密斯特拉发动机公司

Mistral Engines SA是一家瑞士航空航天发动机制造商，成立于2001年，旨在将转子发动机技术应用于轻型航空。公司总部位于日内瓦，并在佛罗里达州德兰设有全资子公司，以贴近美国通用航空市场。其核心工程概念是采用源自马自达汽车动力装置的汪克尔转子发动机，并针对飞机及其他对紧凑尺寸、较低振动和良好功率重量比有吸引力的应用进行适配。 公司开发了一系列可使用汽油和煤油的转子发动机。主要汽油型号包括双转子G-200和三转子G-300，而K-200和K-300是设计用于煤油或喷气燃料的相关版本。公开产品系列还包括G-190、G-230-TS和G-360-TS。这些发动机旨在用于轻型飞机、直升机，在某些情况下还用于无人军用或军民两用飞行器。Mistral的方法旨在将转子发动机的紧凑性与燃料灵活性和航空安装适用性相结合。 Mistral最知名的开发项目是G-300，一款三转子发动机，自然吸气形式下宣传功率为300马力，可选涡轮增压时可达360马力。2010年3月，公司宣布在获得美国联邦航空管理局认证方面取得进展。2010年6月9日，由于投资者支持不足，认证和进一步开发被中止。这一中断说明了将新型飞机发动机推向市场所需的巨额资本和监管负担。 尽管如此，公司至少实现了一个可见的应用。法国直升机制造商Heli Air Design在其2012年推出的双座Helineo超轻型直升机中使用了Mistral G-200。Mistral的商业环境受到2012年马自达RX-8停产的影响，这标志着马自达汪克尔动力乘用车生产的终止，并可能使Mistral设计所依赖的更广泛供应和技术生态系统复杂化。 2014年，Mistral Engines被中国公司Elecpro以约250万欧元收购。Elecpro于2015年更名为DEA General Aviation，之后DEA成为Mistral的多数股东。收购最初考虑排除军民两用无人机技术，但该技术最终被纳入。根据荷兰开源情报平台Datenna，公开描述将DEA General Aviation描述为一家位于广东的公司，并报告没有政府相关股东。 Mistral后来进入破产程序。2019年，La Côte区法院院长撤销了破产，允许公司复业。该公司随后再次申请破产，于2022年清算，并于2024年正式终止。因此，它是一个已停业的航空航天发动机品牌，而非活跃的商业制造商。其历史意义主要在于尝试将源自马自达的转子技术商业化，用于认证和轻型航空、直升机及无人机应用。

Mistral Engines于2001年在瑞士成立，其既定目标是开发轻型飞机和直升机发动机。其工程计划以源自马自达汽车发动机的汪克尔转子技术为中心。转子发动机具有紧凑的封装、平稳的运行和潜在有用的功率重量比，使其与轻型航空和无人机相关。Mistral开发了汽油型号和相关的煤油燃料版本，旨在满足不同的航空运营要求。 公司总部位于日内瓦，并在佛罗里达州德兰设有全资子公司。佛罗里达的存在使部分业务靠近美国通用航空领域和联邦航空管理局的监管环境。菲利普·杜尔担任首席执行官。2010年3月，安娜·丰特斯加入领导团队，担任市场营销与美洲销售总监。 Mistral最雄心勃勃的公开开发项目是G-300。这款三转子发动机被描述为自然吸气形式下产生300马力，可选涡轮增压时高达360马力。2010年3月，Mistral表示已在FAA认证方面取得重大进展。然而，2010年6月9日，公司因缺乏投资者足够的财务支持而终止了G-300的开发和认证工作。这一决定使该计划未能达到宣传的认证目标。 Mistral在轻型直升机市场继续有应用。法国制造商Heli Air Design为其双座Helineo超轻型直升机选择了双转子G-200，该直升机于2012年推出。同年，马自达结束了其汪克尔动力乘用车RX-8的生产。尽管现有历史记录未建立直接的公司后果，但马自达汽车转子生产的结束是该技术工业背景的重要变化。 2014年，中国公司Elecpro以约250万欧元收购了Mistral Engines。Elecpro于2015年更名为DEA General Aviation，DEA成为Mistral的多数股东。此次收购涉及可能具有民用和军用或无人应用的技术。交易最初旨在排除军民两用无人机技术，但该材料最终被纳入。公司历史引用的公开报道将DEA General Aviation描述为总部位于广东，并据Datenna称，该公司没有政府相关股东。 Mistral随后经历财务困境并进入破产程序。2019年，La Côte区法院院长撤销了破产并复业了公司。这一缓刑并未带来持久的复苏：Mistral再次申请破产，于2022年清算，并于2024年终止。因此，公司的历史在没有持续的商业飞机发动机业务的情况下结束。其遗产是一家专业的瑞士企业，追求源自马自达的转子发动机用于轻型飞机、超轻型直升机和无人或军民两用平台，但未能获得长期运营所需的融资和认证势头。

• 2024

  正式终止

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  公司在清算后终止。

• 2022

  清算

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  Mistral在再次申请破产后被清算。

• 2019

  破产被撤销

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  La Côte区法院院长撤销了破产程序并复业了Mistral。

• 2015

  所有者更名为DEA General Aviation

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  Elecpro更名为DEA General Aviation，成为Mistral的多数股东。

• 2014

  Elecpro收购

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  Elecpro以约250万欧元的价格收购了Mistral Engines。

• 2012

  Helineo应用推出

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  Heli Air Design推出了使用Mistral G-200发动机的双座Helineo超轻型直升机。

• 2010

  G-300认证计划中止

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  在报告FAA认证进展后，Mistral于6月9日因投资者支持不足而停止了G-300的开发和认证。

• 2001

  公司在瑞士成立

  [1]Mistral Enginesen.wikipedia.org

  Mistral Engines成立，旨在开发轻型飞机和直升机发动机。

专注于轻型航空、直升机和无人系统的紧凑型马自达衍生汪克尔转子发动机的专业航空航天发动机制造商。

• 双转子汪克尔飞机发动机

  Mistral G-200

  G-200是一款双转子汪克尔发动机，专为轻型航空和直升机应用而设计。自然吸气配置下额定功率为200马力，可选涡轮增压时为230马力。Heli Air Design为其双座Helineo超轻型直升机选择了该发动机，提供了Mistral动力装置在已推出飞机中最清晰的记录安装。

• 煤油燃料转子飞机发动机

  Mistral K-200

  K-200是G-200概念的煤油或喷气燃料版本。它保留了基本的双转子配置，同时安排使用航空煤油而非汽油运行。该型号是Mistral为飞机和无人机应用提供燃料灵活性努力的一部分，尽管现有记录未记录批量生产或认证。

• 三转子汪克尔飞机发动机

  Mistral G-300

  G-300是Mistral的主要高功率开发项目。它使用三个转子单元，自然吸气形式下宣传功率为300马力，可选涡轮增压将标称输出提高到360马力。Mistral于2010年宣布在FAA认证方面取得进展，但在当年6月因未能获得足够的投资者资金而终止了开发和认证工作。

• 煤油燃料转子飞机发动机

  Mistral K-300

  K-300被描述为G-300的煤油或喷气燃料能力对应型号。它旨在将G-300系列的三转子架构和更高功率潜力与航空和无人机系统中常用的燃料类型相结合。公开可用材料未确定完成认证或持续商业生产。

• 汪克尔飞机发动机

  Mistral G-190

  G-190被列为Mistral用于航空应用的转子发动机产品之一。它构成了公司更广泛的紧凑型动力装置系列的一部分，旨在用于轻型飞机、直升机或无人机。现有公司历史未提供足够信息来确认其详细架构、认证记录、生产量或具体飞机安装。

• 涡轮增压转子飞机发动机

  Mistral G-230-TS

  G-230-TS被列入Mistral的发动机系列。其名称表明公司航空产品组合中的高输出转子动力装置，但现有参考材料未提供经过验证的规格、认证里程碑、生产数据或记录的飞机应用。因此，它应被视为历史产品列表，而非已确认的量产发动机。

• 高输出转子飞机发动机

  Mistral G-360-TS

  G-360-TS是Mistral名下所列发动机之一。它代表了公司对航空及相关平台更高功率转子推进的兴趣。现有来源材料中未确定详细技术规格和认证或批量生产的证据，因此其商业地位仅限于历史产品参考。

• 2019

  破产撤销后复业其他

  背景

  Mistral在La Côte区法院院长审查程序之前已进入破产程序。

  采取的行动

  破产被撤销，公司复业。

  后续影响

  复业并未带来持久的复苏；Mistral后来再次申请破产，于2022年清算，并于2024年终止。

  来源

• 2014

  出售给Elecpro并购

  背景

  Mistral在追求专业航空和军民两用发动机技术时需要外部所有权和资本。

  采取的行动

  中国公司Elecpro以约250万欧元收购了Mistral Engines。交易最初旨在排除无人机军民两用技术，但该技术最终被纳入。

  后续影响

  Elecpro于2015年更名为DEA General Aviation，并成为Mistral的多数股东。

  Reported acquisition price. €2.5 million (2014 acquisition)

  来源

• 2010

  G-300开发和认证终止其他

  背景

  Mistral正在为其三转子G-300飞机发动机寻求FAA认证，并已宣布在该目标上取得进展。

  采取的行动

  公司于2010年6月9日停止了开发和认证工作，因为投资者未提供足够的财务支持。

  后续影响

  G-300未达到预期的认证结果，限制了公司将其最受关注的发动机计划商业化的能力。

  来源

1. 1Mistral Enginesen.wikipedia.org