莫斯科人
莫斯科人是一个苏联和俄罗斯汽车品牌，在其历史悠久的工厂移交市政府后，于2022年在莫斯科复兴。
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概览
莫斯科人（Moskvitch，也拼作Moskvich）是一个苏联和俄罗斯汽车品牌，其名称意为莫斯科本地人或居民。该品牌大部分历史由莫斯科小型汽车厂生产，该厂先后称为KIM、MZMA和AZLK，后来由私有化的OAO Moskvitch公司生产。其历史生产从1946年持续到21世纪初，之后该品牌于2022年在莫斯科的前雷诺工厂复兴。 该工厂起源于苏联的工业化运动。1930年，莫斯科汽车装配厂开始用套件组装福特汽车，后来作为GAZ组织的一个分支机构运营。1940年开发了KIM-10小型汽车，但战时疏散和德国入侵中断了该项目。二战后，该工厂更名为莫斯科小型汽车厂，即MZMA。苏联当局作为战争赔偿获得了与欧宝Kadett相关的工具和技术材料，莫斯科人400的生产于1946年12月开始。随后推出的401确立了该品牌作为面向苏联市场和部分出口目的地的紧凑型乘用车生产商的地位。 在20世纪50年代和60年代，莫斯科人从战后衍生设计转向日益独立的车型。402、403和407引入了更现代的悬架、座舱设备和车身配置，包括旅行车、厢式货车和适合恶劣道路的车辆。407成为苏联在西方较为成功的出口产品之一，销往东欧、斯堪的纳维亚、法国和其他市场。408和412系列增加了更现代的风格、改进的发动机和大量的安全设备。412通过了多个欧洲国家的安全评估，并帮助巩固了该品牌实用、相对实惠的交通工具声誉。 该工厂于1968年更名为AZLK。与雷诺的技术合作关系在1966年戴高乐访问苏联期间正式确立，支持了与莫斯科工厂和伊热夫斯克第二工厂相关的现代化和合作。莫斯科人第四代2141 Aleko于1986年推出，代表了重大的技术变革。它采用前轮驱动、五门掀背车身、麦弗逊前悬架和受当代欧洲车辆影响的更具空气动力学和宽敞的设计。 苏联解体造成了严重的财务和运营问题。公司面临供应中断、发动机厂投资未完成、管理问题和需求下降。该企业在20世纪90年代初成为OAO Moskvitch，2002年进入破产程序并停止生产。在进一步重启尝试失败后，公司清算完成。前综合体的一部分后来被莫斯科-雷诺合资企业Avtoframos用于组装雷诺Logan车辆。该场所后来成为Technopolis Moscow的一部分。 雷诺于2022年5月因制裁和退出俄罗斯市场将其莫斯科工厂移交给市政府。莫斯科当局宣布新的莫斯科人运营，Kamaz参与工业和分销支持。复兴的系列最初由基于中国江淮汽车产品的车辆组成：莫斯科人3紧凑型跨界车、其电动3e衍生车型，以及后来的莫斯科人6掀背车和额外的跨界车系列。首批复兴车型于2022年12月在俄罗斯上市。因此，现代品牌将强大的苏联汽车遗产与基于国际车辆平台和本地组装的当代复兴相结合。
沿革
莫斯科人背后的企业始于苏联早期工业化计划期间的莫斯科。莫斯科汽车装配厂的建设始于1929年，该工厂于1930年开始从散件组装福特A型和AA型车辆。后来组装GAZ车辆，并开发了KIM-10，一款受福特Prefect影响的小型苏联汽车。在德国入侵迫使工厂于1941年疏散到乌拉尔地区之前，只完成了有限的数量。 1945年8月，该工厂成为莫斯科小型汽车厂，即MZMA。苏联政府选择欧宝Kadett K38作为战后紧凑型汽车的基础，并下令以莫斯科人的名义生产。莫斯科人400-420的生产于1946年12月开始，随后是改进的401。这些车型面向国内用户生产，并出口到比利时、东德和挪威等国家。 在苏联汽车系统内开发的新一代始于1956年的莫斯科人402。403和407带来了悬架、内饰设备和可用性的改进。衍生车型包括旅行车、厢式货车和专为恶劣道路设计的车辆。407成为著名的苏联出口产品，大量销往东欧国家和西欧、北欧市场。该品牌的吸引力在于实用性、经济性和相对简单的维护，而不是豪华或性能。 408和412定义了莫斯科人在20世纪60年代和70年代的扩张。它们引入了更新的车身、改进的发动机和安全功能，如溃缩区设计、安全带、填充内饰部件和双回路制动。412通过了多个欧洲国家的安全相关测试。1966年，MZMA与雷诺达成合作协议，涉及莫斯科工厂的现代化和与伊热夫斯克工厂相关的工作。1968年，莫斯科工厂更名为AZLK，反映了该时期苏联的制度命名体系。 2138和2140车型发展了412概念，而1986年推出的2141 Aleko标志着重大技术变革。它采用了前轮驱动、五门掀背车身、齿轮齿条转向、麦弗逊前悬架和更具空气动力学的布局。尽管公司计划了更多车型和发动机厂，但苏联解体带来的财务和组织危机破坏了这些项目。 该工厂在苏联解体初期成为OAO Moskvitch。生产因供应中断、财务管理不善和投资不足而下降，公司于2002年申请破产。工厂停止生产，公司后来被清算。Avtoframos是雷诺和莫斯科市政府的合资企业，收购了部分场地，并于2005年开始从进口套件组装雷诺Logan车辆。该场所后来被重新开发，包括作为Technopolis Moscow工业园区。 该品牌的第二次生命始于雷诺于2022年离开莫斯科工厂之后。市政府接管了工厂，并宣布以莫斯科人的名义生产。复兴的公司与Kamaz和中国汽车合作伙伴江淮合作，于2022年12月推出了莫斯科人3紧凑型跨界车和电动3e。莫斯科人5、6和8在随后几年扩大了产品线，而车队协议将这些车辆带入出租车、汽车共享和公共服务运营。因此，当代品牌是一个国家支持的俄罗斯复兴，使用中国衍生的车辆平台，同时大量借鉴苏联品牌的传统身份。
- 2023
莫斯科人5和6扩大产品线
[1]公司推出额外的跨界车和掀背车型，扩大复兴阵容。
- 2022
品牌复兴宣布
[1]莫斯科接管前雷诺工厂，并宣布恢复莫斯科人生产。
- 2022
莫斯科人3和3e进入市场
[1]复兴的莫斯科人3跨界车和电动3e在俄罗斯上市。
- 2005
雷诺在前工厂开始组装
[1]Avtoframos开始在前莫斯科人场地的一部分从进口散件组装雷诺Logan轿车。
- 2002
OAO Moskvitch申请破产
[1]后苏联运营公司进入破产程序，生产结束。
- 1986
Aleko引入前轮驱动
[1]莫斯科人2141 Aleko作为一款更大的前轮驱动掀背车推出，架构大幅修改。
- 1968
工厂更名为AZLK
[1]制造企业更名为以列宁共产主义青年团命名的汽车厂。
- 1966
雷诺合作协议
[1]MZMA和雷诺同意在工厂重建和相关制造发展方面进行合作。
- 1956
第二代推出
[1]莫斯科人402引入了新一代内部开发的乘用车。
- 1946
莫斯科人生产开始
[1]莫斯科人400-420的生产在更名的莫斯科小型汽车厂开始。
产品与定位
一个俄罗斯大众市场汽车品牌，结合了苏联时代的传统和在莫斯科组装的实用乘用车，包括通过与中国汽车供应商合作开发的跨界车和电动车型。
紧凑型乘用车 · 1946
莫斯科人400和401
首批以莫斯科人名义生产的车型是源自欧宝Kadett K38的战后紧凑型汽车。400-420于1946年投产，随后是改进的401。它们确立了该品牌作为苏联公民负担得起的小型汽车提供者的角色，并产生了对多个欧洲市场的早期出口。
紧凑型乘用车 · 1956
莫斯科人402、403和407
这第二代代表了向苏联自主设计发展的转变。这些车型增加了更现代的车身、改进的悬架和更好的座舱设备。407在商业上尤为重要，成为苏联最成功的乘用车出口产品之一。旅行车和厢式货车衍生车型扩大了其实用吸引力。
紧凑型轿车及其衍生车型 · 1964
莫斯科人408和412
408和412引入了更现代的风格、修改的机械部件和对乘员保护的更强关注。功能包括改进的制动、安全带、填充内饰元件和以安全为设计理念的车身结构。这些车型在国内销售，并出口到北欧、西欧和东欧市场。
紧凑型乘用车 · 1976
莫斯科人2138和2140
2138和2140发展了412平台，并作为苏联后期莫斯科人的主要产品。它们结合了熟悉的后轮驱动机械结构与修改的装饰、风格和设备。其长期生产寿命反映了工厂快速更换既有车型的能力受限。
五门掀背车 · 1986
莫斯科人2141 Aleko
Aleko是早期莫斯科人车型的重大突破。其五门掀背车身、前轮驱动布局、麦弗逊前悬架、扭杆后悬架和更具空气动力学的形状瞄准了更大、更现代的家庭轿车细分市场。它在苏联后期推出，并与公司最后的历史生产时代相关联。
紧凑型跨界车 · 2022
莫斯科人3
莫斯科人3是一款五门紧凑型跨界车，是2022年后复兴的首批产品之一。它基于中国江淮汽车车辆，通过复兴的莫斯科业务为俄罗斯市场组装。该车型面向私人买家以及出租车、汽车共享和其他车队应用。
纯电动跨界车 · 2022
莫斯科人3e
3e是复兴的紧凑型跨界车系列的纯电动衍生车型。它与燃油版莫斯科人3共享更广泛的Model I身份，不仅用于零售，还用于俄罗斯的汽车共享、出租车相关和公共服务车队。
紧凑型跨界车 · 2023
莫斯科人3 Comfort
3 Comfort是紧凑型莫斯科人跨界车的装备导向版本。它在标准配置之上增加了安全、造型和内饰功能，并定位为复兴系列中的高规格变体。
紧凑型跨界车 · 2023
莫斯科人5
莫斯科人5是一款紧凑型跨界车，作为该品牌现代产品扩张第二阶段的一部分推出。它与Model II名称相关联，并将复兴品牌扩展到最初的3和3e产品之外。
紧凑型溜背车 · 2023
莫斯科人6
莫斯科人6是一款五门紧凑型掀背车，作为该品牌的Model III推出。它给复兴阵容带来了与跨界车为主的初始系列不同的乘用车车身风格，并面向俄罗斯市场销售。
七座跨界车 · 2024
莫斯科人8
莫斯科人8是一款更大的七座跨界车，用于满足家庭和实用导向的细分市场。它将当代品牌扩展到比紧凑型3和5系列具有更大乘客容量的车辆。
营销活动
品牌决策
2023
以5和6扩大复兴系列新品背景
在重启紧凑型跨界车后，莫斯科人寻求覆盖额外的乘用车细分市场。
采取的行动
公司推出了莫斯科人5紧凑型跨界车和莫斯科人6紧凑型掀背车。
后续影响
产品线扩展到最初的3和3e车型之外，并支持经销商网络的扩张。
2022
在莫斯科所有权下重启生产战略背景
雷诺退出俄罗斯及其莫斯科工厂的转移为复兴一个休眠的国内品牌创造了机会。
采取的行动
莫斯科市政府在前雷诺场地建立了新的莫斯科人制造业务，Kamaz参与生产安排。
后续影响
该品牌以江淮衍生的跨界车和电动车型重返市场，从莫斯科人3和3e开始。
2022
推出莫斯科人3和3e新品背景
复兴的公司需要立即可用的产品系列，而不是等待全新的国内车辆架构。
采取的行动
莫斯科人推出了一款燃油紧凑型跨界车和一款基于中国江淮汽车车辆的纯电动衍生车型。
后续影响
两款车型于2022年12月进入俄罗斯销售，并成为现代产品线的基础。
1966
与雷诺合作进行工业现代化战略背景
苏联汽车部门寻求通过选定的外国伙伴关系提高工厂能力和产品开发。
采取的行动
MZMA和雷诺达成协议，涵盖莫斯科工厂的重建以及与伊热夫斯克第二工厂相关的合作。
后续影响
该协议成为工厂现代化历史的一部分，尽管后来的苏联和后苏联中断限制了企业的连续性。
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