摩托莫里尼
意大利摩托车品牌，拥有赛车传统，产品涵盖经典轻型摩托车、V型双缸摩托车、探险摩托车和现代街车。
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概览
摩托莫里尼是一家意大利摩托车品牌，由阿尔方索·莫里尼于1937年在博洛尼亚创立。其起源可追溯至莫里尼与马里奥·马泽蒂的早期合作，两人曾以MM之名生产竞赛摩托车。这段经历为摩托莫里尼奠定了工程和赛车基础，公司最初生产三轮商用车辆，二战后重返摩托车制造。 战后时期，公司凭借轻型二冲程和四冲程摩托车建立了良好声誉。其125cc和175cc车型在意大利及国际赛事中取得显著成功，而250 GP则成为当时最出色的单缸四冲程赛车之一。摩托莫里尼的运动形象得到了塔奎尼奥·普罗维尼和贾科莫·阿戈斯蒂尼等车手的强化，阿戈斯蒂尼的赛车生涯始于摩托莫里尼Settebello。 20世纪70年代，随着弗朗哥·兰贝蒂尼设计的紧凑型72度V型双缸发动机的推出，公司迎来了重大转折。3½车型以Sport和Strada两种形式销售，成为公司的标志性公路摩托车，以其独特的工程、轻量化、经济性能和灵活操控而闻名。后续衍生车型包括500cc型号、Camel和Kanguro耐力摩托车、Excalibur巡航车、Dart运动车型和New York巡航车。 20世纪80年代，摩托莫里尼面临销量下滑和工业困境。在阿尔方索·莫里尼于1969年去世后一直领导公司的加布里埃拉·莫里尼于1987年将公司出售给Cagiva。该品牌随后与Cagiva和杜卡迪相关的企业重组联系在一起。1999年，由阿尔方索·莫里尼的侄子弗朗哥·莫里尼于1954年创立的Morini Franco Motori公司收购了摩托莫里尼名称的权利。 该品牌在21世纪初重新启动，推出了基于1187cc Bialbero CorsaCorta发动机的大型V型双缸摩托车。Corsaro 1200、9½、Corsaro Veloce、1200 Sport、Scrambler和Granpasso等车型将摩托莫里尼的形象拓展至其历史性的中小排量摩托车之外。然而，公司陷入财务困境，在2009年至2010年左右进入自愿清算，并暂时停止正常生产。2011年公司和知识产权被出售后，摩托车生产于2012年恢复。 在现代，摩托莫里尼专注于国际市场销售的摩托车，包括X-Cape探险车型和Seiemmezzo街车系列，以及其他中量级和更大排量的摩托车。品牌定位结合了意大利风格和传统，以及亲民的现代摩托车、旅行能力和日常实用性。所有权和公司安排随时间变化，因此当前法律所有权应参照公司最新官方披露进行核实。
沿革
阿尔方索·莫里尼十几岁时开始修理摩托车，并在第一次世界大战前开设了一家作坊。20世纪20年代，他与马里奥·马泽蒂合作生产MM赛车摩托车。他们的轻型机器取得了重要成果，包括1927年在蒙扎创下的多项速度纪录，以及后来的175cc速度纪录。 1937年，莫里尼与马泽蒂分道扬镳，阿尔方索在博洛尼亚创立了摩托莫里尼。新企业最初生产350cc和500cc三轮车，其经济性适应了当时的监管和经济环境。生产因第二次世界大战而中断，工厂被转为航空用途，后来遭到轰炸。 战后，摩托莫里尼重建了博洛尼亚工厂并重返摩托车制造。T125二冲程于1946年问世，随后推出了运动版和旅行版。20世纪50年代，公司扩展到175cc和250cc四冲程摩托车，并生产了Gran Turismo、Settebello、Rebello、Supersport、Briscola和Tresette等车型。20世纪50年代开设了更大的工厂，支持进一步的生产和赛车开发。 竞赛一直是公司身份的核心。摩托莫里尼赢得了轻型级别的意大利锦标赛，并凭借其125cc机器在国际上取得胜利。由阿尔方索·莫里尼、但丁·兰贝蒂尼和内里奥·比亚瓦蒂开发的250 GP尤其以其先进的双凸轮单缸发动机而著称。塔奎尼奥·普罗维尼凭借该车型赢得了意大利冠军，并在与本田车手吉姆·雷德曼的激烈竞争后，险些夺得1963年250cc世界冠军。贾科莫·阿戈斯蒂尼的赛车生涯也始于摩托莫里尼Settebello。 1969年阿尔方索·莫里尼去世后，加布里埃拉·莫里尼领导公司。工程师弗朗哥·兰贝蒂尼于1970年加入，并开发了定义摩托莫里尼下一个重要时代的72度V型双缸发动机。1973年推出的350 Sport和Strada提供了精密的工程、轻量化和出色的操控。该设计后来扩大到500cc，并衍生出多种运动、旅行、耐力赛和巡航车型。3½成为该平台最著名的代表。 公司在20世纪80年代因劳资纠纷、销售疲软和开发资源有限而陷入困境。加布里埃拉·莫里尼于1987年将公司出售给Cagiva。Cagiva推出了Dart等衍生车型，但摩托莫里尼的业务下滑，博洛尼亚工厂最终关闭。该品牌经历了与杜卡迪和德州太平洋集团相关的企业环境，之后Morini Franco Motori于1999年收购了该名称的权利。 2003年，新的摩托莫里尼公司正式成立。其21世纪的复兴以搭载弗朗哥·兰贝蒂尼设计的1187cc Bialbero CorsaCorta V型双缸发动机的大型摩托车为中心。Corsaro 1200、9½、Corsaro Veloce、1200 Sport、Scrambler和Granpasso代表了更高级和性能导向的方向。拟议的Granferro超级摩托因公司财务问题加剧而未投产。 摩托莫里尼在2009年至2010年左右进入清算。剩余零件被用于组装有限数量的摩托车，之后公司和知识产权被挂牌出售。Eagle Bike于2011年收购了它们，生产于2012年恢复。随后的发展侧重于现代公路和探险摩托车，包括X-Cape和Seiemmezzo系列，同时保留品牌的意大利设计和性能传统。
- 2012
生产重启
[1]摩托莫里尼在新所有权下恢复摩托车生产。
- 2011
Eagle Bike收购公司和知识产权
[1]品牌及相关知识产权被出售给Eagle Bike。
- 2010
公司进入清算
[1]财务困境导致清算和正常生产的逐步停止。
- 2005
Corsaro 1200上市
[1]重新启动的公司推出其大排量Corsaro 1200裸把摩托车。
- 1999
Morini Franco Motori收购品牌权利
[1]Morini Franco Motori购买了摩托莫里尼名称的权利。
- 1987
Cagiva收购摩托莫里尼
[1]加布里埃拉·莫里尼将公司出售给卡斯蒂廖尼控制的Cagiva集团。
- 1973
72度V型双缸发动机推出
[1]摩托莫里尼推出350 Sport和Strada，开启了公司具有影响力的3½ V型双缸时代。
- 1946
战后摩托车生产恢复
[1]T125二冲程摩托车从重建的博洛尼亚工厂问世。
- 1937
摩托莫里尼在博洛尼亚成立
[1]阿尔方索·莫里尼在与马里奥·马泽蒂结束早期的MM合作后，创立了摩托莫里尼。
产品与定位
一个意大利传统摩托车品牌，定位围绕独特设计、性能、骑行特性以及相对亲民的高端摩托车。
V型双缸公路摩托车 · 1973
3½ Sport和Strada
3½于20世纪70年代推出，采用弗朗哥·兰贝蒂尼设计的紧凑型72度V型双缸发动机。Sport和Strada版本结合了适中的排量、精密的工程、出色的燃油经济性和灵活的操控。该车型成为摩托莫里尼标志性的经典公路摩托车，并为更大排量和衍生车型奠定了基础。
裸把摩托车 · 2005
Corsaro 1200
Corsaro 1200是摩托莫里尼21世纪复兴的主要车型。它采用公司1187cc Bialbero CorsaCorta V型双缸发动机，被开发为一款高性能裸把摩托车。变体包括Corsaro Veloce和其他不同配置的版本。
探险摩托车 · 2008
Granpasso
Granpasso将摩托莫里尼的大型V型双缸平台适应于长途和混合路面骑行。它代表了公司在清算前复兴时期尝试进入高端探险和旅行细分市场的努力。
探险摩托车
X-Cape
X-Cape是一款现代中量级探险摩托车，适用于公路旅行和轻度越野。它将摩托莫里尼的当代产品线扩展到其历史性的运动和V型双缸公路车型之外，并已成为品牌主要的国际产品之一。
中量级公路摩托车
Seiemmezzo
Seiemmezzo系列是现代中量级公路车型，提供街车和Scrambler风格，通常标识为STR和SCR。该系列采用现代造型，将摩托莫里尼的意大利传统与日常公路骑行联系起来。
品牌决策
2011
将品牌出售给Eagle Bike并购背景
在清算和先前一次不成功的出售过程之后，公司的资产和知识产权被提供给新买家。
采取的行动
Eagle Bike以据报道196万欧元的价格收购了公司和知识产权。
后续影响
工厂不包括在交易中，但生产于2012年恢复。
Acquisition price. €1.96 million (2011)
2010
清算运营公司战略背景
公司面临严重的财务问题，无法维持正常的付款和生产。
采取的行动
摩托莫里尼进入清算，剩余库存和零件通过清算过程管理。
后续影响
在公司和知识产权被出售之前，用零件组装了有限数量的摩托车。
1999
收购摩托莫里尼名称权利并购背景
该品牌经历了Cagiva和杜卡迪的企业环境，没有积极的复兴计划。
采取的行动
Morini Franco Motori公司收购了摩托莫里尼名称的权利。
后续影响
2003年，新的摩托莫里尼公司正式成立，并以大型V型双缸摩托车重新启动。
1987
将公司出售给Cagiva并购背景
20世纪80年代，销量下滑和工业困境削弱了摩托莫里尼。
采取的行动
加布里埃拉·莫里尼将公司出售给卡斯蒂廖尼控制的Cagiva集团。
后续影响
Cagiva推出了一些衍生车型，但摩托莫里尼的业务持续下滑，其工厂后来关闭。
近期事件
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