莫比乌斯汽车

莫比乌斯汽车是一家肯尼亚汽车公司，由乔尔·杰克逊创立，旨在开发适应许多非洲市场艰难道路、有限基础设施和商业现实的车辆。其理念并非简单地销售传统的进口SUV，而是围绕当地需求简化车辆：高离地间隙、坚固的底盘、简便的维护、实用的载重能力，以及旨在让企业家和农村运营商能够负担的价格。公司名称取自莫比乌斯带，一种与连续性和单一表面相关的数学形式。 杰克逊在观察到肯尼亚的交通需求后开始构思这一想法。第一辆原型车莫比乌斯I采用管状钢架和现成部件组装，并得到了肯尼亚非正式Jua Kali工业部门的机械师和焊工的协助。原型车刻意保持基本，证明了本地构思的车辆能够应对城市街道和破损的乡村道路。早期运营从小型设施基利菲迁至蒙巴萨，最终迁至内罗毕。莫比乌斯汽车于2010年在英国注册成立，2011年在肯尼亚注册。 公司随后开发了莫比乌斯II，成为其首款量产车。第一代车型于2014年推出，强调实用性而非舒适性或精致性。它采用简单的车身和底盘，可容纳多达八人，并作为适合崎岖地形和工作用途的实用车辆进行营销。其低配置在都市市场受到批评：早期车辆缺乏空调、动力转向、玻璃窗和可锁车门等功能。尽管如此，首批50辆车的产量在2016年6月前已售罄，表明对本地相关、坚固车辆的需求。 莫比乌斯随后将车辆重新设计为第二代莫比乌斯II。该版本增加了动力转向、玻璃窗、可锁车门、信息娱乐系统、更坚固的底盘、改进的悬架、更高的离地间隙和可配置的装饰级别。计划推出Cargo、Adventure和Adventure Plus版本，并提供空调、合金轮毂、车顶行李架、导航、Wi-Fi和蓝牙等选项。可扩展的梯形底盘概念旨在支持未来的货物运输、公共交通和救护车衍生车型。公司还寻求将销售和服务扩展到肯尼亚以外的东非市场。 2018年初，莫比乌斯完成了A轮股权融资，并宣布从美国海外私人投资公司获得额外的5亿肯尼亚先令投资。这笔资金支持了内罗毕制造工厂的计划，该工厂将具备制造、车身、喷漆、装配和最终测试能力。拟议的工厂被视为提高生产控制和减少延误的一种方式，同时扩大本地工程和开发能力。全面生产依赖于筹集更多资金。 莫比乌斯后来于2021年推出了莫比乌斯3，被描述为换标的北京BJ40。该公司最终并未保持独立的活跃汽车制造商地位。2024年8月5日在内罗毕举行的股东大会上，股东决议清算莫比乌斯汽车肯尼亚有限公司，并任命SVSK Sastry为清算人。因此，该品牌最好归类为已停业或清算中，而非活跃的汽车制造商。

莫比乌斯汽车源于乔尔·杰克逊试图解决肯尼亚及更广泛非洲条件下缺乏负担得起、耐用车辆的问题。在访问肯尼亚后，杰克逊认识到需要一种能够在恶劣道路上运载人员和货物，而无需许多进口车型的复杂性和成本的车辆。开发始于2009年左右，早期团队花了大约十个月研究和制造莫比乌斯I原型车。 莫比乌斯I是一款刻意简单的车辆，围绕管状钢架和现成部件构建。其建造涉及肯尼亚Jua Kali非正式工业部门的机械师和焊工。尽管原型车的外观更接近沙滩车而非传统SUV，但它证明了基本主张：本地设计的车辆可以结合道路可用性和足够的离地间隙及坚固性以适应崎岖地形。业务最初从基利菲的一个小棚屋开始，后来迁至蒙巴萨，再迁至内罗毕。公司于2010年在英国注册成立，2011年在肯尼亚注册。 在自力更生阶段后获得的外部资金使莫比乌斯能够开发更精致的量产车。由此产生的莫比乌斯II采用了专业工程，并保持了公司对简单性和耐用性的关注。其首款量产版于2014年10月推出，价格约为100万肯尼亚先令，使其成为当时肯尼亚最便宜的新车之一。该车配备1.6升汽油发动机、手动变速箱、高离地间隙，可容纳多达八人。它旨在实用而非豪华。 首款莫比乌斯II也因其简朴而备受争议。一些车型缺乏空调、动力转向、玻璃窗和可锁车门，而帆布窗和内置储物箱反映了公司对低成本和防盗实用性的重视。有限的设备有助于保持概念简单，但使车辆对城市客户吸引力降低。尽管如此，据报道，首批50辆车在2016年6月前已全部售出。莫比乌斯随后结束了该版本的生产，专注于重新设计的车型。 第二代莫比乌斯II更大、更精致。它引入了更坚固的底盘、改进的悬架和平衡、更高的离地间隙、动力转向、玻璃窗、可锁车门和信息娱乐系统。买家预计可在Cargo、Adventure和Adventure Plus配置中选择，并提供空调、合金轮毂、车顶行李架、导航、Wi-Fi和蓝牙等选项。可扩展的梯形底盘被推广为未来商用、公共交通、医疗和交付衍生车型的平台。公司还计划在肯尼亚及邻国坦桑尼亚和乌干达扩展服务和销售。 2018年，莫比乌斯宣布完成A轮股权融资，并从OPIC（现为美国国际开发金融公司）获得额外的5亿肯尼亚先令投资。拟议的内罗毕蒙巴萨路附近的工厂旨在提供制造、车身车间、喷漆车间、装配和最终测试能力。它也被定位为减少历史生产延误和建立更强大的本地研发基础的方式。公司的计划需要额外资金才能开始全面生产。 莫比乌斯3于2021年推出，被描述为换标的北京BJ40，标志着从早期纯粹的本地实用身份转向基于成熟中国平台的车辆。尽管如此，该公司仍与非洲汽车设计和制造的雄心相关联。2024年8月5日，莫比乌斯汽车肯尼亚有限公司的股东在内罗毕决议清算公司，并任命SVSK Sastry为清算人。该决议结束了公司的积极企业轨迹，但须待清算程序的法律完成。

• 2024

  清算决议

  [1]Mobius Motorsen.wikipedia.org

  股东决议清算莫比乌斯汽车肯尼亚有限公司，并任命SVSK Sastry为清算人。

• 2021

  莫比乌斯3推出

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  莫比乌斯3作为换标北京BJ40推出。

• 2018

  A轮融资和OPIC支持的工厂计划

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  莫比乌斯宣布完成A轮融资，并获得OPIC额外的5亿肯尼亚先令支持，用于计划中的内罗毕制造工厂。

• 2016

  首批产量售罄

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  据报道，首批50辆莫比乌斯II在6月前已售罄，之后公司转向重新设计的车型。

• 2014

  第一代莫比乌斯II推出

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  莫比乌斯推出了其首款量产SUV，强调简单构造、高离地间隙、手动操作和实用性。

• 2011

  肯尼亚注册

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  公司在肯尼亚注册，并继续将其运营基地迁向内罗毕。

• 2010

  公司在英国注册成立

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  莫比乌斯汽车在英国注册成立，作为其早期公司组建的一部分。

• 2009

  概念和原型开发开始

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  乔尔·杰克逊开始为肯尼亚和非洲条件开发坚固、实惠的车辆概念，最终形成莫比乌斯I原型车。

一家面向本地的非洲汽车制造商，专注于为崎岖道路、农村出行、农业、商业和其他实用应用提供耐用、简单且相对实惠的SUV。

• 原型SUV · 2009

  莫比乌斯I

  莫比乌斯I是公司的首款原型车。它采用管状钢架和现成部件制造，刻意保持基本，并得到肯尼亚Jua Kali非正式部门机械师和焊工的协助。其目的是测试简单车辆是否能应对城市道路和破损的乡村路线。它不是主要生产车型，但确立了后来应用于莫比乌斯II的设计理念。

• SUV · 2014

  莫比乌斯II（第一代）

  首款量产莫比乌斯II于2014年推出，作为低成本、实用型SUV。它采用1.6升四缸汽油发动机、五速手动变速箱、高离地间隙，三开门车身可容纳多达八人。该车优先考虑耐用性和简单维护，但配置明显简陋，早期版本缺乏空调、动力转向、玻璃窗和可锁车门等功能。首批生产了50辆。

• SUV · 2019

  莫比乌斯II（第二代）

  重新设计的莫比乌斯II旨在扩大客户群，同时保留原车型的崎岖道路能力。它采用更长更宽的车身、更高的离地间隙、更坚固的底盘、改进的悬架、动力转向、玻璃窗、可锁车门和信息娱乐系统。计划中的Cargo、Adventure和Adventure Plus装饰提供逐步增加的设备，包括可选空调、合金轮毂、车顶行李架、导航、Wi-Fi和蓝牙。其可扩展的梯形底盘旨在支持未来的商用和医疗衍生车型。

• SUV · 2021

  莫比乌斯3

  莫比乌斯3于2021年推出，被描述为换标的北京BJ40。它代表了公司后期的产品方向，使用成熟的中国汽车平台，而非遵循与早期莫比乌斯车型相关的完全原创原型方法。

• 2018非洲工业化和本地制造愿景

  Kenya · Africa

  公司将自己定位为能够支持工业化、本地工程和创业精神的非洲汽车制造商，将其产品计划与拟议的内罗毕完整装配工厂联系起来。

  结果. 该愿景吸引了国际媒体和投资关注，但计划的扩展仍依赖于额外资本。

  来源
• 坚固非洲道路定位

  Kenya · East Africa

  莫比乌斯围绕非洲企业家、农民、贸易商和农村社区的实际交通需求营销其车辆，强调耐用性、实惠性、离地间隙和简单操作。

  结果. 该定位帮助莫比乌斯区别于更注重舒适性的进口SUV，并促成了首批50辆莫比乌斯II的报道需求。

  来源

• 2024

  决议清算公司其他

  背景

  莫比乌斯汽车肯尼亚有限公司不再作为活跃的独立汽车制造商继续运营。

  采取的行动

  2024年8月5日在内罗毕举行的股东大会上，股东决议清算公司，并任命SVSK Sastry为清算人。

  后续影响

  该品牌的公司地位变为已停业或清算中，结束了其作为肯尼亚汽车制造商的运营历史。

  来源

• 2021

  推出莫比乌斯3新品

  背景

  在开发了原始莫比乌斯平台后，公司继续寻求可行的产品和制造路径。

  采取的行动

  莫比乌斯推出了莫比乌斯3，被描述为换标的北京BJ40。

  后续影响

  该车型成为公司后期命名的产品，但公司随后于2024年进入清算。

  来源

• 2018

  追求国内制造战略

  背景

  生产延误和有限的装配能力限制了公司的扩展能力。

  采取的行动

  莫比乌斯宣布计划在内罗毕建立工厂，涵盖制造、车身、喷漆、装配和最终测试，并得到A轮融资和额外OPIC资金的支持。

  后续影响

  该工厂预计将改善对生产和产品开发的控制，尽管全面生产仍需进一步资本。

  Additional OPIC investment. KSh 500 million (2018)

  来源

• 2016

  替换第一代莫比乌斯II换代

  背景

  尽管首批50辆车据报道已售罄，但客户和观察者批评该车型的舒适性和设备有限。

  采取的行动

  莫比乌斯停止了初始生产，并开发了更大、更精致的第二代莫比乌斯II。

  后续影响

  继任车型增加了现代便利功能和多种配置，旨在吸引城市和商业买家以及农村用户。

  来源

• 2009

  采用简化、本地导向的车辆设计战略

  背景

  公司认识到需要能够承受恶劣道路并在基础设施有限的市场中维护的实惠车辆。

  采取的行动

  莫比乌斯在早期开发工作中使用管状框架结构、简化界面和现成部件。

  后续影响

  该方法产生了高度实用的第一代车辆，并成为公司品牌主张的核心。

  来源

1. 1Mobius Motorsen.wikipedia.org
2. 2Mobius Motors official websitemobiusmotors.com