君主号
君主号是一艘于1800年在魁北克建造的大型木制商船，为英国东印度公司完成了五次租船航行，之后用作运输船和商船。
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概览
君主号是一艘于1800年在魁北克建造的大型木制帆船。在加拿大海事史上，她作为魁北克建造的第一艘大型船只而闻名；在英国商业史上，她作为额外船只（extra ship）为英国东印度公司完成了五次租船航行。这一称谓意味着君主号并非公司永久拥有的船只，而是根据特定航次安排租用，以补充东印度公司的船队。 她的最初商业生涯始于艰难的环境。1800年9月16日，在从魁北克运载木材前往英格兰的途中，君主号被法国私掠船“贝隆”号（Bellone）俘获。四天后，她被英国皇家海军“不朽”号（HMS Immortalite）夺回，并被送往普利茅斯。抵达英格兰后，她出现在1801年的《劳埃德船级社记录》中，船长为莫蒂默（Mortimer），船东为P.梅斯塔尔（P. Mestaer），并标注为伦敦至印度的贸易航线。随后，东印度公司对船只进行了测量并租用，用于英国与印度港口之间的服务。 君主号的第一次东印度公司航行于1801年至1802年进行，由托马斯·莫蒂默船长指挥。她从朴茨茅斯随护航队出发前往马德拉斯，返程时停靠圣赫勒拿岛，并于1802年8月抵达唐斯。1804年，公司安排了另外四次航行。斯蒂芬·霍斯船长指挥了1804年至1805年的第二次航行（前往孟加拉）和1806年至1807年的第三次航行。这些航行连接了英国港口与马德拉、好望角、槟城、加尔各答、钻石港、索戈尔、马德拉斯和圣赫勒拿等目的地。 第四次航行（1808年至1810年）是君主号职业生涯中最具事件性的一段。在出航途中，她和“厄尔·斯宾塞”号（Earl Spencer）在“特拉弗斯”号（Travers）于1808年11月触礁后救起了该船的乘客和大部分船员。1809年，君主号还因皇家海军的强征而损失船员，后来在随护航队航行时出现严重漏水。在护航队高级指挥官的批准下，她在“厄尔·斯宾塞”号的陪同下前往槟城进行修理。两船随后与“基思勋爵”号（Lord Keith）继续航行，抵达圣赫勒拿岛后返回英国。 君主号的第五次也是最后一次东印度公司航行于1810年至1812年进行，由托马斯·哈瓦德船长指挥。她多次访问孟加拉和马德拉斯，并经由毛里求斯和圣赫勒拿岛返回。在返程期间，她所在的东印度商船护航队收到警告，称有法国战列舰出现，此前英国皇家海军“奈亚登”号（HMS Nyaden）曾遭遇它们。君主号于1812年3月抵达唐斯。 1813年经过彻底修理后，君主号被用作伦敦基地的运输船，直至约1818年。随后的船籍记录显示其贸易描述有所变化，包括伦敦至印度。1820年8月31日，在拆解完成后，她的注册被注销。因此，君主号代表了早期魁北克建造的远洋船只，其职业生涯结合了加拿大造船、战时海上风险、东印度公司租船、护航行动、救援工作、运输服务和长途商船运输。
沿革
君主号于1800年在魁北克建造，在海事参考资料中被认为是那里建造的第一艘大型船只。该船是一艘大型木制帆船，载重约645吨。她的早期生涯受到英法冲突的影响。1800年9月16日，在从魁北克运载木材前往英格兰的途中，她被法国私掠船“贝隆”号俘获。英国皇家海军“不朽”号四天后将其夺回，并送往普利茅斯。 在英格兰，君主号进入1801年的《劳埃德船级社记录》，船长为托马斯·莫蒂默，船东为P.梅斯塔尔。记录将她与伦敦至印度的贸易联系起来。英国东印度公司测量该船约620吨（用于租船目的），并将其租用为额外船只。1801年3月25日，公司根据航次租船安排与君主号签订了一次航行的合同。 对于她的第一次公司航行，莫蒂默获得了私掠许可证，并于1801年9月9日随护航队从朴茨茅斯出发前往马德拉斯。护航队停靠马德拉，君主号于1802年2月抵达马德拉斯。在返航途中，她停靠圣赫勒拿岛，并于1802年8月20日抵达唐斯。 东印度公司于1804年3月再次租用君主号，用于四次航行。斯蒂芬·霍斯船长指挥了第二次航行，于1804年7月离开朴茨茅斯前往孟加拉。君主号于12月抵达加尔各答，并经由马德拉斯和圣赫勒拿岛返回，于1805年9月抵达英格兰。霍斯船长指挥了第三次航行，从1806年5月到1807年9月。该航次包括停靠好望角、槟城、钻石港、索戈尔和加勒角，然后返回唐斯。 第四次公司航行始于1808年6月。君主号于11月抵达加尔各答。在出航途中，君主号和“厄尔·斯宾塞”号救起了“特拉弗斯”号的乘客和几乎所有船员，该船在孟加拉湾地区触礁。在1809年的返航途中，君主号的船长与其他东印度船长一起抗议皇家海军从东印度商船强征海员的做法。该船57名船员中有19人被强征。 君主号随后与一群东印度商船在海军护航下航行。一场风暴使护航队分散，君主号日益严重的漏水导致霍斯船长请求允许改航槟城。“厄尔·斯宾塞”号陪同她以提供保护和协助。君主号于1809年6月4日抵达槟城并进行修理。之后，君主号、“厄尔·斯宾塞”号和“基思勋爵”号一起航行至圣赫勒拿岛，然后前往英格兰，于1810年1月抵达唐斯。更广泛护航队中的其他船只遭遇了法国海军力量，说明了该航线的战时危险。 第五次也是最后一次东印度公司航行于1810年6月开始，由托马斯·哈瓦德船长指挥。君主号前往钻石港、加尔各答、索戈尔和马德拉斯，在孟加拉湾内多次移动，然后经由毛里求斯和圣赫勒拿岛继续航行。在返程期间，一艘英国海军舰艇警告包括君主号在内的护航队，称有法国战列舰在大西洋接近海域活动。君主号于1812年3月30日抵达唐斯。 1813年经过大规模修理后，君主号被用作伦敦基地的运输船，直至约1818年。后来的记录以不同方式描述她的贸易，包括伦敦至印度。1820年8月31日，由于拆解已完成，她的注册被注销。该船的职业生涯在服务约二十年后结束，期间她从魁北克造船业转向战时大西洋和印度洋贸易、租用的东印度公司运营、运输工作和一般商船服务。
- 1820
拆解完成
[1]在拆解完成后，该船的注册于8月31日被注销。
- 1813
转为运输服务
[1]经过大规模修理后，君主号进入伦敦基地的运输服务。
- 1809
在槟城修理
[1]在护航航行中出现严重漏水后，君主号改航槟城进行修理，“厄尔·斯宾塞”号陪同。
- 1808
救援“特拉弗斯”号幸存者
[1]君主号和“厄尔·斯宾塞”号在“特拉弗斯”号触礁后救起了该船的乘客和大部分船员。
- 1804
四次航行租船安排
[1]东印度公司根据单独的航次条款租用君主号进行另外四次航行。
- 1801
首次东印度公司租船
[1]英国东印度公司租用君主号作为额外船只，用于从英国到马德拉斯并返回的航行。
- 1800
在魁北克建造
[1]君主号在魁北克建造，并被描述为那里建造的第一艘大型船只。
- 1800
在前往英格兰途中被俘获并夺回
[1]法国私掠船“贝隆”号在君主号从魁北克运载木材前往英格兰时将其俘获；英国皇家海军“不朽”号四天后将其夺回。
产品与定位
一艘大型、长途木制商船，用于补充英国东印度公司的运力，后来用于运输和一般商船服务。
木制商船 · 1800
君主号
一艘于1800年在魁北克建造的大型木制帆船。君主号在当代记录中载重约645吨，用于长途商业航行，包括租给英国东印度公司的服务。
近期事件
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