库克山航空

库克山航空是一家新西兰支线航空公司，总部位于基督城，隶属于库克山集团，该集团由威格利家族创立，从事旅游和运输业务。其根源在于为南岛游客开发航空服务，特别是南阿尔卑斯山、皇后镇、库克山、米尔福德峡湾和奥塔哥湖区。该公司最终成为新西兰定期支线航空服务的主要运营商之一，但其飞机和航班通常作为新西兰航空连线网络的一部分向乘客销售，而非作为独立的消费者航空公司。 该公司的航空谱系始于1920年鲁道夫·威格利在蒂马鲁创立的NZ Aero Transport。该企业使用五架英国皇家空军剩余飞机进行观光和客货运输，连接惠灵顿和因弗卡吉尔之间的地点。在经历一系列运营事故后，该公司于1923年进入清算。威格利后来于1935年与儿子亨利共同创立了皇后镇-库克山航空公司，重返航空业。该公司最初在南岛运营包机和观光航班，但在第二次世界大战期间暂停运营。 战后运营于1952年恢复，1954年企业重组为库克山航空服务公司。该公司将观光飞行与农业作业和救援任务相结合。该公司尤其以开发滑雪飞机运营而闻名：亨利·威格利和他的车间将轻型飞机改装为可收放滑橇，以便降落在塔斯曼、福克斯和弗朗茨约瑟夫等冰川上。这支持了库克山集团更广泛的旅游活动，包括巴士服务、卡车运输、滑雪场以及通往高山目的地的机场开发。 以库克山名义的定期航班运营始于1961年11月6日，使用道格拉斯DC-3飞机连接基督城、库克山、克伦威尔和蒂阿瑙。航线逐步扩展到但尼丁、因弗卡吉尔和皇后镇。1967-1968年与NZ Tourist Air Travel的合并扩大了该公司的包机和支线航空业务。从20世纪60年代末到90年代，该航空公司与霍克西德利HS 748涡轮螺旋桨飞机紧密相关，服务于众多旅游和省级航线。从90年代中期开始，这些飞机被ATR 72飞机取代，开始了该航空公司专注于更高容量支线飞行的长期时期。 新西兰航空在20世纪80年代和90年代初逐步收购了库克山集团。它首先购买了少数股权，并于1991年完成了对剩余业务的收购，使库克山航空成为新西兰航空的子公司。该航空公司随后在新西兰航空连线系统内运营。其ATR机队从ATR 72-200升级到ATR 72-500，后来升级到ATR 72-600。较新的飞机支持飞往较大省级中心和受恶劣天气和地形影响的机场的国内航线，并使用了更新的导航能力。 库克山品牌作为新西兰航空区域结构内的运营身份存在了多年，但其独立身份逐渐变得不那么明显。库克山百合标志被缩小并最终从飞机上移除，然后在2012年以简化形式重新出现在ATR 72-600飞机上。2019年12月9日，库克山航空并入新西兰航空主干机队，不再作为独立航空公司存在。从2019年12月起，相关服务以新西兰航空名义运营。关闭时，该航空公司的机队主要包括ATR 72-500和ATR 72-600飞机，截至2007年3月拥有378名员工。

库克山航空起源于与威格利家族在新西兰的旅游活动相关的系列航空企业。鲁道夫·威格利于1920年在蒂马鲁创立了NZ Aero Transport，使用五架英国皇家空军剩余飞机进行观光和客货运输。该公司在新西兰部分地区运营服务，包括惠灵顿和因弗卡吉尔之间的航线，但在1923年因运营困难而清算。 1935年，鲁道夫·威格利和他的儿子亨利成立了皇后镇-库克山航空公司。该公司专注于皇后镇、奥塔哥湖区、米尔福德峡湾和库克山周围的包机和观光飞行。其运营因第二次世界大战而中断。1952年，使用一架Auster J1-A Autocrat恢复飞行，1954年企业重组为库克山航空服务公司。该公司进行观光飞行、农业作业和救援工作，同时支持库克山集团不断扩大的旅游基础设施。 该公司最独特的技术发展之一是在轻型飞机上使用可收放滑橇。亨利·威格利帮助设计和制造了该设备，使飞机能够降落在雪原和冰川上，如塔斯曼冰川。这创造了滑雪飞机旅游运营，并使偏远的高山地区对游客开放。更广泛的库克山集团运营运输服务、滑雪场和旅游设施，并开发机场以支持进入南阿尔卑斯山的旅行。 库克山航空于1961年11月6日开始定期航班服务。其首条定期航线使用26座道格拉斯DC-3连接基督城、库克山、克伦威尔和蒂阿瑙。由于皇后镇最初未获得DC-3运营认证，乘客在克伦威尔和皇后镇之间通过公路转运。网络后来扩展到但尼丁、因弗卡吉尔和皇后镇，首次定期DC-3航班于1964年2月进入皇后镇。 该公司通过收购NZ Tourist Air Travel（一家使用两栖飞机的包机和空中出租车运营商）而扩张。协议于1967年底接受，该企业于1968年1月1日成为库克山航空的一部分。该航空公司随后帮助建立了连接罗托鲁瓦、基督城、库克山和皇后镇的国内旅游航线，同时继续服务于众多省级中心和旅游目的地。 道格拉斯DC-3机队运营至1978年。从1968年起，主要的大型飞机类型成为霍克西德利HS 748，该机型服役近三十年，并运营到该航空公司许多旅游导向的机场。1969年引入一架DHC-6双水獭用于观光和低密度服务，但第一架飞机于1973年退役。更多双水獭在20世纪80年代和90年代使用，直到1998年轻型飞机业务被出售。HS 748机队从1995年开始被ATR 72-200飞机取代，此前评估了多种竞争性涡轮螺旋桨飞机。ATR 72-500飞机在2001-2002年间投入使用，ATR 72-600飞机于2012年开始交付。 新西兰航空逐步收购了库克山集团。其所有权于1983年12月达到30%，1985年10月再增加47%，并于1991年4月达到完全所有权。库克山航空随后作为新西兰航空的子公司运营，通常以新西兰航空连线品牌运营。2001年，与失败的Qantas New Zealand相关的BAe 146飞机暂时在库克山结构内管理，以提供额外的国内运力。2002年，在新西兰航空增加波音737-300飞机后，这些飞机被撤出。 该航空公司后来的角色集中在ATR运营上，连接新西兰主要中心和较大的省级城镇，补充Air Nelson较小的庞巴迪Q300机队。新西兰航空通过购买ATR 72-600飞机扩大ATR机队，包括2015年订购15架飞机。该航空公司还在2010年将ATR重型维修从基督城迁至尼尔森。其库克山百合标志曾突出显示在飞机尾部，后来简化并于2012年重新引入ATR 72-600飞机的前机身。 库克山航空于2019年12月9日不再作为独立航空公司存在，其运营并入新西兰航空主干机队。品牌退役，服务继续以新西兰航空名义进行。与该航空公司相关的大多数ATR飞机继续在新西兰航空运营或转移给其他运营商。

• 2019

  航空公司并入新西兰航空

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  库克山航空停止作为独立航空公司运营，其服务转入新西兰航空旗下。

• 2012

  ATR 72-600开始交付

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  作为支线机队现代化的一部分，首批新ATR 72-600飞机抵达。

• 1995

  ATR 72-200投入使用

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  该航空公司开始用ATR 72-200涡轮螺旋桨飞机取代其HS 748机队。

• 1991

  新西兰航空完成收购

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  新西兰航空收购了库克山集团的剩余权益，使库克山航空成为子公司。

• 1968

  NZ Tourist Air Travel并入库克山航空

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  合并扩大了库克山航空的包机、空中出租车和旅游航空活动。

• 1964

  定期航班抵达皇后镇

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  在机场获得必要认证后，该航空公司运营了首次进入皇后镇的定期DC-3航班。

• 1961

  定期航班服务开始

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  库克山航空开始在基督城、库克山、克伦威尔和蒂阿瑙之间运营定期DC-3航班。

• 1954

  库克山航空服务公司重组

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  战后业务重组为库克山航空服务公司，结合观光、农业和救援飞行。

• 1935

  皇后镇-库克山航空公司成立

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  鲁道夫和亨利·威格利成立了这家航空企业，成为库克山航空业务的基础。

• 1920

  NZ Aero Transport成立

  [1]Mount Cook Airlineen.wikipedia.org

  鲁道夫·威格利在蒂马鲁创立了NZ Aero Transport，这是新西兰早期的观光和客运航空公司。

一家植根于南岛旅游和高山航空的新西兰支线航空公司，后来定位为新西兰航空连线运营商，服务于国内省级和干线邻近航线。

• 客运航空 · 1961

  定期支线客运服务

  库克山航空运营定期国内航班，连接新西兰主要城市与省级中心和旅游目的地。在后期，这些航班在新西兰航空连线网络内销售，主要由ATR 72涡轮螺旋桨飞机运营。该网络补充了新西兰航空主干线服务和Air Nelson的小容量支线运营。

• 旅游航空 · 1954

  观光和滑雪飞机航班

  该公司的旅游航空包括皇后镇、米尔福德峡湾、库克山和南阿尔卑斯山周围的观光航班。其滑雪飞机运营使用配备可收放滑橇的飞机，能够在雪原和冰川（包括塔斯曼冰川）上降落。这些服务与库克山集团更广泛的旅游业务密切相关。

• 支线飞机运营 · 1995

  ATR 72支线机队

  ATR 72-200飞机在20世纪90年代中期开始取代HS 748机队。ATR 72-500飞机在2000年代初投入使用，ATR 72-600飞机从2012年开始交付。较新的飞机提供了更大的容量和更新的导航和客舱系统，适合新西兰的支线机场和多变的运营条件。

• 2019

  将库克山航空并入新西兰航空战略

  背景

  新西兰航空继续整合其国内支线航空公司的身份和运营结构。

  采取的行动

  2019年12月9日，库克山航空并入新西兰航空主干机队，其独立品牌退役。

  后续影响

  服务继续以新西兰航空名义进行，结束了库克山航空的独立公司和品牌身份。

  来源

• 2015

  订购15架ATR 72-600飞机其他

  背景

  随着国内网络的发展以及支线运营商接管了与其他集团航空公司相关的飞行任务，新西兰航空寻求额外的支线运力。

  采取的行动

  新西兰航空订购了15架ATR 72-600飞机，据报道价值5.68亿新西兰元，交付于2016年底开始。

  后续影响

  这些飞机扩大了ATR机队，并替换了库克山航空相关运营中的旧ATR 72-500飞机。

  Reported order value. NZ$568 million (2015 order announcement)

  来源

• 2010

  将ATR重型维修迁至尼尔森战略

  背景

  新西兰航空审查了库克山航空ATR机队在其支线航空公司结构中的重型维修地点。

  采取的行动

  重型维修工作从库克山航空的基督城基地迁至尼尔森的Air Nelson维修设施，自2010年11月起生效。

  后续影响

  这一变化将ATR重型维修整合到新西兰航空集团内部。

  来源

1. 1Mount Cook Airlineen.wikipedia.org