莫比科集团
英国跨国公共交通集团，运营巴士、长途客车、铁路服务及出行相关业务。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
3次请求
1家公司- Anthropic3
- 词条页
- 2
- 争议页
- 1
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
莫比科集团（Mobico Group），前身为国家快运集团（National Express Group），是一家总部位于英格兰伯明翰的英国跨国公共交通公司。其根源可追溯至1972年，当时国有国家巴士公司（National Bus Company）整合了旗下各公司的定期长途客车服务。国家快运（National Express）品牌于1974年开始出现在服务中，随后成为更广泛交通集团的主要消费者品牌。 在国家巴士公司私有化之后，该业务于1988年进行了管理层收购，并实施了涵盖本地巴士、机场、城际长途客车、校车和客运铁路的扩张战略。国家快运于1992年在伦敦证券交易所上市。在1990年代和2000年代，它在英国、美国、澳大利亚和欧洲大陆收购或运营了多家企业，包括铁路特许经营权，如盖特威克快运（Gatwick Express）、米德兰干线（Midland Mainline）、中央列车（Central Trains）、苏格兰铁路（ScotRail）、c2c和国家快运东海岸（National Express East Coast）。 集团的国际扩张包括收购西班牙主要运营商ALSA以及后来的Continental Auto，从而在伊比利亚半岛和欧洲建立了庞大的长途客车和巴士业务。在北美，其校车运输业务成为投资组合的重要组成部分。公司还在德国发展了区域铁路业务，并在其他几个国家维持巴士、长途客车和公交运营。 集团在2009年未能继续为国家快运东海岸铁路特许经营权提供资金，这是一个重大的战略和财务挫折。该特许经营权被归还给英国政府并进入公共运营，而国家快运随后筹集资金并重新调整了其投资组合。公司继续收购选定的巴士和长途客车业务，包括Clarkes of London和Lucketts Travel，同时退出或重组其他活动。 2023年，集团公司名称从国家快运集团更名为莫比科集团。国家快运仍然是重要的运营和面向客户的品牌，尤其是在英国城际长途客车领域。莫比科将其业务描述为通过巴士、长途客车、铁路、校车及相关合同运营提供共享交通和出行服务。它在伦敦上市，并通过一系列本地和国际交通品牌运营，而不是依赖单一的服务模式。
沿革
莫比科的历史始于1972年，当时国家巴士公司整合了其下属公司运营的定期长途客车服务。国家快运品牌于1974年推出。弗雷德里克·伍德爵士（Sir Frederick Wood）监督了新模式的创建，并担任董事长至1978年。 该业务受到1980年代国家巴士公司私有化的影响，并于1988年3月成为管理层收购的对象。早期多元化包括收购Crosville Wales，但财务表现恶化导致1991年管理层变动，随后重新聚焦核心运输业务。同年收购了机场长途客车运营商Speedlink。国家快运集团于1992年12月在伦敦证券交易所上市。 1990年代带来了快速扩张。集团收购了苏格兰城市链接（Scottish Citylink）、Eurolines、东米德兰机场（East Midlands Airport）、西米德兰旅行（West Midlands Travel）和Taybus Public Transport（后者成为Travel Dundee）。1996年进入英国铁路特许经营领域，获得盖特威克快运和米德兰干线，随后增加了Silverlink、中央列车和苏格兰铁路。集团还通过收购Crabtree-Harmon、Robinson Bus Service和Durham Transportation等建立了美国校车运输业务。 1999年，国家快运收购了澳大利亚国家巴士公司，并赢得了维多利亚州铁路特许经营权，包括M>Train、M>Tram和V/Line Passenger。2000年通过ATC在美国扩张，并增加了Prism Rail的英国特许经营权。维多利亚州铁路业务在2002年因财务条款谈判失败而放弃，澳大利亚巴士业务在2004年至2005年间逐步出售。 欧洲扩张随着2005年收购ALSA大部分股权和2007年收购Continental Auto而加速。这些交易建立了西班牙、葡萄牙、摩洛哥和国际长途客车平台。在英国，公司收购了伦敦巴士和长途客车业务，推出了不成功的Dot2Dot机场班车，并试图以更统一的国家快运品牌呈现其不同活动。 国家快运东海岸于2007年12月开始运营城际东海岸特许经营权。该特许经营权以雄心勃勃的溢价承诺赢得，但收入疲软、经济状况、燃料成本和集团的财务风险给业务带来了严重压力。2009年，国家快运拒绝提供进一步资金；政府于11月将该特许经营权收归公有。这一事件引发了对铁路特许经营的批评，并导致了来自FirstGroup、Cosmen/CVC财团和Stagecoach的收购兴趣，但均未完成收购。 在2010年代，集团在德国发展了铁路业务，增加了巴士和长途客车业务，并继续国际运营。2016年收购了Clarkes of London，2020年收购了Lucketts Travel。2021年，它寻求与Stagecoach合并，但该交易被放弃。公司后来重组了其投资组合，并于2023年将公司名称改为莫比科集团。国家快运继续作为主要运营品牌，而莫比科代表上市母公司及其更广泛的国际出行组合。
- 2023
公司更名为莫比科
[2]国家快运集团采用莫比科集团作为公司名称。
- 2009
东海岸特许经营权违约
[1]国家快运停止为其东海岸特许经营权提供资金，该特许经营权转入公共运营。
- 2005
收购ALSA
[1]集团同意收购西班牙运输运营商ALSA的大部分股权，扩大了其在伊比利亚半岛和国际上的长途客车业务。
- 1999
澳大利亚扩张
[1]国家快运收购了澳大利亚国家巴士公司，并赢得了维多利亚州铁路特许经营权。
- 1996
进入英国铁路特许经营领域
[1]集团开始运营盖特威克快运和米德兰干线。
- 1992
伦敦上市
[1]国家快运集团在伦敦证券交易所上市。
- 1988
管理层收购
[1]在国家巴士公司私有化进程后，该业务进行了管理层收购。
- 1974
国家快运品牌推出
[1]国家快运品牌开始用于整合后的长途客车服务。
- 1972
国家长途客车网络创建
[1]国家巴士公司将定期长途客车运营整合到一个新的国家业务下。
产品与定位
一家国际公共交通和共享出行运营商，将合同运输与品牌城际长途客车和巴士服务相结合。
城际客车 · 1974
国家快运
国家快运是集团在英国的主要城际长途客车品牌。它通过定期长途服务连接城市、城镇、机场和交通枢纽，历史上一直是英国最知名的品牌长途客车网络之一。该品牌与莫比科（上市母公司名称）保持区别。
公交与客车运输
ALSA
ALSA是集团在2000年代收购的西班牙主要巴士和长途客车企业。其业务包括定期城际和区域服务、城市交通和国际连接。该运营使莫比科在西班牙以及葡萄牙、摩洛哥和其他欧洲市场拥有重要地位。
合同运输
校车运输
莫比科运营校车运输，尤其通过其北美业务。这些服务根据与学校和公共当局的合同提供，涉及车队、司机、路线和日常学生交通，而非传统的售票城际旅行。
客运铁路 · 2015
德国铁路服务
集团通过国家快运品牌的活动在德国运营区域铁路服务。这些合同连接区域社区，由交通当局通过竞争性采购授予。德国业务将集团扩展到其历史英国铁路特许经营组合之外。
争议事件
品牌决策
2023
采用莫比科集团企业身份战略背景
集团在多个国家和交通领域运营，而国家快运仍然是重要的运营品牌。
采取的行动
上市母公司将其名称从国家快运集团改为莫比科集团。
后续影响
国家快运继续作为莫比科更广泛投资组合中的面向客户的交通品牌。
2021
拟收购Stagecoach并购背景
在行业重组时期，国家快运寻求合并两家主要的英国交通集团。
采取的行动
董事会最初同意了一项交易，但随后股东和监管方面的发展导致Stagecoach最终支持了另一项提议。
2009
停止为国家快运东海岸提供资金战略背景
该特许经营权面临收入疲软、高财务承诺以及经济衰退和先前溢价假设带来的压力。
采取的行动
国家快运拒绝投入额外资金，政府安排将其转移至公共运营。
后续影响
直接运营铁路公司于2009年11月接管该特许经营权，而这一决定加剧了关于铁路特许经营的辩论。
近期事件
National Express 收购 Silver Fox Coaches[3]
报道日期：
National Express Transit Corp 收购了 Fox Bus Lines Inc.（又称 Silver Fox Coaches），该公司在伍斯特和波士顿地区提供长途客车运输服务。
来源3 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/mobico-group · 编辑方针 · 词条如何编纂