MODEC

MODEC是一家日本海上工程、采购、建造、拥有和运营公司，专注于海上油气开发的浮式生产系统。其最知名的业务是浮式生产储卸油船（FPSO），该船从水下或水面井接收碳氢化合物，在海上进行处理，储存原油，并能够定期转运至穿梭油轮。MODEC还开发并供应其他浮式生产概念，包括张力腿平台和半潜式生产装置。 公司成立于1968年，最初在海洋工程和海上结构方面积累了专业知识。在20世纪70年代中期，它扩展到自升式钻井平台的建造。这一活动为其后来在海上生产基础设施中的角色奠定了基础，其工程挑战不仅限于制造，还包括上部处理设备的集成、系泊系统、立管、船舶系统和长期油田运营。 MODEC的第一艘海上生产船是FPSO Kakap Natuna，于1986年4月在印度尼西亚的Kakap KH油田安装。该项目标志着从一般海上建设向生产设施的设计、交付和运营的重要转变。2001年，MODEC为El Paso在墨西哥湾的Prince油田交付了其第一座张力腿平台，展示了在深水条件下设计的浮式生产形式的能力。 公司通过企业投资和合作伙伴关系拓宽了其技术和商业平台。2006年，它收购了SOFEC，一家与海上浮式生产和系泊解决方案相关的工程公司，并收购了NATCO Japan的少数股权。MODEC持有SOFEC的控股权和NATCO Japan的少数股权。2007年，它与Velocys和东洋工程公司签订了联合开发协议，以寻求海上应用的天然气制油技术。MODEC还开发了一种专有的中央浮箱半潜式设计，用于半潜式生产，尽管参考材料指出该设计在所述时点尚未获得订单。 MODEC通过区域办事处和项目活动在国际上运营，覆盖非洲、美洲、亚太和欧洲。其商业模式可以包括工程和建造、浮式设施的拥有或租赁，以及海上油田生命周期内的运营和维护。参考材料描述该公司拥有并运营23艘FPSO，但未指明适用日期。其客户和运营环境与大型海上开发相关，特别是固定平台在技术上不合适或经济上吸引力较低的油田。 MODEC仍然定位为浮式海上生产基础设施的专业供应商和运营商，而不是石油生产商。因此，其活动受到海上资本支出、油田开发批准、大宗商品价格、项目融资、建造执行、船舶可用性、安全要求以及东道国监管条件的影响。从截至2021年12月31日的年度财务业绩开始，公司将其财务报告货币从日元改为美元，反映了其运营的国际性。

MODEC于1968年在日本成立，并发展成为一家服务于海洋和石油天然气行业的海上工程公司。其早期活动包括海上结构开发，在20世纪70年代中期，公司开始建造自升式钻井平台。这拓宽了其在海上制造和海上设备方面的经验，并为后来的浮式生产项目奠定了技术基础。 公司的第一艘海上生产船是FPSO Kakap Natuna。它于1986年4月在印度尼西亚大纳土纳岛以西约175英里、水深约88米的Kakap KH油田安装。该项目代表了MODEC从海上建设向综合生产系统交付和运营演变的重要一步。FPSO成为公司业务的核心，因为它们可以结合海上碳氢化合物处理、储存和油轮出口，而无需固定生产平台。 MODEC继续发展其浮式生产能力，并于2001年交付了其第一座张力腿平台。该平台为El Paso在墨西哥湾的Prince油田安装，水深约454米。张力腿平台使用垂直系缆约束浮式结构，可以在深水环境中支持生产。该项目将MODEC的产品组合扩展到船型FPSO之外。 2003年，MODEC完成了首次公开募股，并在东京证券交易所第二部上市。上市提供了上市公司的框架，同时公司继续扩大其国际海上业务。2006年，MODEC收购了SOFEC，并购买了NATCO Japan 20%的股份。SOFEC交易加强了MODEC获得海上工程和系泊专业知识的机会，而NATCO投资则扩展了其技术关系。 2007年，MODEC与Velocys和东洋工程公司签订了联合开发协议，以开发和商业化用于海上应用的天然气制油技术。这一举措反映了将海上工程能力应用于天然气货币化和处理挑战的努力。MODEC还开发了中央浮箱半潜式平台，这是一种专有的半潜式生产平台概念。参考材料指出，在所述时点该设计尚未获得订单。 随着时间的推移，MODEC在广泛的海上市场建立了区域办事处和项目活动，包括非洲、澳大利亚、巴西、东南亚、美国和其他地点。公司成为浮式生产系统的供应商和运营商，参考材料描述其拥有并运营23艘FPSO。其职责可以涵盖概念设计、工程、采购、建造、调试、拥有和长期运营生产设施。 MODEC的国际结构包括对SOFEC的控股权和对NATCO Japan的少数股权。其股东包括三井造船，参考材料指出其持有略超过一半的已发行股份。这种所有权关系将MODEC与日本更广泛的海洋工程和工业生态系统联系起来，同时使公司专注于海上生产系统。 对于截至2021年12月31日的年度财务业绩，MODEC将报告货币从日元改为美元。这一变化反映了其合同、资产和运营的全球性。在当代海上市场中，MODEC的业务仍然与海上油田开发投资、技术执行、安全和环境要求、船厂产能、项目进度以及从深水和偏远油田生产石油和天然气的经济性密切相关。

• 2021

  财务报告货币变更

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC开始以美元而非日元呈现财务业绩，适用于截至2021年12月31日的年度业绩。

• 2007

  海上天然气制油合作伙伴关系

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC与Velocys和东洋工程公司签订了开发协议，以开发海上天然气制油技术。

• 2006

  收购SOFEC并投资NATCO

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC收购了SOFEC，并购买了NATCO Japan 20%的股份。

• 2003

  首次公开募股

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC完成了IPO，并在东京证券交易所第二部上市。

• 2001

  交付首座张力腿平台

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC为墨西哥湾的Prince油田交付了其首座TLP。

• 1986

  首艘海上生产船

  [1]MODECen.wikipedia.org

  FPSO Kakap Natuna于1986年4月在印度尼西亚Kakap KH油田安装。

• 1975

  进入自升式钻井平台建造

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC在20世纪70年代中期开始建造自升式钻井平台。

• 1968

  公司成立

  [1]MODECen.wikipedia.org

  MODEC在日本成立，作为一家海上开发和工程公司。

复杂海上油气开发的浮式生产系统的专业全球供应商、所有者和运营商。

• 浮式生产系统 · 1986

  浮式生产储卸油船

  FPSO是船型浮式设施，从海上井接收碳氢化合物，并在海上进行生产处理、分离和储存。MODEC设计、建造、拥有和运营FPSO系统，将上部设备与船体、系泊布置、立管和输出系统集成。这些设施对于深水或偏远油田特别有用，因为固定平台和管道基础设施可能不切实际。MODEC的第一艘海上生产船Kakap Natuna于1986年在印度尼西亚投入使用。

• 浮式生产平台 · 2001

  张力腿平台

  张力腿平台是由连接到海床的垂直系缆约束的浮式生产结构。这种配置限制了升沉运动，并支持深水环境中的海上生产。MODEC于2001年为El Paso在墨西哥湾的Prince油田交付了其第一座TLP，水深约454米。TLP构成MODEC更广泛的浮式生产组合的一部分，与船型FPSO和半潜式概念并列。

• 半潜式生产平台

  中央浮箱半潜式平台

  中央浮箱半潜式平台（CP Semi）是MODEC开发的专有半潜式生产平台设计。半潜式设施使用水下浮箱和立柱提供稳定的浮式生产结构。该概念旨在用于海上生产应用，并展示了MODEC将其技术组合扩展到FPSO之外的努力。参考材料指出，在所述时点该设计尚未获得订单。

• 海上钻井结构 · 1975

  自升式钻井平台

  自升式钻井平台是可移动的海上单元，被拖至现场并通过可伸缩腿升高到海面以上。MODEC在20世纪70年代中期开始建造这些平台。它们代表了公司海上工程活动的重要历史部分，并帮助建立了后来应用于浮式生产和海洋基础设施的能力。

• 2021

  变更财务报告货币其他

  背景

  MODEC在国际上运营，其海上项目、资产和合同以多种货币计价。

  采取的行动

  从截至2021年12月31日的年度财务业绩开始，公司将其报告货币从日元改为美元。

  后续影响

  这一变化使财务业绩的呈现与公司的国际运营概况更加一致。

  来源

• 2007

  寻求海上天然气制油技术战略

  背景

  MODEC探索将海上工程和处理专业知识应用于搁浅或偏远天然气资源的方法。

  采取的行动

  它与Velocys和东洋工程公司签订了联合开发协议，以开发和商业化用于海上应用的天然气制油技术。

  来源

• 2006

  收购SOFEC并投资NATCO Japan并购

  背景

  MODEC寻求加强其海上工程、系泊和相关技术能力。

  采取的行动

  公司收购了SOFEC，并购买了NATCO Japan 20%的股份。

  后续影响

  根据参考材料，MODEC随后持有SOFEC的控股权和NATCO Japan的少数股权。

  来源

1. 1MODECen.wikipedia.org