可了走廊的风景、文化、休闲和交通意义。另一个重要的制度里程碑是2019年3月12日，美国国会通过《约翰·D·丁格尔 Jr. 保护、管理和娱乐法案》将山至声绿道指定为国家遗产区。国家遗产区由山至声绿道信托基金管理，赋予该协调组织在解释和支持景观方面的联邦认可角色。 其活动最好被理解为保护和管理服务，而非商业产品。绿道身份支持围绕土地保护、栖息地和流域保护、步道和休闲通道、风景保护、历史解读和公众参与的合作。它还为讨论大都市增长、交通、户外休闲和生态韧性之间的关系提供了一个共同框架。 绿道的重要性在于其邻近性和规模的独特结合。它始于一个美国主要城市附近，穿越工作和已开发景观，到达高海拔山地地形，并继续延伸至华盛顿州较干燥的内陆地区。因此，走廊既代表环境连接，也代表城市规划理念：在适应繁忙交通走廊现实的同时，维持人、地方、栖息地和历史路线之间的联系。公开描述也指出，关于该倡议是否能吸引可能支持其他生态优先事项的公共资金的辩论，表明其角色存在于更广泛的保护资金和区域土地利用选择的讨论中。

山至声绿道作为华盛顿州西雅图和埃伦斯堡之间走廊的景观尺度保护概念而发展。其地理主轴是90号州际公路，该公路在斯诺夸尔米山口穿越喀斯喀特山脉，连接普吉特海湾地区和华盛顿州中部。走廊还包括历史交通路线、城市和农村社区、森林、山地环境、流域和休闲步道。 这一概念于1990年首次提出，当时一群公民从喀斯喀特山脊沿90号州际公路徒步。这次旅程突出了走廊的风景连续性以及靠近主要交通路线和不断扩张的大都市发展的自然区域的脆弱性。参与者看到了将路线视为连接景观而非一系列孤立公园和开放空间的机会。 1991年，山至声绿道信托基金成立。其最初目的是抵制城市扩张对斯诺夸尔米山口附近自然区域的侵占，并通过协调的保护愿景帮助连接西雅图和华盛顿州中部。该信托基金成为与绿道身份相关的主要协调机构，围绕土地保护、公共通道、休闲、景观解读和管理等问题开展工作。 绿道的边界通过一系列流域和主要水体来描述。普吉特海湾构成西端，而亚基马流域位于东端。锡达流域与南边界相关，斯诺夸尔米流域和华盛顿湖位于北边。在这个广阔区域内，景观包括大量已开发区域和自然系统，使绿道成为区域规划和保护框架以及休闲目的地。 1998年，该走廊成为华盛顿州第一条国家风景公路。这一指定反映了其风景、交通历史、休闲机会和文化景观的综合重要性。它正式承认该路线本身就是一个目的地，而不仅仅是连接西雅图和华盛顿州东部的高速公路。 后来的一个重要里程碑发生在2019年3月12日，当时山至声绿道通过《约翰·D·丁格尔 Jr. 保护、管理和娱乐法案》被指定为国家遗产区。该指定确立了联邦对该地区相互关联的自然、文化和历史资源的认可。山至声绿道信托基金被确定为国家遗产区的管理组织。 绿道仍然是一个协作性保护和休闲倡议，而非传统商业企业。其工作和公共身份侧重于保持景观连通、改善徒步和自行车机会、支持管理以及解读走廊的环境和交通历史。其规模也造成政策紧张。公众评论批评该倡议可能吸引本可用于其他生态保护项目的公共资金。这种批评构成了关于保护优先事项和公共投资的更广泛辩论的一部分，而非有记录的企业丑闻。

• 2019

  国家遗产区指定

  [1]Mountains to Sound Greenwayen.wikipedia.org

  联邦立法将山至声绿道指定为国家遗产区，并指定山至声绿道信托基金负责管理。

• 1998

  华盛顿州第一条国家风景公路指定

  [1]Mountains to Sound Greenwayen.wikipedia.org

  绿道成为华盛顿州第一条国家风景公路，认可走廊的风景、休闲、文化和交通意义。

• 1991

  山至声绿道信托基金成立

  [1]Mountains to Sound Greenwayen.wikipedia.org

  该信托基金成立，以反对斯诺夸尔米山口附近城市扩张的侵占，并协调沿90号州际公路走廊的连通绿道愿景。

• 1990

  绿道概念源于跨喀斯喀特徒步

  [1]Mountains to Sound Greenwayen.wikipedia.org

  一群公民沿90号州际公路从喀斯喀特山脊徒步，帮助确立了西雅图和华盛顿州中部之间连接的保护和休闲景观的想法。

一个区域性保护和休闲品牌，定位为通过连续、具有公共意义的景观连接西雅图、喀斯喀特山脉和华盛顿州中部。其身份结合了风景旅行、户外通道、生态管理、遗产解读和协作性土地利用保护。

• 遗产和保护指定 · 2019

  山至声绿道国家遗产区

  一个联邦指定的遗产景观，沿90号州际公路走廊延伸于西雅图地区和华盛顿州中部之间。它将自然区域、交通历史、休闲、社区和文化资源整合在一个共同的区域身份下。该区域由山至声绿道信托基金管理。

• 风景公路 · 1998

  90号州际公路风景走廊

  与绿道相关的主要东西向路线，从西雅图地区穿过斯诺夸尔米山口到埃伦斯堡。其风景价值源于大都市区、山麓、森林、山地地形和华盛顿州中部景观之间的过渡。

• 户外休闲

  绿道步道和休闲网络

  由绿道在概念上和地理上连接的徒步和自行车路线网络。这些路线支持公众进入走廊的多样景观，并强化了连接社区、自然区域和历史交通路线的倡议目标。

• 2019

  承担国家遗产区管理角色战略

  背景

  绿道根据《约翰·D·丁格尔 Jr. 保护、管理和娱乐法案》获得联邦认可。

  采取的行动

  山至声绿道信托基金被指定管理国家遗产区，并支持整个走廊的解读、协调和管理。

  后续影响

  该指定在早期国家风景公路地位之外，为绿道提供了正式的国家遗产框架。

  来源

1. 1Mountains to Sound Greenwayen.wikipedia.org
2. 2Mountains to Sound Greenway Trust official websitemtsgreenway.org