莫斯科航空公司

莫斯科航空公司是俄罗斯国际航空公司在1990年代初苏联民航重组期间成立的子公司。其初始角色包括运营原属于俄罗斯国际航空公司的飞机，特别是伊尔-62宽体喷气式飞机，同时发展独立的客运和航空货运商业身份。该航空公司于1991年开始运营，当时前苏联的航空资产和运营部门正在被重组为独立的公司。 该公司结合了定期航班和包机业务。其航线网络包括国际目的地，如阿联酋的沙迦和沙特阿拉伯的吉达。吉达航线具有特定的遣返作用：莫斯科航空公司将南非穆斯林朝圣者朝觐后送回家。该公司还使用继承或先前由俄罗斯国际航空公司运营的飞机进行客运和货运工作。 其机队和运营组合包括一架伊尔-76TD，注册号为RA-76498，该机于1982年制造，1993年至1996年由莫斯科航空公司运营。该公司还使用一架图-154M，注册号为RA-85681，从谢列梅捷沃国际机场执行客运包机航班。1993年，莫斯科航空公司订购了50架别里耶夫Be-32P飞机，但该订单未导致飞机完成或交付，因为该机型从未为该航空公司建造。 莫斯科航空公司于1996年停止运营，此前在刚果民主共和国发生了一起涉及安东诺夫An-32的致命事故，该飞机根据湿租安排运营。该飞机注册号为RA-26222，由莫斯科航空公司湿租给Scibe Airlift。1996年1月8日，该飞机从金沙萨恩多洛机场起飞后不久坠入市场。约300人遇难。事故发生时，俄罗斯交通部已暂停或撤销了莫斯科航空公司的航空运营许可证。事故和监管行动标志着该航空公司运营历史的结束。 因此，莫斯科航空公司最好被理解为一个短暂的苏联解体后的俄罗斯航空公司，而不是一个持续的消费品牌。其历史意义在于俄罗斯国际航空公司相关飞机和运营向独立品牌航空公司的过渡、其国际客运和货运活动，以及导致其关闭的严重安全和监管事件。

莫斯科航空公司于1991年作为俄罗斯国际航空公司的子公司出现，当时苏联航空系统正在被拆分并重组为独立管理的俄罗斯航空公司。该公司成立是为了运营与俄罗斯国际航空公司相关的飞机和服务，同时发展自己的航空公司身份。其初始机队角色集中在俄罗斯国际航空公司的伊尔-62飞机上，其活动涵盖客运和航空货运。 该航空公司在混合市场中运营，包括国际客运、货运和包机服务。到1993年，其目的地包括阿联酋的沙迦和沙特阿拉伯的吉达。吉达航线用于将南非穆斯林朝圣者朝觐后送回家。这一活动说明了该航空公司除了普通客运服务外，还参与专业国际包机或运输业务。 莫斯科航空公司还运营了先前属于俄罗斯国际航空公司的飞机。从1993年到1996年，它运营了一架伊尔-76TD，注册号为RA-76498。该飞机于1982年制造，支持了该公司的货运能力。该公司还运营一架图-154M，注册号为RA-85681，从谢列梅捷沃国际机场执行客运包机航班。这些飞机反映了苏联设计的客机和货机在苏联解体后早期航空市场中的持续重要性。 1993年，莫斯科航空公司订购了50架别里耶夫Be-32P飞机。该拟议订单未产生新机队，因为飞机从未建造，因此未交付给该航空公司。失败的采购在该航空公司的历史中作为该时期机队扩张和飞机制造不确定性的一个例子出现。 莫斯科航空公司历史上的决定性事件发生在1996年1月8日。一架安东诺夫An-32，注册号为RA-26222，由莫斯科航空公司湿租给Scibe Airlift。从刚果民主共和国金沙萨恩多洛机场起飞后不久，该飞机坠入市场。约300人遇难。该事件是与该航空公司飞机租赁业务相关的最严重事件之一。 该事故也发生在对莫斯科航空公司采取监管行动的背景下。事故发生时，俄罗斯交通部已暂停或撤销了该航空公司的航空运营许可证。莫斯科航空公司于1996年停止运营，此后没有记录到该航空公司的运营历史。因此，其故事仅跨越几年，从其在前苏联俄罗斯国际航空公司重组期间成立，到其国际客运和货运业务，以及最终在1996年事故和许可证行动后关闭。

• 1996

  金沙萨市场坠机事故

  [1]Moscow Airwaysen.wikipedia.org

  一架由莫斯科航空公司湿租给Scibe Airlift的安东诺夫An-32从恩多洛机场起飞后坠毁，造成约300人死亡。

• 1996

  停止运营

  [1]Moscow Airwaysen.wikipedia.org

  致命事故后，莫斯科航空公司停止运营；俄罗斯交通部已暂停或撤销其航空运营许可证。

• 1993

  国际目的地记录在案

  [1]Moscow Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司的目的地包括沙迦和吉达，吉达航线用于将南非穆斯林朝圣者朝觐后送回家。

• 1993

  别里耶夫Be-32P订单下达

  [1]Moscow Airwaysen.wikipedia.org

  莫斯科航空公司订购了50架别里耶夫Be-32P飞机，但均未建造或交付。

• 1991

  莫斯科航空公司开始运营

  [1]Moscow Airwaysen.wikipedia.org

  这家俄罗斯国际航空公司子公司开始运营客运和航空货运服务。

一家苏联解体后的俄罗斯航空公司，满足客运、货运、包机和飞机租赁需求，运营与俄罗斯国际航空公司的前机队和国际网络相关。

• 客运航空公司服务 · 1991

  客运航空服务

  莫斯科航空公司在1990年代在国际航线和其他航空服务上运送乘客。该航空公司历史上记录的目的地包括阿联酋的沙迦和沙特阿拉伯的吉达。该公司还参与专业客运活动，包括运送从朝觐返回的南非穆斯林朝圣者。

• 货运航空公司服务 · 1991

  航空货运服务

  航空货运是莫斯科航空公司从其商业历史开始的核心运营活动之一。其使用伊尔-76TD（注册号RA-76498）提供了适合货运运营的货机平台。该飞机于1993年至1996年由莫斯科航空公司运营，先前与俄罗斯国际航空公司有关。

• 包机航空公司服务

  客运包机航班

  该航空公司使用图-154M（注册号RA-85681）从谢列梅捷沃国际机场运营客运包机航班。该飞机先前属于俄罗斯国际航空公司，反映了莫斯科航空公司对从前苏联国家航空公司转移的飞机的依赖。

• 飞机租赁和合同运营

  飞机湿租服务

  莫斯科航空公司根据湿租安排向Scibe Airlift提供了一架安东诺夫An-32（注册号RA-26222）。该飞机涉及1996年致命的金沙萨事故，此后莫斯科航空公司停止运营。

• 1996

  金沙萨安东诺夫An-32坠机事故

  1996年1月8日，一架由莫斯科航空公司湿租给Scibe Airlift的安东诺夫An-32从金沙萨恩多洛机场起飞后不久坠入市场。约300人遇难。事故发生时，俄罗斯交通部已暂停或撤销了莫斯科航空公司的航空运营许可证，事故后该航空公司停止运营。

  来源

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• 1996

  停止航空公司运营战略

  背景

  该航空公司的飞机涉及金沙萨一次致命的湿租事故，而俄罗斯交通部已暂停或撤销了莫斯科航空公司的航空运营许可证。

  采取的行动

  莫斯科航空公司停止运营。

  后续影响

  该航空公司解散，没有记录到后续运营活动。

  来源

• 1993

  订购别里耶夫Be-32P飞机其他

  背景

  莫斯科航空公司在其早期运营期间寻求扩大或多样化其机队。

  采取的行动

  该航空公司订购了50架别里耶夫Be-32P飞机。

  后续影响

  该订单未得到履行，因为飞机从未建造或交付。

  来源

1. 1Moscow Airwaysen.wikipedia.org