迈尔斯电动汽车

迈尔斯电动汽车是一家总部位于加利福尼亚州洛杉矶的私营美国电动汽车制造商和经销商。该公司专注于紧凑型低速电动汽车，这些车辆由一汽天津（又称天津清源电动车辆有限公司）在中国制造的车辆改装而成。其主要产品在美国销售，用于机构、校园、机场、市政和其他车队应用，而非作为传统的高速乘用车。 该公司在2005年开始销售ZX40时引起关注，该车被描述为第一款在美国街头使用的中国制造汽车。迈尔斯通过安装电动机、控制器、电池系统及相关部件，对未配备原动力系统的车辆进行改装。其车辆采用钢制一体式车身、钢制车门、抗冲击框架和符合DOT标准的玻璃。该公司宣传其车辆是首批经过碰撞测试的社区电动汽车之一，满足美国交通部、国家公路交通安全管理局和加州空气资源委员会的相关要求。 迈尔斯最知名的产品系列包括ZX40、ZX40S、ZX40S高级设计和ZX40ST电动卡车。这些车辆通常根据联邦机动车安全标准第500条被归类为低速车辆，并电子限速至25英里/小时。该分类允许它们在限速不超过35英里/小时的道路上行驶，但需遵守适用的州和地方法规。因此，这些车辆面向短途运输、配送、安保、维护和校园运营。据报道，用户包括NASA、美国海军、耶鲁大学、莱斯大学、斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、加州州立理工大学、旧金山机场管理局、本宁顿学院以及犹他州普罗沃的组织。 ZX40使用48伏电气系统和铅酸深循环电池。在2008车型年，迈尔斯在部分车辆上引入了三相无刷交流感应电机。与早期的直流电机配置相比，交流系统旨在提高功率、爬坡能力、使用寿命和再生制动性能。ZX40S高级设计和ZX40ST采用了该技术，部分配置可选装暖气和空调。 迈尔斯还提供了OR70，该车型能够超过正常低速车辆限速。由于根据适用规则，它通常不允许在公共道路上行驶，因此在NASA园区等不同运营条件下找到了利基用途。据报道，由于性能问题，OR70的生产从2008车型年起暂停。 尽管在早期美国电动汽车市场中备受关注，迈尔斯未能建立起持久的经销商、服务和零部件基础设施。该公司于2013年6月11日在美国特拉华州破产法院申请破产保护。这一申请使现有运营商面临有限的技术支持、替换零件和经销商覆盖；据报道，一些车队所有者通过使用其他车辆的零件来维持车辆运行。因此，迈尔斯是早期美国低速电动汽车企业的一个历史例子，其产品获得了机构采用，但业务最终倒闭。

迈尔斯电动汽车在美国现代小型电池电动汽车商业兴趣的第一波浪潮中崭露头角。该公司总部位于洛杉矶，由环保企业家迈尔斯·鲁宾私人持有，其市场定位与主流汽车制造商不同。迈尔斯并未首先开发面向广泛消费者的高速电动汽车，而是专注于校园、机场、军事设施、大学、政府场所和商业车队使用的低速车辆。 该公司从中国电动汽车制造商一汽天津（与天津清源电动车辆有限公司相关）采购车辆平台。ZX40基于大发Move微型车的授权版本，在中国以“华利幸福使者”销售。迈尔斯接收不带传统动力系统的车辆，并为美国市场安装电力推进系统及相关部件。这种方法使公司无需设计全新的车身和底盘即可将紧凑型电动汽车推向市场。 迈尔斯于2005年在美国销售ZX40而声名鹊起。该公司将该车宣传为第一款在美国街头使用的中国制造汽车。其商业模式依赖于低速车辆类别，该类别的要求与全速乘用车不同。迈尔斯声称其产品符合联邦机动车安全标准第500条以及DOT、NHTSA和加州空气资源委员会的相关要求。车辆采用钢制一体式车身、钢制车门、抗冲击框架、安全带、标准照明和DOT认可的玻璃，但不需要包含高速车辆中预期的所有被动约束设备。 最初的ZX40使用48伏电机系统和铅酸深循环电池。它被电子限速至25英里/小时，并宣传在指定条件下续航里程可达40英里。2008年，迈尔斯用更强大的ZX40S取代了它。ZX40S使用72伏电气系统，宣传续航里程约为50至60英里。实际上，续航里程取决于负载、地形、天气、电池状况和操作条件。 迈尔斯通过ZX40S高级设计扩展了其技术产品。该车型保留了ZX40系列的基本车身，但使用了三相无刷交流感应电机。迈尔斯宣传该电机提供更多功率和扭矩、更强的爬坡能力、更长的预期使用寿命和再生制动。该公司将电机与Curtis-Albright交流控制器配对。部分配备交流系统的车辆可选装暖气和空调，使产品对机构用户更实用。 ZX40ST将该概念扩展为多功能卡车。基于哈飞民意皮卡，于2007年在奥兰多举行的FedFleet活动上推出。该车面向车队工作，限速25英里/小时。迈尔斯声称续航里程为50至60英里，但用户经验和独立测试在某些条件下引用了大幅缩短的实际里程。可指定防风雨功能、密封电气连接、防溅板和其他工作环境设备。 该公司还生产了OR70，一款更快的车型，可超过35英里/小时，但根据低速车辆框架，通常不允许在公共道路上使用。NASA在校园内使用该车型，因为公共道路限制不适用。据报道，由于性能不佳，迈尔斯从2008车型年起停止了OR70的生产。这说明了将小型进口平台适应苛刻车队要求的实际限制。 迈尔斯车辆被一系列知名机构使用，包括NASA、美国海军、耶鲁大学、莱斯大学、斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、加州州立理工大学、旧金山机场管理局、本宁顿学院以及犹他州普罗沃的用户。机构客户群为公司提供了信誉，并提供了早期电动车队采用的可见例子。Good Clean Tech将迈尔斯评为2007年度电动汽车公司，进一步巩固了其在新兴清洁交通领域的形象。 然而，该公司面临早期电动汽车企业常见的结构性困难：生产规模有限、依赖进口平台和电池、其低速市场的专业性，以及对可靠经销商、服务技术人员和替换零件的需求。迈尔斯最终于2013年6月11日在美国特拉华州破产法院申请破产。该申请列出估计资产为1000万至5000万美元，估计负债为5000万至1亿美元。破产后，据报道所有者和车队运营商缺乏可靠的经销商网络、技术支持和零件供应。一些运营商通过从其他车辆上拆用零件来维持车辆运行。迈尔斯电动汽车现在是一个已倒闭的品牌，主要作为早期美国分销商和制造商，销售合规的中国来源低速电动汽车。

• 2013

  申请破产

  [1]Miles Electric Vehiclesen.wikipedia.org

  迈尔斯在特拉华州申请破产保护，标志着业务的崩溃。

• 2008

  交流电机车型加入产品线

  [1]Miles Electric Vehiclesen.wikipedia.org

  迈尔斯在ZX40S高级设计和ZX40ST上引入交流感应推进、再生制动及相关升级。

• 2007

  ZX40ST在FedFleet首次亮相

  [1]Miles Electric Vehiclesen.wikipedia.org

  公司在奥兰多举行的FedFleet活动上推出其电动多功能卡车，用于机构和车队应用。

• 2007

  被评为2007年度电动汽车公司

  [1]Miles Electric Vehiclesen.wikipedia.org

  Good Clean Tech授予迈尔斯电动汽车2007年度电动汽车公司奖。

• 2005

  ZX40进入美国市场

  [1]Miles Electric Vehiclesen.wikipedia.org

  迈尔斯开始销售ZX40，这是一款从中国制造平台改装而来的紧凑型电动汽车，面向美国低速道路使用。

为车队、校园、机场、政府组织和其他受控或低速环境提供经济实惠、合规、短距离的电动交通解决方案。

• 低速电动乘用车 · 2005

  ZX40

  ZX40是一款紧凑型两座或四座电动汽车，基于中国制造的授权大发Move平台。它使用48伏电动机、铅酸电池组和兼容标准120伏插座的板载充电器。车辆被电子限速至25英里/小时，并宣传续航里程可达40英里。迈尔斯在2008车型年停产该车型，因为ZX40S和AC电机变体成为主要产品。

• 低速电动乘用车 · 2008

  ZX40S

  ZX40S是ZX40的高性能继任者。其72伏电气系统旨在提供更快的加速和约50至60英里的续航里程，同时车辆在联邦低速车辆框架下仍被电子限速至25英里/小时。它专为短距离车队、校园和机构运营而设计，而非传统高速公路行驶。

• 交流电机低速电动汽车 · 2008

  ZX40S高级设计

  ZX40S高级设计保留了ZX40系列车身，但增加了三相无刷交流感应电机和相关控制器技术。该配置被宣传为提供更强的扭矩、改进的爬坡能力、更长的预期电机寿命、再生制动以及可选的暖气和空调。它面向需要比原始直流电机ZX40更强能力的运营商。

• 电动多功能卡车 · 2007

  ZX40ST电动卡车

  ZX40ST是一款基于哈飞民意皮卡的紧凑型电动工作卡车。它使用交流感应电机配置、再生制动和25英里/小时的限速。迈尔斯将其面向车队和公用事业工作销售，并声称续航里程为50至60英里，尽管在某些测试和操作条件下，实际续航里程据报道大幅降低。可提供防风雨和其他面向工作的选项。

• 高速电动汽车

  OR70

  The OR70 was a faster Miles electric vehicle capable of exceeding 35 mph, but it was not generally legal for public-road operation under the applicable low-speed-vehicle rules. NASA used the model on suitable institutional campuses. Production was reportedly suspended from the 2008 model year because of poor performance.

• 2013

  申请破产保护其他

  背景

  公司面临专业低速市场以及有限服务和零部件网络的挑战。

  采取的行动

  迈尔斯于2013年6月11日在美国特拉华州破产法院申请破产。

  后续影响

  该申请使车辆运营商缺乏可靠的经销商覆盖、技术支持或一致的零部件来源。

  Estimated assets and liabilities. Assets: $10 million–$50 million; liabilities: $50 million–$100 million (Bankruptcy filing on June 11, 2013)

  来源

• 2008

  用ZX40S系列取代ZX40换代

  背景

  最初的ZX40通过48伏系统提供有限的功率，并在2008车型年停产。

  采取的行动

  迈尔斯将其乘用车产品线转向72伏ZX40S和AC电机ZX40S高级设计。

  后续影响

  这一变化扩大了声称的续航里程，并改善了加速和功率选项，同时保留了低速车辆运营模式。

  来源

• 2008

  采用交流感应推进新品

  背景

  迈尔斯寻求比早期直流电机车辆更好的爬坡和车队使用性能。

  采取的行动

  公司在部分车型上引入了三相无刷交流感应电机、Curtis-Albright控制器、再生制动和可选气候设备。

  后续影响

  升级后的动力系统成为ZX40S高级设计和ZX40ST产品的一部分，尽管公司后来停止了运营。

  来源

1. 1Miles Electric Vehiclesen.wikipedia.org