密苏里河谷桥梁与钢铁公司

密苏里河谷桥梁与钢铁公司是一家美国工程和建筑公司，于1874年在堪萨斯州莱文沃思成立。该公司以设计、制造、架设和修复钢桥而闻名，服务于19世纪末和20世纪交通基础设施的扩张。公司以多个密切相关名称运营，包括密苏里河谷桥梁公司和密苏里河谷桥梁与钢铁厂。 公司由埃德温·法恩斯沃思和D·W·伊夫斯创立。1888年，阿朗佐·J·塔洛克在担任公司工程师和经理后收购了该公司。在塔洛克家族领导下，公司发展成为重要的全国性桥梁承包商和钢铁制造商。阿朗佐·塔洛克的遗孀凯瑟琳·S·塔洛克于1907年至1921年担任总裁。她的领导在那个时期尤为突出，因为重工程和建筑领域的高级管理层几乎完全由男性主导。她的儿子休伯特·S·塔洛克于1921年接任总裁。 20世纪初，密苏里河谷桥梁与钢铁公司在美国许多地区供应和架设桥梁。其工作包括公路桥、铁路桥、跨河桥、桁架桥、悬索桥和其他钢结构。与公司相关的项目包括密西西比河上的自由桥和麦金利桥、1911年跨越哥伦比亚河的俄勒冈干线铁路桥，以及1929年竣工的开罗密西西比河大桥。在某些项目中，公司使用其他制造商生产的钢材进行架设或施工，而非自行制造所有主要部件。 公司现存的作品以大量列入美国国家史迹名录的桥梁为代表。这些结构分布广泛，包括堪萨斯州、科罗拉多州、亚利桑那州、俄克拉荷马州、得克萨斯州、爱达荷州、爱荷华州、蒙大拿州和伊利诺伊州。例如丹佛的19街桥、亚利桑那州的谢维隆溪桥、堪萨斯州的卡顿伍德河桥、俄克拉荷马州的第十一街阿肯色河桥、蒙大拿州的路易斯和克拉克桥，以及得克萨斯州努埃塞斯河的3号州公路桥。密苏里河谷桥梁与钢铁公司还在1914年对得克萨斯州的韦科悬索桥进行了修复。 第二次世界大战将公司的工业角色扩展到固定基础设施之外。公司在印第安纳州埃文斯维尔和现有的莱文沃思地点开设了造船厂。埃文斯维尔船厂为美国战争努力生产了坦克登陆舰、坦克登陆艇和YSD-11级水上飞机打捞起重机。公司在埃文斯维尔建造了171艘坦克登陆舰、64艘坦克登陆艇和三艘水上飞机打捞起重机，该船厂于1945年关闭。莱文沃思船厂建造了较小的海军和军用船只，战后继续运营，后来主要集中于拖船和驳船，直至1982年。按二战军事生产合同价值计算，公司在全美企业中排名第98位。其战后的最终公司状态和确切解散日期在所提供参考资料中未确定。

密苏里河谷桥梁与钢铁公司于1874年由埃德温·法恩斯沃思和D·W·伊夫斯在堪萨斯州莱文沃思成立。其最初业务结合了工程、桥梁建设和铁或钢制品，当时铁路、公路和内河贸易的扩张正在创造对标准化金属桥梁的需求。公司位于莱文沃思，使其处于重要的中西部交通和工业区域。 1888年，公司被阿朗佐·J·塔洛克收购，他曾担任公司的工程师和经理。此次收购使业务归入塔洛克家族领导之下，并开启了公司在美国许多地区供应和架设桥梁的长期时期。公司参与多种结构，包括铁路桥、公路桥、跨河桥、桁架桥、悬索桥和桥梁修复。公司不一定在每个项目中制造所有钢材；例如，在俄勒冈干线铁路桥项目中，宾夕法尼亚钢铁公司制造了钢上部结构，而密苏里河谷桥梁与钢铁公司负责架设。 公司20世纪初的项目组合包括密西西比河上的主要跨河桥，如自由桥和麦金利桥，以及跨越哥伦比亚河的俄勒冈干线铁路桥。后者于1911年架设，1912年1月开通，延伸约3000英尺。连接伊利诺伊州开罗和密苏里州伯德角的开罗密西西比河大桥于1929年竣工。这些项目展示了公司作为能够处理大型河流基础设施的工程和建筑承包商的角色。 领导层也使公司历史与众不同。阿朗佐·J·塔洛克的遗孀凯瑟琳·S·塔洛克于1907年成为总裁，并任职至1921年。她的总裁任期在那个时期很不寻常，因为重型建筑和结构工程是男性主导的行业。她的儿子休伯特·S·塔洛克于1921年成为总裁。所提供的史料未确定后来的总裁或提供塔洛克时代之后公司所有权的完整记录。 许多与密苏里河谷桥梁与钢铁公司相关的桥梁现在被认定为历史资源。列入国家史迹名录的例子分布在美国西部、中西部和南部。它们包括丹佛的19街桥；亚利桑那州的谢维隆溪桥和鱼溪桥；堪萨斯州的几座桁架桥；塔尔萨的第十一街阿肯色河桥；博伊西的第九街桥；蒙大拿州的路易斯和克拉克桥；得克萨斯州努埃塞斯河的3号州公路桥；以及开罗密西西比河大桥。公司还参与了1914年韦科悬索桥的修复。现存结构证明了其桥梁工程的耐久性和地理覆盖范围。 第二次世界大战使公司进入造船业。公司在印第安纳州埃文斯维尔和堪萨斯州莱文沃思建立了船厂。埃文斯维尔在1945年关闭前生产了171艘坦克登陆舰、64艘坦克登陆艇和三艘YSD-11级水上飞机打捞起重机。莱文沃思设施建造了更多种类的小型海军和军用船只，并在战后继续运营。其后期产出主要包括拖船和驳船，活动持续至1982年。按二战军事生产合同价值计算，密苏里河谷桥梁与钢铁公司在全美企业中排名第98位。现有参考资料未确定公司最终停止作为法人实体的确切日期或情况。

• 1982

  莱文沃思船厂活动结束

  [1]Missouri Valley Bridge & Iron Co.en.wikipedia.org

  莱文沃思船厂后期的拖船和驳船业务持续至1982年。

• 1945

  埃文斯维尔船厂关闭

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  埃文斯维尔船厂在建造了登陆舰和水上飞机打捞起重机后结束了战时生产。

• 1941

  二战造船厂开业

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  公司在印第安纳州埃文斯维尔和堪萨斯州莱文沃思开设了造船设施。

• 1929

  开罗密西西比河大桥竣工

  [1]Missouri Valley Bridge & Iron Co.en.wikipedia.org

  公司参与了伊利诺伊州和密苏里州之间开罗密西西比河大桥的建设。

• 1921

  休伯特·S·塔洛克成为总裁

  [1]Missouri Valley Bridge & Iron Co.en.wikipedia.org

  休伯特·S·塔洛克接替凯瑟琳·S·塔洛克成为总裁。

• 1911

  俄勒冈干线铁路桥架设完成

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  公司架设了跨越哥伦比亚河、长约3000英尺的俄勒冈干线铁路桥。

• 1907

  凯瑟琳·S·塔洛克成为总裁

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  凯瑟琳·S·塔洛克开始了长达十四年的公司总裁任期。

• 1888

  阿朗佐·J·塔洛克收购公司

  [1]Missouri Valley Bridge & Iron Co.en.wikipedia.org

  阿朗佐·J·塔洛克，曾任公司工程师和经理，收购了该公司。

• 1874

  公司在莱文沃思成立

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  埃德温·法恩斯沃思和D·W·伊夫斯在堪萨斯州莱文沃思成立了密苏里河谷桥梁与钢铁公司。

一家具备垂直能力的区域至全国性基础设施承包商，结合了桥梁工程、结构钢制造、现场架设、桥梁修复以及后来的造船业务。

• 桥梁建设 · 1874

  钢制公路桥和跨河桥

  公司的主要业务是钢桥的工程、制造、供应和架设，用于公路和跨河。其工作包括大型密西西比河项目、开罗密西西比河大桥，以及众多后来被认定为历史资源的结构。产品组合涵盖大型跨河桥和较小的县或州公路桥。

• 铁路基础设施

  铁路桥

  密苏里河谷桥梁与钢铁公司建造和架设了铁路桥结构，包括跨越哥伦比亚河的俄勒冈干线铁路桥。即使另一家钢铁制造商供应上部结构，公司也能作为架设承包商，展示了其在桥梁交付多个阶段中的角色。

• 桥梁结构

  桁架桥和悬索桥

  公司相关项目包括普拉特桁架、华伦桁架、床架式和悬索桥结构。公司还修复了现有基础设施，包括1914年的韦科悬索桥。许多现存例子被列入国家史迹名录。

• 军用造船

  坦克登陆舰

  在印第安纳州埃文斯维尔的战时船厂，公司在二战期间为美国军方建造了171艘坦克登陆舰。这些舰艇是公司从固定钢铁基础设施扩展到海军生产的一部分。

• 军用造船

  坦克登陆艇

  埃文斯维尔船厂在二战期间还生产了64艘坦克登陆艇。该生产计划是公司军事合同工作的一部分，并促成了其在美国主要战时工业承包商中的排名。

• 商业造船

  拖船和驳船

  战后，莱文沃思船厂继续运营，主要专注于拖船和驳船。这种战后船舶工作持续至1982年，将公司的工业活动扩展到其早期桥梁和战时船只计划之外。

• 1945

  战后将船舶生产转向商业船只战略

  背景

  战时生产结束后，莱文沃思设施仍在运营。

  采取的行动

  剩余的船厂主要专注于拖船和驳船，而非埃文斯维尔生产的战时登陆舰艇。

  后续影响

  莱文沃思船厂继续这一后期活动直至1982年。

  来源

• 1941

  进入战时造船业战略

  背景

  二战创造了大量对登陆舰艇和其他海军支援船只的军事需求。

  采取的行动

  公司在印第安纳州埃文斯维尔和堪萨斯州莱文沃思开设造船厂，在其桥梁、工程和钢铁制造活动基础上增加了军用船只生产。

  后续影响

  埃文斯维尔船厂生产了数百艘军用船只，并于1945年关闭，而莱文沃思船厂继续生产较小的海军船只，后来转向商业拖船和驳船。

  来源

1. 1Missouri Valley Bridge & Iron Co.en.wikipedia.org