棉兰老快运

棉兰老快运是一家菲律宾地区性客运航空公司，成立于1996年，总部位于桑托斯将军城国际机场。它是Corporate Air的子公司，旨在服务于菲律宾南部国内航线，特别是棉兰老岛各地的社区和商业中心。其航线网络后来扩展到维萨亚斯群岛，并包括与BIMP-EAGA区域合作相关的有限国际航线。 该航空公司于1996年10月23日开始运营。在菲德尔·V·拉莫斯总统执政期间，它被指定为菲律宾第二家飞往文莱-印度尼西亚-马来西亚-菲律宾东部东盟增长区（简称BIMP-EAGA）的旗舰航空公司。这一指定反映了该航空公司在改善菲律宾南部与东南亚海洋邻国之间航空联系方面的预期作用。其国际航线包括从三宝颜飞往马来西亚山打根以及从桑托斯将军城飞往印度尼西亚万鸦老的航班。 棉兰老快运主要作为地区性航空公司运营，而非大型干线航空公司。其国内网络连接棉兰老岛的主要城市和城镇，随后扩展到维萨亚斯群岛的选定目的地。该航空公司的飞机适合短途区域运营：其1997年报告的机队包括四架比奇C99飞机和两架比奇1900C飞机。这些涡轮螺旋桨飞机适合服务需求不足以支持大型喷气式飞机的较小市场和机场。 该航空公司在早期扩张期间记录了可衡量的活动。到1997年6月，它已运送了4,277名乘客和480,267.2磅货物。在1998-1999年期间，当菲律宾航空公司退出一些岛屿间航线时，其市场地位得到加强。据报道，棉兰老快运在某些受影响的航线上获得了完全的市场份额，尽管这一地位反映了大型竞争对手暂时缺席，而非持久的全国性主导地位。 运营于2000年6月16日暂停。所述原因是棉兰老岛危机，影响了该地区航空服务的运营环境和可行性。所提供的材料中没有可靠来源确认后来的恢复、重组或继任品牌。因此，棉兰老快运被视为已停业航空公司。其历史意义在于它试图建立菲律宾南部区域网络，并在BIMP-EAGA内提供跨境连接。

棉兰老快运于1996年作为Corporate Air的子公司成立，旨在从桑托斯将军城国际机场提供区域航空服务。其成立正值改善菲律宾南部连通性的努力之际，那里岛屿之间距离遥远，交通基础设施不均衡，对可靠的短途航空产生了需求。 该航空公司的首航于1996年10月23日进行。最初专注于棉兰老岛各地的目的地，服务于该地区的主要城市和城镇。网络后来扩展到维萨亚斯群岛的选定地点，拓宽了该航空公司在其主要南部基地之外的国内角色。棉兰老快运还追求区域国际使命。菲德尔·V·拉莫斯总统任命其为菲律宾第二家飞往BIMP-EAGA的旗舰航空公司，该框架旨在鼓励文莱、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾之间的经济和交通联系。为支持这一角色，该航空公司运营了从三宝颜到马来西亚山打根以及从桑托斯将军城到印度尼西亚万鸦老的航班。 该航空公司使用适合区域航线的小型涡轮螺旋桨飞机。其1997年的机队据报道为四架比奇C99飞机和两架比奇1900C飞机。这些飞机使该航空公司能够服务于不一定产生足够需求以支持大型飞机的市场，并支持二级机场之间的运营。在服务的第一年，该航空公司报告到1997年6月已运送4,277名乘客，以及480,267.2磅货物。客运和货运活动的结合表明，该航空公司旨在支持商业旅行和区域货运。 在1998-1999年期间，当菲律宾航空公司退出一些岛屿间航线时，棉兰老快运获得了更强的竞争地位。现有资料称，在该退出后，棉兰老快运在某些航线上占据了全部市场。这一成就仅限于地理范围，并且似乎在很大程度上依赖于该国既定国家航空公司存在的减少。 该航空公司的运营于2000年6月16日暂停。给出的原因是棉兰老岛危机，使得继续运营变得困难。所提供的来源没有记录随后的重启、收购或继任运营。因此，棉兰老快运被记录为已停业的菲律宾地区性航空公司。其短暂的历史反映了在政治和地理复杂的地区运营小型航空公司的挑战，同时也说明了地区性航空公司在连接棉兰老岛与菲律宾其他地区以及邻近东南亚市场方面预期发挥的作用。

• 2000

  运营暂停

  [1]Mindanao Expressen.wikipedia.org

  棉兰老快运于2000年6月16日暂停运营，理由是棉兰老岛危机。

• 1997

  报告的早期交通量

  [1]Mindanao Expressen.wikipedia.org

  到1997年6月，该航空公司已运送4,277名乘客和480,267.2磅货物。

• 1996

  航空公司成立

  [1]Mindanao Expressen.wikipedia.org

  棉兰老快运作为Corporate Air的子公司成立，并将其运营基地设在桑托斯将军城国际机场。

• 1996

  首航

  [1]Mindanao Expressen.wikipedia.org

  该航空公司于1996年10月23日执行了首航。

• 1996

  BIMP-EAGA指定

  [1]Mindanao Expressen.wikipedia.org

  在菲德尔·V·拉莫斯总统执政期间，棉兰老快运被任命为菲律宾第二家飞往BIMP-EAGA的旗舰航空公司。

一家专注于连接棉兰老岛及邻近岛屿市场的菲律宾地区性航空公司，在BIMP-EAGA地区具有有限的跨境角色。

• 客运航空运输 · 1996

  国内区域客运服务

  棉兰老快运运营定期岛屿间客运航班，连接棉兰老岛的城市和城镇，后来扩展到维萨亚斯群岛的选定目的地。其区域飞机旨在服务短途市场和二级机场，而非长途国际运营。

• 国际区域航空运输 · 1996

  BIMP-EAGA国际服务

  作为BIMP-EAGA指定的菲律宾航空公司，棉兰老快运运营从菲律宾南部城市到邻近东南亚市场的有限国际航线。记录的例子包括三宝颜-马来西亚山打根以及桑托斯将军城-印度尼西亚万鸦老。

• 航空货运运输 · 1996

  区域航空货运

  Regional air cargo service formed part of the airline's early activity alongside passenger transportation. By June 1997, it had carried 480,267.2 pounds of cargo.

• 2000

  暂停运营其他

  背景

  该航空公司以棉兰老岛危机为由结束积极运营。

  采取的行动

  棉兰老快运于2000年6月16日暂停所有运营。

  后续影响

  所提供的参考资料中没有记录到恢复或继任运营。

  来源

• 1998

  扩展到菲律宾航空公司放弃的航线战略

  背景

  菲律宾航空公司在1998-1999年期间退出了一些岛屿间航线。

  采取的行动

  棉兰老快运在受影响的航线上运营，并据报道在某些航线上获得了完全的市场份额。

  后续影响

  这一退出暂时增强了棉兰老快运在其部分区域网络中的地位。

  来源

• 1996

  承担BIMP-EAGA区域角色战略

  背景

  该航空公司被选为菲律宾第二家飞往BIMP-EAGA的旗舰航空公司，这是一个连接文莱、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾的区域框架。

  采取的行动

  棉兰老快运开发了从三宝颜到山打根以及从桑托斯将军城到万鸦老的有限跨境服务。

  后续影响

  这一指定使这家年轻的航空公司除了其国内棉兰老岛和维萨亚斯群岛网络外，还承担了区域连通性角色。

  来源

1. 1Mindanao Expressen.wikipedia.org