三菱飞机公司

三菱飞机公司，通常缩写为MITAC，是一家日本航空航天公司，由三菱重工业于2008年成立，负责开发、营销和支持新型支线客机。其主要项目是三菱支线喷气机，后更名为三菱SpaceJet。该项目旨在让日本在现代支线喷气机市场中占有一席之地，而该市场已有巴西航空工业公司和庞巴迪等成熟制造商，它们拥有雄厚的工程、认证、生产和客户支持能力。 三菱重工业持有最大初始股份，丰田汽车公司和三菱商事也持有大量少数股权。其他股东包括日本政策投资银行、住友商事和三井物产。MITAC总部位于爱知县小牧市的名古屋机场附近，靠近计划中的MRJ生产设施。它还在名古屋和东京设有办事处，并在阿姆斯特丹和华盛顿州伦顿设有海外业务。尽管MITAC是面向客户的开发公司，但生产计划主要由三菱重工业承担。 该飞机项目遭遇了反复的工程、认证、进度和组织方面的困难。MRJ于2015年首飞，但计划中的投入使用时间一再推迟。设计变更，包括与适航要求以及飞机系统和内饰相关的修改，导致了延误。该项目后来被重新定位为SpaceJet系列，其中M90作为主要开发型号，而较小的M100型号则针对受飞行员范围条款和其他航空公司运营限制影响的市场提出。 三菱试图通过国际伙伴关系和企业交易来加强该项目。2019年，三菱重工业宣布达成收购庞巴迪航空CRJ项目的协议。该交易旨在提供支线飞机专业知识、认证知识、客户关系、服务基础设施和型号合格证。MITAC还在加拿大建立了SpaceJet蒙特利尔中心，并与AeroTEC在华盛顿州摩西湖进行了飞行测试工作。然而，COVID-19疫情和相关的预算削减在2020年中断了飞行测试。 2020年10月，三菱重工业作为其业务重点重大审查的一部分，暂停了SpaceJet的开发。该公司随后停止了对商用喷气客机市场的进军。2023年2月6日，三菱重工业正式终止了SpaceJet项目，并宣布计划清算三菱飞机公司。在清算过程中，该公司更名为MSJ资产管理公司，其网站下线。因此，三菱飞机公司代表了一次完成但未成功的尝试，旨在创建日本支线飞机制造商，而不是一个活跃的飞机品牌。

三菱飞机公司于2008年4月1日成立，是三菱重工业专门负责开发新型日本支线喷气机的子公司。三菱重工业最初持有公司64%的股份，而丰田汽车公司和三菱商事各持有10%。其他股东包括日本政策投资银行、住友商事和三井物产。这一股权结构反映了将三菱的工业和航空航天能力与日本主要企业集团的财务和制造资源相结合的尝试。 公司的核心产品是三菱支线喷气机（MRJ），旨在成为现代支线飞机时代日本首款自主研发的客机。MITAC负责开发、销售和支持，而三菱重工业计划承担飞机制造。公司总部位于爱知县小牧市名古屋机场附近，紧邻计划中的生产设施。它还在名古屋和东京设有办事处，并在阿姆斯特丹和华盛顿州伦顿设有海外子公司。 MRJ项目定位于与成熟的支线飞机制造商竞争，并作为日本航空航天领域的潜在突破而受到广泛关注。然而，开发过程困难重重。飞机经历了多次进度延误和设计变更，其计划投入使用时间比最初预期大幅推迟。适航要求、工程修订以及建立新型商用飞机支持系统的复杂性都导致了项目开发周期延长。 该飞机后来获得了SpaceJet的名称。三菱提出了旨在满足不同航空公司需求的变体，包括M90和较小的M100概念。该项目需要地理上分散的开发测试结构。在美国，飞行测试在华盛顿州摩西湖进行，由AeroTEC负责。在加拿大，MITAC于2019年宣布建立SpaceJet蒙特利尔中心，以协助认证和投入使用工作。 三菱重工业还试图通过收购庞巴迪航空的CRJ业务来改善项目的工业基础。该交易于2019年6月宣布，包括位于加拿大和美国服务中心、CRJ型号合格证以及相关的工程、认证、客户关系和支持专业知识。庞巴迪预计将继续在米拉贝尔组装CRJ飞机，直到其现有积压订单完成。该收购旨在为三菱提供更强大的支线飞机支持平台，并可能有助于北美生产和市场准入。 SpaceJet项目日益受到成本上升、进度不确定性和COVID-19疫情更广泛商业影响的影响。飞行测试于2020年5月因预算削减而停止。2020年10月，三菱重工业在重新评估其业务战略时暂停了开发。该公司没有恢复飞机项目，也没有建立商业生产。 2023年2月6日，三菱重工业终止了SpaceJet项目，并放弃了进入喷气客机业务的计划。它还宣布计划清算三菱飞机公司。到2023年4月25日，该子公司已更名为MSJ资产管理公司，作为清算过程的一部分，其网站已下线。因此，该公司的历史被定义为一个雄心勃勃的国家航空航天项目、广泛的国际伙伴关系、反复的开发挫折以及其母公司最终退出商用喷气机市场。

• 2023

  SpaceJet项目终止

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  三菱重工业终止了该项目，并开始清算三菱飞机公司。

• 2020

  飞行测试暂停

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  由于COVID-19疫情相关的预算削减，摩西湖的飞行测试被停止。

• 2020

  SpaceJet开发暂停

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  三菱重工业在审查其业务重点期间暂停了SpaceJet项目。

• 2019

  宣布收购CRJ项目

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  三菱重工业宣布计划收购庞巴迪航空的CRJ项目，以加强支线飞机专业知识和支持能力。

• 2019

  SpaceJet蒙特利尔中心成立

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  MITAC宣布在蒙特利尔地区设立中心，用于SpaceJet的认证和投入使用活动。

• 2015

  MRJ完成首飞

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  三菱支线喷气机完成首飞，标志着日本支线飞机项目的一个重大技术里程碑。

• 2008

  三菱飞机公司成立

  [1]Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org

  三菱重工业于4月1日成立三菱飞机公司，负责开发、销售和支持三菱支线喷气机。

日本支线喷气机市场的进入者，强调国内航空航天能力以及为短程至中程航空公司运营而设计的飞机。

• 支线客机

  三菱SpaceJet

  三菱SpaceJet是公司的主要商用飞机项目，最初被称为三菱支线喷气机（MRJ）。它被设想为用于短程和中程航空公司运营的支线客机系列。M90是主要开发型号，而较小的M100是为受限制支线飞机运营的市场提出的。尽管完成了飞行测试里程碑并进行了广泛的认证工作，但该项目遭遇了多次延误，从未投入商业服务，并于2023年被三菱重工业终止。

• 2023

  终止SpaceJet项目并清算子公司战略

  背景

  在开发仍处于暂停状态后，三菱重工业得出结论，不会继续商用喷气客机业务。

  采取的行动

  三菱重工业终止了SpaceJet项目，并计划清算三菱飞机公司。

  后续影响

  在清算过程中，该子公司更名为MSJ资产管理公司，其网站下线。

  来源

• 2020

  暂停SpaceJet开发战略

  背景

  反复的延误、设计变更、认证挑战和COVID-19疫情增加了项目及其预算的压力。

  采取的行动

  三菱重工业在审查其业务重点时暂停了SpaceJet的开发。

  后续影响

  飞机项目没有恢复积极开发，三菱后来放弃了进入商用喷气客机业务的计划。

  来源

• 2019

  收购庞巴迪的CRJ项目并购

  背景

  三菱寻求利用庞巴迪在支线飞机工程、认证、客户支持和服务方面的经验来加强SpaceJet项目。

  采取的行动

  三菱重工业宣布达成收购庞巴迪航空CRJ项目的协议，包括服务中心和CRJ型号合格证，但需获得监管批准。

  后续影响

  计划中的收购是三菱建立全球支线飞机支持平台努力的一部分，而SpaceJet本身继续面临开发和认证困难。

  来源

1. 1Mitsubishi Aircraft Corporationen.wikipedia.org