莫托比

莫托比是意大利摩托车品牌，1949年由朱塞佩·贝内利在佩萨罗创立，他是六位贝内利兄弟之一，也是一位工程师。该公司源于贝内利家族内部的一次家庭和业务分离。朱塞佩留在佩萨罗，但在独立的场所经营，最初以“Moto 'B' Pesaro”的名义销售小型摩托车和踏板车。在20世纪50年代，缩短后的名称“莫托比”成为该品牌的主要标识。 该品牌以紧凑的发动机和水平气缸以及异常光滑、封闭的外观而闻名。其早期里程碑是1953年推出的B200 Spring Lasting，一款200cc水平双缸二冲程发动机。该发动机及其相关的压制钢车架具有流线型外观，骑手们因此昵称其为“蛋”。这种布局成为后来莫托比摩托车反复出现的视觉和工程标志。 朱塞佩·贝内利和他的儿子路易吉和马尔科随后基于相同的总体设计理念，开发了四冲程单缸发动机。1955年底，莫托比用两款Catria车型取代了B200项目，排量为125cc和175cc。由工程师皮耶罗·普兰波利尼设计，这些四冲程、四速单缸发动机使水平气缸格式成为公司产品系列的核心。这些机器结构紧凑，适合意大利半职业公路赛车和爬山赛场景。在前赛车手普里莫·赞扎尼的开发和调校下，基于Catria的摩托车获得了更强的运动声誉，莫托比通过日益精致的图形和贴花宣传其赛车成功。 该品牌还受益于战后意大利摩托车需求的增长以及美国休闲摩托车市场的扩大。1962年，规模较大的贝内利公司收购了莫托比。这笔交易将相关业务重新统一在“Gruppo Benelli-Motobi”名下，并将合并后的工业运营扩大到约550名员工，据报道日产量达到约300辆摩托车。一些莫托比开发或源自莫托比的摩托车以贝内利徽章出口到美国，使两个品牌之间的关系在商业上具有重要意义。 莫托比摩托车生产持续到1977年。原始品牌随后作为制造品牌而消亡。2010年，奥地利公司Michael Leeb Trading GmbH与Demharter GmbH合作，将该名称重新用于一系列50cc踏板车。复兴后的品牌还在此期间赞助了Moto2级别的JiR摩托车赛车队。这一后期活动代表了商标的商业和体育重新引入，而不是原始佩萨罗摩托车制造商的延续。莫托比主要因其意大利起源、与贝内利的密切关系以及其独特的“蛋”发动机架构而被铭记，该架构用于多款小排量公路和竞赛摩托车。

莫托比于1949年在佩萨罗由朱塞佩·贝内利创立，此前家庭分歧导致他建立了与贝内利公司分离的独立业务。新企业最初以“Moto 'B' Pesaro”的名义运营，生产小型二冲程摩托车和踏板车。在20世纪50年代，名称缩短为“莫托比”。 该品牌早期的技术身份在1953年通过B200 Spring Lasting确立，这是一款200cc水平双缸二冲程发动机。其压制钢车架和水平气缸布置使摩托车具有干净、现代的外观。发动机独特的封闭形式被称为“蛋”，这个昵称后来与莫托比的工程风格联系在一起。 朱塞佩·贝内利和他的儿子路易吉和马尔科随后开发了四冲程单缸方向。1955年底，B200停产，取而代之的是125cc和175cc的Catria车型。两者都使用四速变速箱和由皮耶罗·普兰波利尼设计的水平单缸发动机。新摩托车使这种布局成为莫托比系列的核心，并帮助该品牌与其他意大利制造商区分开来。 朱塞佩·贝内利去世后，公司在他的继承人领导下继续运营。普里莫·赞扎尼，一位年轻的前赛车手和调校师，被聘请将Catria开发成适合竞赛的摩托车。莫托比在意大利半职业公路赛车和爬山赛中获得了知名度，这些小型但坚固的机器获得了运动声誉。骑手们称发动机为“动力蛋”，公司通过突出的油箱贴花宣传赛车成就。 莫托比还受益于战后消费者需求的增长和美国摩托车销量的增加。1962年，贝内利收购了该公司。两个业务合并为“Gruppo Benelli-Motobi”，据报道总员工约550人，日产量约300台。莫托比摩托车和设计也通过带有贝内利品牌的出口进入美国市场。 原始莫托比摩托车生产于1977年结束。该品牌后来于2010年由奥地利公司Michael Leeb Trading GmbH与Demharter GmbH合作复兴。复兴后的业务销售50cc踏板车，并支持Moto2中的JiR摩托车赛车队。这次复兴为历史名称提供了新的商业用途，但并未恢复原始制造公司作为经典莫托比摩托车的独立生产商。

• 2010

  莫托比名称复兴

  [1]Motobien.wikipedia.org

  Michael Leeb Trading GmbH和Demharter GmbH将该品牌重新用于50cc踏板车，并将其与JiR的Moto2赛车赞助联系起来。

• 1977

  原始摩托车生产结束

  [1]Motobien.wikipedia.org

  原始莫托比摩托车制造时期在始于20世纪50年代初的生产之后结束。

• 1962

  被贝内利收购

  [1]Motobien.wikipedia.org

  贝内利收购了莫托比，并将业务合并为“Gruppo Benelli-Motobi”。

• 1955

  Catria车型取代B200

  [1]Motobien.wikipedia.org

  莫托比推出了125cc和175cc的Catria四冲程单缸发动机，使水平气缸配置成为其系列的重点。

• 1953

  B200 Spring Lasting推出

  [1]Motobien.wikipedia.org

  莫托比推出了200cc的B200 Spring Lasting，一款水平双缸二冲程发动机，其封闭的发动机形状被称为“蛋”。

• 1949

  莫托比在佩萨罗成立

  [1]Motobien.wikipedia.org

  朱塞佩·贝内利在佩萨罗创立了一家独立的摩托车企业，最初以“Moto 'B' Pesaro”的名义运营。

历史上，莫托比将自己定位为一个创新的意大利摩托车品牌，专注于紧凑、技术独特的机器，尤其是使用水平气缸发动机的摩托车。其运动身份通过参与意大利公路和爬山赛得到加强。在2010年的复兴中，该名称被用于小型踏板车，并通过摩托车赛车赞助提供支持。

• 摩托车 · 1953

  B200 Spring Lasting

  1953年推出的B200 Spring Lasting是一款200cc摩托车，由水平双缸二冲程发动机驱动。其压制钢车架和流线型发动机外观是莫托比早期身份的核心。发动机独特的形状赢得了“蛋”的绰号，这一视觉和技术主题继续影响后来的莫托比设计。

• 摩托车 · 1955

  Catria 125

  125cc的Catria是1955年底推出的两款四冲程、四速单缸发动机之一。由皮耶罗·普兰波利尼设计，它在早期B200双缸的基础上发展了莫托比的水平气缸概念。该车型构成了莫托比运动和竞赛发展基础的产品系列的一部分。

• 摩托车 · 1955

  Catria 175

  175cc的Catria是1955年推出的两款Catria单缸发动机中较大的一款。它使用四冲程水平单缸发动机和四速变速箱。在调校师和前赛车手普里莫·赞扎尼的开发投入下，基于Catria的摩托车在意大利半职业公路赛车和爬山赛中获得了认可。

• 踏板车 · 2010

  莫托比50cc踏板车

  复兴后的莫托比运营从2010年开始销售一系列50cc踏板车。这些产品代表了Michael Leeb Trading GmbH和Demharter GmbH对莫托比名称的后期使用，与原始品牌制造时期结束前生产的经典佩萨罗摩托车不同。

• 2010JiR Moto2赞助

  International motorcycle racing

  作为2010年复兴的一部分，莫托比赞助了参加Moto2级别的JiR摩托车赛车队。该活动将复兴的消费品牌与历史莫托比摩托车相关的赛车传统联系起来。

  结果. 赞助为莫托比提供了重返摩托车竞赛的可见机会，尽管可用参考未记录具体的冠军结果或超出引用的2010年活动的持续时间。

  来源

• 2010

  莫托比名称的商业复兴战略

  背景

  在原始摩托车生产期于1977年结束后，历史品牌在新的商业管理下重新引入。

  采取的行动

  Michael Leeb Trading GmbH与Demharter GmbH合作，以莫托比名称销售50cc踏板车，并支持Moto2赛车队。

  后续影响

  莫托比作为复兴品牌重返市场，但可用参考未确定原始制造商的恢复或后期品牌的当前状态。

  来源

• 1962

  贝内利收购和集团整合并购

  背景

  相关的贝内利和莫托比业务在意大利同一摩托车地区运营，并且有机会合并资源和分销。

  采取的行动

  贝内利收购了莫托比，并将公司合并为“Gruppo Benelli-Motobi”。

  后续影响

  合并后的运营扩大了劳动力和生产，而莫托比相关的摩托车也以贝内利品牌出口到美国。

  来源

• 1955

  从B200双缸转向Catria单缸换代

  背景

  莫托比早期的B200水平双缸二冲程发动机停产，因为公司追求新的四冲程产品方向。

  采取的行动

  公司推出了125cc和175cc的Catria车型，均使用水平四冲程单缸发动机和四速变速箱。

  后续影响

  Catria系列成为莫托比后来运动发展的基础，并强化了水平气缸布局作为品牌标志性工程特征。

  来源

1. 1Motobien.wikipedia.org