Mobility汽车共享
瑞士最大的汽车共享合作社，在全国范围内提供基于站点的车辆使用及相关共享出行服务。
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概览
Mobility汽车共享，正式组织为Mobility合作社，通常简称为Mobility，是一家瑞士合作社，为私人客户、企业和合作伙伴组织提供共享汽车。其核心服务使注册用户能够预订车辆，使用时间从最少一小时到更长旅程不等，从指定站点取车，并按时间和距离付费。定价通常包含运营成本，如燃油或充电、保险、税费、维护和折旧，使客户无需自己拥有或管理车辆即可使用车辆。 该组织成立于1997年，由两家瑞士汽车共享合作社合并而成：AutoTeilet-Genossenschaft（1987年在施坦斯成立）和ShareCom（同年成立于苏黎世）。这两个前身自1991年起合作，包括允许成员使用彼此的车辆。1996年，AutoTeilet-Genossenschaft还接管了1993年成立的日内瓦合作社CopAuto。在1997年合并时，Mobility拥有约17,400名客户和760辆车。 技术自早期发展以来一直是服务的核心。ShareCom在1996年开发了早期的车载计算机，合并后的组织随后扩大了车载系统、电子访问卡、在线预订和自动行程报告的使用。一次昂贵的技术推广导致了财务压力和2000年的重组计划，此后合作社继续扩大其成员、车队和站点网络。 Mobility的主要运营模式是基于站点的汽车共享。车辆集中在城市、大都市区和交通枢纽，特别是火车站。超过40%的车队位于瑞士联邦铁路车站，反映了Mobility将汽车出行与火车和其他公共交通连接起来的战略。车辆通常可以通过移动应用程序、网站或电话预订，并通过应用程序、Mobility卡或SwissPass访问，具体取决于车辆和服务配置。独特的红色涂装使车队在瑞士各地都能被识别。 车队涵盖多种车辆类别，包括经济型紧凑型车、标准乘用车、敞篷车、轻型商用车和货车。合作社越来越多地增加电动汽车，并于2020年宣布到2030年将车队转换为电动汽车的目标。2024年初，约3,000辆车中约有500辆是电动汽车。Mobility还提供面向商业的解决方案，包括Business Car Sharing和Mobility Pool Car Sharing，其中企业车队可以管理或配备共享出行技术。包括Migros和ABB在内的公司使用了Mobility相关的车队服务。 Mobility在其主要站点模式之外进行了实验。2014年，它在巴塞尔推出了Catch a Car，被描述为瑞士首个不依赖站点的汽车共享服务。该试点允许成员通过网站或智能手机定位车辆，并在允许的地点之间行驶，而无需进行传统的提前预订。该服务于2016年扩展到日内瓦，2019年被Mobility完全收购，并整合为Mobility Go。日内瓦运营于2020年结束，而巴塞尔服务于2022年6月结束。其他实验包括2018年至2019年在苏黎世运营200辆踏板车，以及2017年与瑞士联邦铁路和其他合作伙伴在楚格进行的自动驾驶巴士试点。2023年，Mobility在苏黎世推出了基于拼车的i&any出租车服务。 该合作社将汽车共享视为减少私人汽车拥有量并整合不同交通方式的一种方式。2024年由Mobility委托、BSS Volkswirtschaftliche Beratung与瑞士东部应用科学大学进行的一项研究报告称，平均而言，每辆Mobility汽车在受访成员中替代了18辆私人拥有的汽车；该组织据此推断，瑞士道路上减少了约40,000辆车。Mobility还参与气候相关倡议：自2020年起，客户可以按行程自愿做出气候贡献，Mobility通过myclimate支持的Cause We Care倡议进行配捐。尽管如此，该合作社因车队中包含较大型和高端运动型多用途车而受到环保团体的批评，特别是2016年的奥迪车型和2019年新增的几款捷豹和路虎车型。 到2025年，该组织报告在1,600个地点拥有约3,300辆车和约298,000名客户，其中约76,000人是合作社成员。Mobility仍然主要是瑞士的出行服务提供商，而非全球汽车品牌，其身份建立在合作社所有权、广泛的全国覆盖、数字车辆访问以及与公共交通的联系之上。
沿革
Mobility的起源可以追溯到1987年成立的两家瑞士汽车共享合作社。AutoTeilet-Genossenschaft（简称ATG）在施坦斯成立，而ShareCom在苏黎世开始。两个组织都开发了私人汽车拥有的替代方案，并于1991年开始合作，使一个合作社的成员能够使用另一个合作社的车辆。同年，他们还参与了欧洲汽车共享协会的成立。1996年，ATG收购了1993年成立的日内瓦合作社CopAuto，而ShareCom开发了早期的汽车共享车载计算机。 1997年，ATG和ShareCom合并创建了Mobility合作社。新组织开始时拥有约17,400名客户和760辆车。其早期扩张在很大程度上依赖于技术。车辆配备了车载计算机，成员收到电子Mobility卡，并引入了在线预订。这些系统改善了访问控制、预订和计费，但也产生了大量成本。Mobility于2000年进入重组计划，以解决技术投资的财务负担。 重组后，Mobility扩大了其车队、客户群、合作社成员和站点网络。它越来越多地将车辆放置在火车站和城市地区，利用与公共交通公司的合作将铁路旅行与当地汽车访问连接起来。合作社的注册住所于2007年迁至卢塞恩，而其运营总部已经在那里。自2017年12月以来，总部一直位于楚格州的罗特克罗伊茨。Mobility于2013年获得了瑞士营销协会的GfM营销奖。 该组织在2010年代实现了服务模式的多样化。2014年，它在巴塞尔推出了Catch a Car，作为不依赖站点（即自由浮动）汽车共享的试点。用户可以通过网站或智能手机找到车辆，并在不提前预订特定站点车辆的情况下从一个点旅行到另一个点。试点在显示积极结果后继续进行，并于2016年扩展到日内瓦。苏黎世联邦理工学院监测了该服务对成员出行行为的影响。Mobility于2019年完全收购了Catch a Car，并将其整合到主系统中，更名为Mobility Go。日内瓦运营于2020年停止，巴塞尔服务于2022年6月结束。 Mobility还测试了其他形式的共享交通。2018年4月至2019年11月期间，它在苏黎世运营了200辆红色电动踏板车。2017年春季，它与瑞士联邦铁路和其他合作伙伴一起参与了楚格的自动驾驶巴士试点。2021年12月，Mobility成为瑞士协作出行联盟（简称CHACOMO）的创始成员之一，该联盟由Mobility Academy发起。2023年，它在苏黎世增加了基于拼车的出租车服务i&any。 该合作社通过Mobility Systems + Services开发了相关的技术和服务业务，该公司于2001年成立，当时名为Mobility Support AG。该子公司销售内部开发的MobiSys 2.0预订系统，并提供车队管理、汽车共享系统和营销方面的专业知识。Mobility还通过Business Car Sharing（提供Mobility车辆或专用车辆的使用权）和Mobility Pool Car Sharing（将汽车共享技术和运营服务应用于企业车队）为企业提供服务。Migros和ABB被确定为使用Mobility车队服务的公司之一。 可持续性已成为该组织战略的重要组成部分。Mobility于2020年8月宣布打算到2030年将其车队转换为电动汽车。自2020年以来，客户还可以为每次旅行自愿缴纳气候捐款。通过与气候保护基金会myclimate相关的Cause We Care倡议，Mobility将这些捐款加倍用于气候项目和向更可持续的车辆技术过渡。2024年初，约3,000辆车中约有500辆是电动汽车。 该组织的环境定位并非没有争议。2016年，环保组织批评增加了奥迪越野车。2019年，Mobility扩大了更大或高端车型的供应，包括捷豹F-Pace、路虎发现运动版、路虎揽胜星脉、捷豹XF和捷豹XE。批评者认为这些车型与共享出行的资源节约和减排理念不一致。 Mobility的主要网络仍然是基于站点且覆盖全国的。合作社从私人业主、公司和公共当局租用停车位，而不是自己拥有这些空间。许多车辆位于火车站，据报道，超过40%的车队位于瑞士联邦铁路车站。到2025年，据报道Mobility在1,600个地点拥有约3,300辆车，约298,000名客户，其中约四分之一同时持有合作社成员资格。其当前身份结合了合作社所有权、数字预订和访问、与公共交通的整合、企业车队服务以及向电动出行的逐步转变。
- 2025
网络达到约3,300辆车
[1]据报道，Mobility在1,600个地点运营约3,300辆车，服务约298,000名客户。
- 2024
交通减少研究发表
[1]由Mobility委托的一项独立研究报告称，在接受调查的成员中，每辆共享车辆平均替代18辆私人拥有的汽车。
- 2023
i&any在苏黎世推出
[1]Mobility在苏黎世推出了基于拼车的出租车服务。
- 2022
Mobility Go在巴塞尔结束
[1]巴塞尔自由浮动服务于6月停止，此前日内瓦运营已于2020年结束。
- 2021
CHACOMO成立
[1]Mobility是瑞士协作出行联盟的创始成员之一。
- 2020
电动车队目标和气候贡献计划
[1]Mobility宣布到2030年将其车队转换为电动汽车的目标，并通过Cause We Care引入自愿的基于行程的气候贡献。
- 2019
Catch a Car整合为Mobility Go
[1]Mobility收购了Catch a Car，并将其整合到自己的系统中，更名为Mobility Go。
- 2018
电动踏板车试点在苏黎世开始
[1]Mobility从2018年4月到2019年11月在苏黎世运营200辆红色电动踏板车。
- 2017
自动驾驶巴士试点在楚格开始
[1]Mobility与瑞士联邦铁路和其他合作伙伴一起参与了楚格的自动驾驶巴士试点项目。
- 2017
总部迁至罗特克罗伊茨
[1]Mobility的总部设在楚格州的罗特克罗伊茨。
产品与定位
一个全国性的瑞士共享出行网络，定位为私人汽车拥有的实用替代或补充，与火车站、公共交通和企业出行紧密结合。
基于站点的汽车共享 · 1997
Mobility汽车共享
Mobility的核心服务提供全国范围的共享汽车、货车和其他车辆类型的访问，这些车辆主要停放在城市、市区和火车站。客户通过应用程序、网站或电话预订车辆，通常通过应用程序、Mobility卡或SwissPass解锁。费用基于时间和公里数，最短租赁期为1小时。该费率旨在捆绑主要所有权和运营成本，包括保险、燃油或充电、维护、税费和折旧。
灵活的消费者订阅
mobilityEASY
mobilityEASY是一种基于注册的选项，适用于希望使用Mobility车辆而无需传统合作社成员资格或固定订阅的私人客户。它旨在降低偶尔使用的门槛，同时保留中央应用程序和基于站点的预订体验。
企业出行
Business Car Sharing
Business Car Sharing为需要员工共享车辆的公司提供服务。组织可以使用Mobility通用网络中的车辆，或安排在公司地点使用的专用车辆。该产品旨在减少维护单独商务车辆相关的行政和所有权负担。
企业车队技术
Mobility Pool Car Sharing
Mobility Pool Car Sharing将汽车共享技术和运营专业知识应用于公司已经拥有或控制的车队。服务可能包括车辆访问系统、预订、索赔处理、维护协调和车队管理，使员工能够共享公司汽车，而不是获得单独分配的车辆。
自由浮动汽车共享 · 2014
Catch a Car / Mobility Go
Catch a Car是Mobility的不依赖站点的汽车共享实验，于2014年在巴塞尔推出，2016年扩展到日内瓦。成员通过数字工具定位车辆，无需预订传统的站点车辆即可进行单程旅行。Mobility于2019年收购了该服务，并将其更名为Mobility Go。日内瓦运营于2020年结束，巴塞尔运营于2022年6月结束。
出行软件和车队服务 · 2001
Mobility Systems + Services
Mobility Systems + Services销售Mobility开发的预订技术，包括MobiSys 2.0系统，并提供车队管理、营销和共享车辆项目运营方面的专业知识。该子公司将Mobility的业务扩展到直接客户车辆访问之外，为组织提供技术和服务支持。
共享出租车和拼车 · 2023
i&any
i&any是Mobility于2023年在苏黎世推出的基于拼车的出租车服务。它代表了从自驾车辆共享向共享出行和数字协调的乘客运输的扩展。
争议事件
营销活动
- 2020Cause We Care气候贡献
Switzerland
Mobility开始允许客户为每次旅行自愿缴纳气候捐款。通过与myclimate相关的Cause We Care倡议，Mobility匹配这些捐款，将资金用于气候保护项目和向更可持续的车队技术过渡。
结果. 该计划成为Mobility可持续发展定位的一部分，并支持向电动车队迈进的目标。
品牌决策
2023
在苏黎世推出i&any新品背景
Mobility将其共享出行活动扩展到自驾车辆访问之外。
采取的行动
合作社在苏黎世推出了基于拼车的出租车服务i&any。
后续影响
可用的参考材料未提供该服务的经过验证的性能或持续指标。
2020
设定2030年电动车队目标战略背景
Mobility正在响应环境期望和电动汽车用于共享使用的日益普及。
采取的行动
合作社宣布打算到2030年将其车队转换为电动汽车。
后续影响
2024年初，约3,000辆车中约有500辆是电动汽车，表明这是一个持续过渡，而不是完成转换。
2019
收购Catch a Car并购背景
Mobility的自由浮动汽车共享实验在巴塞尔和日内瓦作为独立服务运营。
采取的行动
Mobility完全收购了Catch a Car，并将其整合到Mobility平台，更名为Mobility Go。
后续影响
日内瓦服务于2020年停止，巴塞尔服务于2022年6月停止。
2014
试点不依赖站点的汽车共享新品背景
Mobility寻求测试其既定站点模式的更灵活替代方案。
采取的行动
合作社在巴塞尔推出了Catch a Car，使成员能够通过数字方式定位车辆，并在没有提前站点预订的情况下在允许的目的地之间行驶。
后续影响
试点在取得积极成果后继续进行，于2016年扩展到日内瓦，后来被收购并整合为Mobility Go。
2000
启动重组计划战略背景
组织早期车载计算机、电子访问和在线预订基础设施的成本给合作社带来了巨大的财务压力。
采取的行动
Mobility启动了重组计划。
后续影响
合作社随后继续扩大其成员、客户、车辆和地点。
1997
合并ATG和ShareCom成立Mobility并购背景
两家有着合作历史的瑞士汽车共享合作社寻求合并其客户群、车辆和运营系统。
采取的行动
AutoTeilet-Genossenschaft和ShareCom合并创建了Mobility合作社。
后续影响
合并后的组织开始时拥有约17,400名客户和760辆车，并成为全国Mobility网络的基础。
来源2 个来源
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