穆格公司
美国精密运动控制、驱动、流体控制及相关系统的制造商。
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概览
穆格公司是一家美国工程和制造公司，其产品在严苛应用中控制运动、力、压力和位置。其主要技术包括电动、电动液压和液压执行器；伺服阀；飞行控制系统；航空电子设备；运动控制电子设备；航天器和卫星组件；以及工业和医疗设备。公司服务于航空航天、国防、航天、工业和特定医疗器械市场，通常向原始设备制造商、政府机构和主要主承包商供货，而非主要通过消费渠道销售。 公司于1951年创立于纽约州西部，当时威廉·C·穆格、其兄弟阿特·穆格和工程师卢·盖尔创立了穆格阀门公司。威廉·穆格此前曾在康奈尔航空实验室工作，并开发了一种电液伺服阀，该技术能够实现对液压执行器的高精度控制。该阀门最初满足导弹需求，但其应用很快扩展到飞机、航天器、工业机械及其他需要精确可靠运动的系统。 在20世纪60年代至80年代，穆格从专业阀门制造商发展为更广泛的控制器供应商。它增加了飞行控制系统和执行器，进入商用飞机和工业市场，并建立了国际工程和制造业务。公司于1965年更名为穆格公司，并于同年在美国证券交易所上市。 冷战的结束减少了国防采购，并带来了多元化压力。在20世纪90年代，穆格从AlliedSignal、Ultra Hydraulics、International Motion Control和Raytheon Aircraft等公司收购了驱动、伺服控制和工业控制业务。这些交易拓宽了其产品范围，并减少了对单一国防周期的依赖。到90年代末，其活动围绕飞机控制、卫星和运载火箭控制以及工业控制组织。 在21世纪初，穆格通过重大项目和收购实现扩张。其在联合攻击战斗机（后来的洛克希德·马丁F-35闪电II）上的工作成为公司最大的项目。从诺斯罗普·格鲁曼收购Poly-Scientific增加了滑环、光纤旋转接头和电机，而医疗器械领域的收购增加了泵、传感器、一次性用品及相关技术。收购通用电气航空在英国伍尔弗汉普顿的飞行控制驱动业务，加强了穆格在军用飞机项目上的地位，包括欧洲台风战斗机和F-35的短距起飞垂直降落型。 在2010年代，穆格增加了监视、安全和医疗器械领域的能力，但后来收窄了其产品组合。从2016年到2019年，它剥离或终止了若干非核心业务，并围绕航空航天、航天与国防以及工业控制整合其结构。公司还受益于长期生产项目，尤其是F-35，以及卫星、运载火箭、导弹、海军和监视系统的需求。 COVID-19大流行削弱了商用航空和工业需求，但军事、航天和国防工作部分抵消了下降。穆格于2020年收购了Genesys Aerosystems，增加了航空电子设备、电子飞行仪表和自动驾驶仪产品。在2020年代，国防开支增加和商用航空复苏支持了增长，而公司在政府合同、反腐败合规以及为军事平台提供的组件的最终用途方面面临更多审查。公司现代业务组织为军用飞机、航天与国防、商用飞机和工业活动，在多个国家设有运营和客户。
沿革
穆格的历史始于一项精密控制发明，而非广泛航空航天产品组合。1950年4月，威廉·C·穆格申请了一项涵盖电液伺服阀的专利。该装置调节液压压力，精度足以控制导弹和其他严苛系统中的执行器。该专利于1953年1月颁发。1951年7月，威廉·穆格、其兄弟阿特和康奈尔航空实验室工程师卢·盖尔筹集约3000美元，创立了穆格阀门公司。早期运营位于纽约州东奥罗拉的一个飞机库内，面积不大，潜在客户很少。 伺服阀为这家年轻公司提供了进入航空航天和国防领域的专业切入点。其技术将电指令转化为精细控制的液压运动，使其在飞行控制、导弹系统、测试设备和工业机械中非常有用。1959年，公司以Moog Servocontrols Inc.的名义进行了首次公开募股。1965年，股东批准更名为穆格公司，并在美国证券交易所上市。 在20世纪60年代、70年代和80年代，穆格超越了独立阀门。它为商用和军用飞机、工业机械、航天器和运载火箭开发了完整的驱动和飞行控制解决方案。国际扩张在英国、德国和日本建立了子公司和生产或工程地点。这种更广泛的能力使穆格能够参与开发项目和长期生产平台。 冷战后美国国防开支的减少是一次重大考验。1990年至1994年间，收入增长有限，管理层利用收购来抵消较弱的有机需求。公司于1994年收购了AlliedSignal的液压和机械驱动产品线，1995年收购了Ultra Hydraulics的伺服阀产品线，1996年收购了International Motion Control的工业液压伺服控制业务。1998年，它收购了Raytheon Aircraft Montek，增加了商用、支线和公务机飞行控制以及导弹和伺服阀活动。Hydrolux和Microset进一步扩展了工业液压和电子控制。到20世纪90年代末，穆格拥有三个主要部门，客户群更加多元化。 21世纪初带来了另一轮扩张。穆格与波音和洛克希德·马丁合作开发联合攻击战斗机，后来成为F-35闪电II，最终成为公司最大的项目。2004年，从诺斯罗普·格鲁曼收购Poly-Scientific增加了滑环、光纤旋转接头和电机等组件，成立了组件部门。收购Curlin Medical和McKinley Medical建立了医疗器械部门，后来通过Ethox International和Aitecs扩展。穆格还收购了通用电气航空在伍尔弗汉普顿的飞行控制驱动业务，加强了其在欧洲台风战斗机和F-35垂直升力推进相关系统中的地位。 在2010年代，穆格继续增加监视、安全和医疗技术业务，但后来将重心回归航空航天和国防。2016年至2019年间，它剥离了医疗器械、组件和工业业务的部分，并简化了组织。由此产生的结构强调飞机控制、航天与国防控制以及工业系统。与此同时，包括F-35在内的长期军用和商用飞机项目支持了生产增长，而航天和国防活动扩展到卫星、运载火箭、精确制导武器、海军系统和监视。 大流行导致商用航空急剧收缩，并影响了工业市场。穆格报告2020年整体销售仅小幅下降，因为军用飞机和航天与国防需求部分弥补了其他领域的疲软。2020年12月收购Genesys Aerosystems扩展了其航空电子和自动驾驶仪产品组合。随后商用航空复苏和国防开支增加支持了新的扩张。 在2020年代，穆格还遇到了治理和公共政策挑战。2023年任命帕特·罗奇为首席执行官导致涉及美国国防承包要求的安全许可问题；公司通过将其飞机控制活动重组为独立管理的军用飞机和商用飞机业务来应对。2024年，美国证券交易委员会宣布涉及穆格的《反海外腐败法》和解。另外，公众活动人士和媒体组织审查了公司作为以色列运营的军用飞机组件供应商的角色。这些问题说明了穆格作为专业组件供应商的角色与围绕国防供应链的政治和法律审查之间的紧张关系。
- 2024
美国证券交易委员会《反海外腐败法》和解
[1]穆格同意解决美国证券交易委员会关于《反海外腐败法》合规的指控。
- 2023
帕特·罗奇成为首席执行官
[1]帕特·罗奇在领导工业部门后被任命为首席执行官。
- 2020
收购Genesys Aerosystems
[1]穆格收购Genesys Aerosystems以扩展航空电子、飞行仪表和自动驾驶仪产品。
- 2006
医疗器械部门成立
[1]包括Curlin Medical和McKinley Medical在内的收购创建了专门的医疗器械业务。
- 2004
收购Poly-Scientific
[1]收购Poly-Scientific增加了滑环、光纤旋转接头和电机等组件。
- 2000
参与联合攻击战斗机项目
[1]穆格开始与波音和洛克希德·马丁合作开发联合攻击战斗机项目，后来称为F-35。
- 1994
收购AlliedSignal驱动业务
[1]穆格收购了AlliedSignal的液压和机械驱动产品线。
- 1965
更名和股票市场上市
[1]公司更名为穆格公司，并在美国证券交易所上市。
- 1959
首次公开募股
[1]公司以Moog Servocontrols Inc.的名义进行了首次公开募股。
- 1953
伺服阀专利颁发
[1]电液伺服阀的美国专利被颁发。
产品与定位
一家以工程为主导的高可靠性精密运动与流体控制技术供应商，服务于安全关键和性能关键的应用。
流体控制
伺服阀
穆格的伺服阀以高精度调节液压流量和压力。它们将控制信号转换为精细测量的液压动作，用于飞机、导弹、工业机械、测试系统以及其他需要精确控制力、位置或速度的应用。
航空航天作动
飞机飞行控制驱动系统
这些系统移动主、次飞行控制面，并可组合液压或电动执行器、控制电子设备、传感器和相关机构。穆格为军用和商用飞机项目提供系统和组件，包括F-35、F-16、F-15、欧洲台风战斗机和其他平台。
空间系统
航天和运载火箭控制
穆格为卫星、运载火箭和太空防御应用提供阀门、执行器、机构、控制电子设备及相关系统。这些产品设计用于在严苛的振动、温度、可靠性和任务寿命要求下精确运行。
航空电子 · 2020
航空电子和自动驾驶系统
收购Genesys Aerosystems后，穆格的产品组合包括电子飞行仪表系统、航空电子设备和飞机自动驾驶解决方案。这些产品支持军事、商业和特殊任务应用中的导航、飞行管理和自动飞机控制。
工业自动化
工业运动控制系统
穆格的工业产品控制机械和生产设备中的位置、速度和力。产品组合包括伺服阀、液压动力控制系统、电子控制、电机和集成运动解决方案，适用于塑料、金属成型、模拟和能源设备等应用。
航空航天与工业组件 · 2004
组件
穆格制造专用组件，如滑环、光纤旋转接头、电机和相关机电产品。这些组件在旋转接口间传输电力、信号或数据，服务于航空航天、国防、工业和医疗应用。
医疗设备 · 2006
医疗泵和设备
穆格通过2000年代开发的业务提供输液泵、传感器、一次性用品及相关医疗器械技术。一些非核心医疗业务后来被剥离或减少，因为公司重新聚焦于航空航天、国防和工业控制。
争议事件
品牌决策
2023
飞机控制活动重组战略背景
首席执行官帕特·罗奇任命后出现安全许可问题，影响了某些需要设施安全许可的美国政府采购合同的访问。
采取的行动
穆格将飞机控制分为独立管理的军用飞机和商用飞机部门，管理安排旨在满足政府安全要求。
后续影响
公司报告了四个运营部门：军用飞机、航天与国防、商用飞机和工业。
2016
重新聚焦和投资组合简化战略背景
穆格已扩展到医疗器械、组件和其他相邻业务，但寻求专注于更接近其传统运动控制优势的业务。
采取的行动
2016年至2019年间，公司剥离或退出了选定的非核心业务，并围绕航空航天、航天与国防以及工业控制整合其组织。
后续影响
公司回归更简单的结构，以飞机控制、航天与国防控制以及工业系统为中心。
2000
对联合攻击战斗机项目的承诺战略背景
穆格寻求参与下一代美国军用飞机，同时将其角色从组件供应商扩展为主要飞行控制和驱动项目。
采取的行动
公司与波音和洛克希德·马丁合作开发联合攻击战斗机，后来成为F-35闪电II。
后续影响
F-35成为穆格最大的项目，并成为其军用飞机业务的长期驱动力。
近期事件
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