MOTA

MOTA是一个德国两轮车品牌，与MOTA Maschinenbau GmbH有关，该公司是一家机械工程公司，成立于巴登-符腾堡州纳戈尔德。公司由沃尔夫冈·施莱格尔于1946年创立，他是一名业余飞行员和构造师，最初为汽车和通用机械工程行业生产零部件。1950年，公司更名为MOTA Maschinenbau GmbH，并扩展到摩托车发动机、轻便摩托车、轻型摩托车及相关机械产品。 该品牌最著名的车型是Wiesel，一种在1948年至1952年间开发的紧凑型两轮车。它被设计为小型摩托车和摩托车的混合体，结合了摩托车式的行驶装置与腿部护板和后部载架。MOTA为该车型自行制造了50cc、75cc和98cc三种排量的发动机。Wiesel还使用了由德国知名制造商供应的零部件，包括Hella灯具、Veleda鞍座、Pränafa轮毂和制动器以及Veigel速度表。1950年，产品经理和几名工程师参加了由ADAC组织的德国之旅，使用三辆Wiesel车辆，旨在展示该车辆的实际旅行能力。尽管有国际兴趣，但产量仍限制在约300辆，并于1952年停产。 MOTA的摩托车业务通过后来的一款名为Motte 1的小型摩托车继续。该车型由位于费尔巴赫的Metzger & Schlegel KG在1954年至1959年间生产，此前MOTA Maschinenbau于1954年与Eugen Metzger合并。Motte 1使用单速43cc发动机，售价约为485德国马克。其紧凑的金属板框架设计重约36公斤，包括5.5升油箱、26×2英寸轮胎、前制动器和后倒踩制动器。 公司结构多次变更。1954年，MOTA Maschinenbau GmbH与Eugen Metzger合并，成立Metzger & Schlegel KG。合并后的公司从纳戈尔德迁至斯图加特附近的费尔巴赫，在那里寻求向其他企业和摩托车制造商供应发动机，同时继续制造自行车车架、轻便摩托车、轻型摩托车和台钳等车间设备。1959年，公司更名为Schlegel KG，迁至海尔布隆附近的厄林根，并停止了摩托车生产。1979年，台钳制造业务分离，成立了Durbal GmbH & Co. KG，该公司专注于工业机械部件而非摩托车。 因此，MOTA主要具有历史和收藏价值。它代表了德国战后小型摩托车行业，其中工程公司尝试生产经济型小型摩托车、轻便摩托车和轻型摩托车，随后整合和变化的市场条件迫使许多制造商退出车辆生产。关于MOTA Maschinenbau GmbH和Metzger & Schlegel KG的档案材料由慕尼黑的德意志博物馆保存。

MOTA的起源可追溯至1946年由沃尔夫冈·施莱格尔在纳戈尔德创立的MOTRA Maschinenbau。施莱格尔被描述为业余飞行员和构造师，早期业务专注于汽车和机械工程领域的零部件，而非整车。这一背景塑造了MOTA后来的方法：公司将摩托车和小型摩托车视为其工程和零部件制造能力的延伸。 1950年，MOTRA Maschinenbau更名为MOTA Maschinenbau GmbH，并扩大了生产计划。新产品系列包括摩托车发动机、轻便摩托车、轻型摩托车和台钳。在此转型之前和期间，公司开发了Wiesel，一种紧凑型两轮车，旨在结合小型摩托车的便利性与摩托车的特性。Wiesel的开发和生产大约从1948年持续到1952年。该车使用腿部护板、后部载架、鞍座后方的工具箱以及MOTA制造的50cc、75cc和98cc发动机。其设备包括来自Hella、Veleda、Pränafa和Veigel的零部件。1950年，使用三辆Wiesel车辆进行的ADAC组织的德国之旅，公开展示了该车型的旅行潜力。产量仍然很小，约为300辆，并于1952年停产。 MOTA随后的两轮车活动通过其与Eugen Metzger的公司合并得以延续。1954年，MOTA Maschinenbau GmbH与Eugen Metzger合并，成立Metzger & Schlegel KG。合并后的公司从纳戈尔德迁至斯图加特附近的费尔巴赫。其活动包括制造自行车车架、轻便摩托车、轻型摩托车、台钳以及旨在销售给其他公司和摩托车制造商的发动机。在此期间，公司生产并销售了Motte 1，一款配备43cc单速发动机的小型摩托车。该车型从1954年到1959年生产，据报道售价约为485德国马克。其轻巧的金属板框架结构和简单的制动系统反映了产品的实用和低成本特性。 1959年，Metzger & Schlegel KG更名为Schlegel KG，并迁至海尔布隆附近的厄林根。此时摩托车生产停止，标志着MOTA作为车辆制造商的终结。公司的工业活动在其他领域继续。1979年，台钳生产业务分离，成立了新公司Durbal GmbH & Co. KG。Durbal的产品范围包括台钳、U形夹、角接头、油门控制连杆、重型滑动轴承和减摩轴承杆端。 MOTA的存续重要性是历史性的而非商业性的。该品牌说明了德国战后小型车辆行业的广度，当时工程公司在生产工业零部件的同时生产利基摩托车、轻便摩托车和小型摩托车。其有限的产量和早期停产使得幸存的Wiesel和Motte 1车型对老式摩托车和小型摩托车收藏家具有相关性。关于纳戈尔德的MOTA Maschinenbau GmbH和费尔巴赫的Metzger & Schlegel KG的记录保存在慕尼黑德意志博物馆的档案中。

• 1979

  Durbal成立

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  台钳生产业务从Schlegel KG分离，成立了新的工业部件公司Durbal GmbH & Co. KG。

• 1959

  摩托车生产结束

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  在更名为Schlegel KG并迁至厄林根后，公司停止了摩托车生产。

• 1954

  MOTA与Eugen Metzger合并

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  MOTA Maschinenbau GmbH与Eugen Metzger合并，成立Metzger & Schlegel KG，并将业务迁至斯图加特附近的费尔巴赫。

• 1954

  Motte 1投入生产

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  Metzger & Schlegel开始生产Motte 1，一款配备单速发动机的小型43cc摩托车。

• 1952

  Wiesel生产结束

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  在制造约300辆后，Wiesel停产。

• 1950

  公司采用MOTA名称

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  MOTRA Maschinenbau更名为MOTA Maschinenbau GmbH，并扩展到摩托车发动机、轻便摩托车、轻型摩托车和台钳。

• 1950

  Wiesel参加ADAC之旅

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  MOTA产品经理和工程师驾驶三辆Wiesel车辆参加ADAC组织的德国之旅。

• 1948

  Wiesel开发开始

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  MOTA开发Wiesel，一种旨在结合小型摩托车实用性与摩托车特性的紧凑型两轮车。

• 1946

  MOTRA Maschinenbau成立

  [1]MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org

  沃尔夫冈·施莱格尔在纳戈尔德创立MOTRA Maschinenbau，最初为汽车和机械工程行业制造零部件。

一个德国战后小型工程品牌，专注于实用、轻便和经济的两轮车辆，结合内部发动机开发与专业供应商提供的零部件。

• 轻型摩托车/小型摩托车 · 1948

  Wiesel

  Wiesel是MOTA主要的早期两轮车，于1948年至1952年间开发，是小型摩托车和摩托车的混合体。它具有腿部护板、后部载架、鞍座后方的工具箱，以及通常可前后调节而非垂直调节的鞍座。MOTA提供50cc、75cc和98cc排量的发动机。该车使用了来自Hella、Veleda、Pränafa和Veigel的专业零部件。大约生产了300辆。

• 小型摩托车 · 1954

  Motte 1

  Motte 1是Metzger & Schlegel KG于1954年至1959年间生产的小型摩托车。它使用单速43cc发动机和金属板框架。该车长约190厘米，宽约62厘米，高约95厘米，重约36公斤，可携带5.5升燃料，并使用前制动器和后倒踩制动器。其报道价格约为485德国马克。

• 摩托车发动机 · 1950

  MOTA摩托车发动机

  MOTA扩大了其制造计划，包括摩托车发动机，包括用于公司自身两轮车辆的发动机。1954年合并后，合并后的企业还寻求向其他公司和摩托车制造商销售发动机。

1. 1MOTA (motorcycles)en.wikipedia.org