三井E&S控股
一家日本重工业企业，在转让造船业务后专注于船用发动机、港口起重机和专业工程。
最近更新 2026年10月14日
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概览
三井E&S控股（现通常以三井E&S品牌运营）是一家日本重工业企业，其历史身份植根于商用和军用造船。此后，其业务进行了大规模重组。在转让其军用和商用造船业务后，该公司主要与高价值船用设备和工业系统相关联，尤其是船用柴油发动机、自动化集装箱码头起重机及相关工程业务。 公司历史可追溯至1917年，当时三井物产设立了造船部门，并开始在玉野开发造船厂。早期的造船成功帮助三井扩展到船用推进设备领域。1924年，公司建造了“赤城山丸”，被认为是日本第一艘国产柴油动力商船。随后，公司开始根据与丹麦发动机制造商伯迈斯特与韦恩的许可协议生产柴油发动机，建立了影响公司长期船用发动机业务的技术联系。 1937年，造船厂成为三井财阀内的独立实体，名为玉野造船厂，1942年公司更名为三井造船株式会社。战后，公司恢复了面向出口的工业生产。1948年，公司建造了挪威捕鲸船“Knurr”号，据称是二战后日本建造的第一艘出口船舶。公司还扩展到船舶以外的领域：1951年，通过为东丽工业建造尼龙生产设施，进入化工厂工程领域。 三井的工程能力在多个标志性项目中得到体现。1961年，公司为商船三井建造了“金华山丸”。该船设计有大量自动化功能，包括从驾驶台控制机舱，代表了自动化商船运营的早期里程碑。随着集装箱航运的扩张，三井进入集装箱码头设备市场，并于1967年建造了第一批龙门起重机。其海洋建筑组合还包括超大型船舶，如1975年完工的391.83米长的“Berge Emperor”号，当时被称为世界上最长的船舶。 公司通过国际技术和业务收购加强了其工业设备基础。1990年，公司收购了伯迈斯特与韦恩的工程和建筑业务。该关系后来包括服务于中小型生物质发电厂的锅炉业务。三井E&S还通过其全资美国子公司PACECO Corp.在港口设备领域占据了重要地位。PACECO与1958年第一台专用岸边集装箱起重机的开发有关，而三井E&S成为日本自动化龙门起重机的主要供应商。其起重机已用于长滩、洛杉矶、蒙巴萨、胡志明市和巴生港等主要港口。 2020年代的战略重组标志着与传统造船业的决定性分离。2021年，三井E&S将其军用和商用造船活动分开。三菱重工收购了包括玉野造船厂在内的军用造船业务，而常石造船收购了商用造船业务49%的股份。常石随后在2022年获得多数控制权，并于2025年完全拥有造船部门。因此，三井E&S仍然是一家具有造船传统的公司，但本身不再是主要的造船商。 当前战略重点是船用发动机、港口物流设备和具有环保应用的机械。2022年，三井E&S同意收购IHI的船用发动机业务，并宣布开发氨燃料船用发动机，旨在减少航运中的二氧化碳排放。公司在玉野、市川和大分设有工厂，并在日本和海外设有办事处。
沿革
三井E&S起源于1917年，当时是三井物产的造船部门，第一个造船厂在玉野建立。其早期发展结合了船舶建造和船用推进技术。1924年，公司建造了“赤城山丸”，在参考资料中被认为是日本第一艘国产柴油动力商船。随后，公司开始根据丹麦伯迈斯特与韦恩的许可生产柴油发动机。 1937年，造船厂成为三井财阀内的独立实体，名为玉野造船厂。1942年，公司更名为三井造船株式会社。二战后，公司恢复出口活动，并于1948年为挪威建造了“Knurr”号，据称是战后日本建造的第一艘出口船舶。1951年，公司通过为东丽工业建造尼龙生产工厂，扩展到工厂工程领域。 三井的历史包括几个显著的工程里程碑。1961年为商船三井建造的“金华山丸”采用了大量自动化，允许从驾驶台控制机舱。1967年，公司为集装箱船建造了第一批龙门起重机，进入了后来成为其核心身份的业务。1975年，公司完成了391.83米长的“Berge Emperor”号，当时被称为世界上最长的船舶。公司还建造了军用船舶、商船、油轮、散货船、支援船和远洋客轮。 国际扩张通过1990年收购伯迈斯特与韦恩的工程和建筑业务继续进行。相关的锅炉业务后来服务于中小型生物质发电厂。三井E&S的港口设备活动也得到了总部位于加利福尼亚州海沃德的全资子公司PACECO Corp.的支持。PACECO被认为在1958年建造了第一台专用岸边集装箱起重机。三井E&S成为日本自动化龙门起重机的主要供应商，其设备安装在北美、非洲、东南亚等地的港口。 公司于2021年重组了其造船活动。三菱重工收购了包括玉野造船厂在内的军用造船业务，而常石造船收购了商用造船业务49%的股份。常石在2022年获得多数控制权，并于2025年完全拥有造船部门。这些交易将三井E&S从综合造船商转变为更专业的工业和船用设备公司。 在2020年代，三井E&S强调船用发动机、港口起重机和机械。2022年收购IHI船用发动机业务的协议扩大了其推进活动，而氨燃料开发则应对了海运业减少排放的努力。公司还通过自动化龙门起重机和岸边集装箱起重机保持了在港口物流领域的强势地位。其设施包括玉野、市川和大分的工厂，并在日本和海外设有办事处。因此，现代三井E&S品牌既代表了悠久的造船传统，也代表了专注于专业设备和工程系统的战略。
- 2025
造船部门完全转让给常石
[1]常石造船完全拥有三井E&S的造船部门。
- 2022
宣布收购IHI船用发动机业务
[1]三井E&S同意收购IHI的船用发动机业务，并宣布开发氨燃料发动机。
- 2021
造船业务重组
[1]军用和商用造船活动被分开，并通过涉及三菱重工和常石造船的交易进行转让。
- 1990
收购伯迈斯特与韦恩工程业务
[1]三井E&S收购了伯迈斯特与韦恩的工程和建筑业务，深化了其船用发动机和工业设备能力。
- 1975
“Berge Emperor”号完工
[1]公司完成了“Berge Emperor”号，这艘391.83米长的船舶当时被称为世界上最长的船舶。
- 1967
第一批集装箱龙门起重机
[1]随着集装箱航运开始扩张，三井为集装箱船建造了第一批龙门起重机。
- 1961
自动化商船交付
[1]三井为商船三井建造了“金华山丸”，这是一艘早期采用大量基于驾驶台自动化的大型船舶。
- 1951
进入化工厂工程领域
[1]公司为东丽工业建造了尼龙生产工厂，扩展到造船以外的领域。
- 1948
战后首艘日本出口船舶
[1]三井建造了挪威捕鲸船“Knurr”号，据称是二战后日本建造的第一艘出口船舶。
- 1942
公司更名
[1]公司更名为三井造船株式会社。
产品与定位
一家日本海事和重型工程专业公司，从综合造船向船用推进、港口自动化、货物装卸设备和低排放工业技术转型。
船用推进
船用发动机
船用发动机是三井E&S目前的主要业务之一。公司的推进历史始于获得许可的伯迈斯特与韦恩柴油技术，并延续到后来的船用发动机业务和计划收购IHI的船用发动机业务。三井E&S还致力于氨燃料船用发动机，将其推进产品组合与航运业减少二氧化碳排放的努力联系起来。
港口设备 · 1967
自动化龙门起重机
三井E&S制造用于集装箱码头的自动化龙门起重机。公司于1967年进入该市场，当时为集装箱船建造了第一批龙门起重机。其设备用于日本和国际主要港口，支持集装箱运输和码头自动化。
港口设备 · 1958
PACECO岸边集装箱起重机
PACECO Corp.是三井E&S的全资子公司，总部位于加利福尼亚州海沃德，与1958年第一台专用岸边集装箱起重机的开发有关。PACECO业务是三井E&S国际港口设备平台的一部分，并与在美国恢复起重机制造的计划有关。
能源设备
工业和生物质锅炉
公司与伯迈斯特与韦恩工程业务的联系包括服务于中小型生物质发电厂的锅炉技术。这一活动反映了三井E&S在船用设备之外更广泛的工业工程组合。
造船 · 1917
造船
造船历来是三井E&S的标志性活动，涵盖商船、军用船舶、油轮、散货船、支援船和远洋客轮。该业务生产了包括“赤城山丸”、“金华山丸”和“Berge Emperor”号在内的著名船舶。军用和商用造船通过重组交易转让，常石造船于2025年完全拥有造船部门。
品牌决策
2025
完成造船部门转让并购背景
早期的重组已将三井E&S商用造船业务的运营控制权转让给常石造船。
采取的行动
常石造船完全拥有三井E&S的造船部门。
后续影响
三井E&S的企业身份以船用发动机、港口起重机和其他工业机械为中心，而不是整船建造。
2024
计划恢复美国港口起重机制造战略背景
美国宣布了一项拟议的计划，以改善和保障国家港口基础设施。
采取的行动
三井E&S和PACECO计划恢复在美国制造港口起重机。
后续影响
该计划加强了三井E&S在港口物流设备中的作用及其与美国市场的持续关系。
2022
收购IHI船用发动机业务并购背景
在减少直接造船业务后，三井E&S寻求加强其战略中仍然核心的船用推进业务。
采取的行动
三井E&S同意收购IHI的船用发动机业务。
后续影响
该交易支持了三井E&S对船用发动机和相关技术的专注，包括低排放推进研究。
2022
开发氨燃料船用发动机新品背景
航运公司和设备供应商正在研究可以减少海运温室气体排放的燃料。
采取的行动
三井E&S宣布正在开发氨燃料船用发动机技术。
后续影响
该举措将公司的发动机业务定位在海运业向低碳推进转型的过程中。
2021
分离军用和商用造船战略背景
三井E&S正在从综合造船模式转向船用发动机、港口起重机和专业机械。
采取的行动
包括玉野造船厂在内的军用造船业务出售给三菱重工，而常石造船收购了商用造船业务49%的初始股份。
后续影响
常石后来在2022年获得多数控制权，并于2025年完全拥有造船部门，使三井E&S主要专注于设备和工程。
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