名花

MS Ancerville 是一艘法国客轮，于1962年为法国航运公司 Compagnie de Navigation Paquet 建造，后更名为明华轮。虽然它最初是一艘常规远洋客轮，但其漫长的职业生涯包括马赛与达喀尔之间的定期航线、地中海和大西洋巡航、与坦桑尼亚-赞比亚铁路建设相关的运输工作、一次对日本的外交友好航行、澳大利亚巡航运营，以及最终在深圳蛇口被改造为永久停泊的酒店和娱乐场所。 该船由圣纳泽尔的 Chantiers de l'Atlantique 为 Compagnie de Navigation Paquet（简称 CNP）建造。其原名源自法国东北部的 Ancerville，是航运公司创始人 Nicolas Paquet 的出生地。该船具有流线型、游艇般的外观和独特的内部布局，大多数客舱位于前部，主要公共区域位于船尾。建造时，她搭载三个等级的乘客：一等舱171人，二等舱342人，三等舱243人。一等和二等乘客住客舱，而三等乘客则住在宿舍。所有乘客空间都朝外，并设有舷窗或窗户。 Ancerville 于1962年9月投入使用，由法国总统夏尔·戴高乐主持下水。她的常规航线连接马赛和达喀尔，停靠卡萨布兰卡和特内里费等港口。她还偶尔停靠阿利坎特、马德拉和丹吉尔，并在1970年代越来越多地运营巡航。1970年，所有权从 CNP 转移到附属的 Nouvelle Compagnie de Paquebots。同年，Ancerville 在加那利群岛附近救起了燃烧中的 Fulvia 号客轮的乘客和船员。该船还出现在塞内加尔电影《黑女孩》和《Touki Bouki》中，在国际电影史上占有一席之地。 1973年，航空旅行的竞争导致了该船法国客轮生涯的结束。她被出售给中国远洋运输公司（COSCO），更名为明华轮，并转入支持坦赞铁路项目的服务。大约五年间，她在中国和坦桑尼亚之间运送中国工人，有时还在达累斯萨拉姆作为住宿设施。1978年，她被派往越南，参与一项拟议的撤离越南华裔难民的任务，但在关于进入和停靠的谈判失败后，该任务被放弃。 1979年，明华轮载着一个大型中国政府友好代表团访问日本，以改善中日关系。同年晚些时候，她进入澳大利亚巡航业务。在香港改装后，她以“明华友谊邮轮”的名义从悉尼运营，访问新西兰、南太平洋、东南亚、中国、日本和夏威夷。澳大利亚项目包括较短的沿海巡航以及持续数周的航行。商业伙伴之间的纠纷最终导致1983年退出澳大利亚市场，根据已发表的历史记载，大约进行了70次巡航，接待了约17,000名乘客。 该船于1983年8月17日抵达蛇口，并在发展中的海上世界综合体内被改造成酒店和娱乐景点。邓小平在1984年访问期间为综合体命名为“海上世界”。该船最初包含酒店客房、餐厅、酒吧、娱乐区、休闲设施和文化展览中心。后来围绕泊位的填海工程使该船成为陆上固定建筑，从浮动景点变成了永久性地标。 该景点于1998年因管理困难和火灾而关闭。2001年12月开始大规模翻新，并于2005年完成。招商局集团于2010年开始进一步重建，并于2013年12月完成。目前的设施包括酒店、餐厅、酒吧和休闲业务，但其内部已大幅现代化，不再重现该船原有的海上住宿风貌。因此，明华轮并非作为一艘运营中的船舶存续，而是作为海上世界广场中心一座以海事为主题的好客与娱乐地标而留存。

明华轮由圣纳泽尔的 Chantiers de l'Atlantique 为 Compagnie de Navigation Paquet 建造。1962年4月5日由法国总统夏尔·戴高乐主持下水，同年9月5日在加那利群岛巡航后投入服务。她最初的名字 Ancerville 是为了纪念与运营公司创始人 Nicolas Paquet 相关的法国东北部城镇。 该船设计用于客轮和巡航工作。她有三个等级的舱位，宽敞的公共房间，室内外散步甲板，餐厅，酒吧，图书馆，剧院，儿童设施，游泳池和全船空调。她的推进装置由两台 Burmeister & Wain 柴油发动机驱动双螺旋桨。在试航中她达到了约25节的速度，运营航速约为22.5节。 Ancerville 的主要定期航线是马赛和达喀尔之间，停靠卡萨布兰卡和特内里费，偶尔也绕道其他地中海和大西洋港口。在巡航期间，她通常作为单等级船只运营，载客量减少到约500人。她的行程包括地中海、西非，后来还有南美。1970年，所有权转移到 Nouvelle Compagnie de Paquebots，但该船保留了既定的服务模式。她还通过出现在《黑女孩》和《Touki Bouki》中与塞内加尔电影联系在一起。 1973年，随着航空公司竞争削弱了传统客轮业务，该船被出售给中远公司，这是一个重大变化。她最后一次法国巡航在特内里费中断，乘客被空运回家，之后她前往马耳他接受检查，然后移交中国所有权。更名为明华轮后，她被分配到支持坦赞铁路建设的中国-坦桑尼亚海上联系。从1973年到1978年，她运送中国工人，有时还作为浮动住宿设施。 1978年6月，明华轮被派往越南，参与中国政府撤离华裔难民的行动。船只停留在海上，而当局就停靠安排进行谈判，最终行动被取消。次年，明华轮载着一个600人的中国友好代表团访问日本。为期一个月的行程访问了下关、京都、名古屋、富山、东京和长崎，是改善双边关系的更广泛努力的一部分。 明华轮随后在澳大利亚进入了新的商业阶段。亚洲太平洋邮轮公司安排了租船，该船在香港进行了改装。在最初的争议之后，中远与 Burns, Philp & Co. 通过 Five Star Shipping & Agency Co. Pty. Ltd. 合作，当代报道称这是中澳合资企业的首创。该船以“明华友谊邮轮”的名义从悉尼运营了大约三年半。它服务于新西兰、南太平洋、东南亚、中国、日本和夏威夷，既有短途巡航，也有较长的航行。1980年和1981年的额外改装改变了船只的外观并减少了载客量，而澳大利亚乘客越来越简单地称她为“友谊号”。 澳大利亚运营于1983年因合作伙伴之间的财务分歧而结束。在最后一次前往香港和日本的巡航后，该船被出售用于在蛇口工业区改造成酒店和娱乐综合体。她于1983年8月17日抵达。周边开发项目在1984年邓小平登船访问期间被命名为“海上世界”。 作为岸上景点，明华轮包含酒店客房、餐厅、酒吧、娱乐空间、休闲设施和文化展览中心。1990年代的填海工程最终使她与可通航水域隔绝。1998年，由于管理问题和火灾，她关闭了。虽然外部保持维护，但内部在关闭期间恶化。2001年12月开始大规模翻新，并于2005年完成。招商局后来在2010年至2013年进行了另一次全面重建，增加了现代酒店和新的餐饮场所，并在船旁创建了一个观赏湖。明华轮仍然是海上世界综合体的永久地标，但其现代内部反映了其当前酒店角色，而不是其原始客轮配置。

• 2013

  海上世界重建完成

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  船舶及周边广场的全面重建于12月完成。

• 2001

  大规模翻新开始

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  一项耗资7000万元人民币的大规模翻新开始，并于2005年完成。

• 1998

  景点关闭

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  海上世界船舶景点在管理问题和火灾后关闭。

• 1983

  永久迁往蛇口

  [1]Minghua (ship)en.wikipedia.org

  该船抵达蛇口，并开始改造成酒店和娱乐景点。

• 1979

  中日友好航行

  [1]Minghua (ship)en.wikipedia.org

  明华轮载着一个重要的中国友好代表团环游日本。

• 1978

  越南难民撤离任务中止

  [1]Minghua (ship)en.wikipedia.org

  一项计划中的撤离任务停留在海上，并在停靠谈判失败后被取消。

• 1973

  在中远旗下更名为明华轮

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  该船被出售给中远，并更名为明华轮用于中国服务。

• 1970

  所有权在 Paquet 集团内转移

  [1]Minghua (ship)en.wikipedia.org

  所有权从 Compagnie de Navigation Paquet 转移到 Nouvelle Compagnie de Paquebots。

• 1962

  下水并投入服务

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  Ancerville 于4月在圣纳泽尔下水，并于9月在马赛-达喀尔航线投入服务。

一艘历史悠久的客轮，被重新定位为地标性酒店和娱乐目的地，将海洋遗产与酒店、餐厅、酒吧和旅游设施相结合。

• 远洋客轮 · 1962

  Ancerville 客轮服务

  该船最初的商业产品是马赛和达喀尔之间的定期客运。该服务通常停靠卡萨布兰卡和特内里费，偶尔也包括其他地中海和大西洋港口。其三等级配置可容纳700多名乘客，一等和二等乘客有客舱，三等乘客有宿舍。

• 邮轮运营 · 1979

  明华友谊邮轮

  从1979年到1983年，该船以“明华友谊邮轮”的名义从澳大利亚运营邮轮。行程从短途的无目的巡航到覆盖新西兰、南太平洋、东南亚、中国、日本和夏威夷的数周航行不等。该船在香港进行了改装，并作为非正式的传统风格邮轮特别为澳大利亚乘客所熟悉。

• 酒店和娱乐景点 · 1983

  海上世界明华

  自从在蛇口改造以来，明华轮一直是海上世界开发项目的核心。其酒店服务包括酒店客房、中餐厅和西餐厅、酒吧、娱乐空间、休闲设施和文化景点。在随后的重建中，该船成为海上世界广场内永久性的现代酒店和餐饮目的地。

• 1979中日友好航行

  China · Japan

  明华轮载着一个约600人的中国政府友好代表团环游日本。该航行访问了多个日本港口，并支持旨在改善双边关系的官方和商业层面接触。

  结果. 该任务完成了为期一个月的行程，并成为该船著名的外交用途之一。

  来源

• 1983

  改造为永久性酒店和娱乐景点战略

  背景

  澳大利亚邮轮业务结束后，该船不再保留用于常规海上服务。

  采取的行动

  明华轮被移至蛇口，并在海上世界开发项目内改造成酒店和娱乐综合体。

  后续影响

  该船在随后的填海工程后成为陆上固定建筑，并仍然是固定的旅游和酒店地标，而不是运营中的船只。

  来源

• 1979

  进入澳大利亚邮轮运营战略

  背景

  一家新的澳大利亚邮轮企业寻求使用明华轮从悉尼进行区域航行。

  采取的行动

  改装后，该船进入了涉及中远和澳大利亚合作伙伴的商业安排，并以“明华友谊邮轮”的名义运营。

  后续影响

  该船完成了大约三年半的澳大利亚邮轮运营，之后合作伙伴纠纷导致1983年退出。

  来源

• 1973

  从法国客轮服务转向中国运输业务战略

  背景

  传统客轮业务面临航空公司竞争的压力，而中远需要一艘客轮用于坦赞铁路项目。

  采取的行动

  该船被出售给中远，更名为明华轮，并重新分配用于与中国在坦桑尼亚工作相关的运输和住宿任务。

  后续影响

  这一变化结束了该船的法国客轮生涯，并开始了与政府相关的运输和外交服务时期。

  来源

1. 1Minghua (ship)en.wikipedia.org