米里莫斯科直升机厂

米里莫斯科直升机厂是一家俄罗斯直升机设计与试验生产组织，总部位于莫斯科州托米利诺。该组织将直升机设计局与试验生产设施相结合，并以米里品牌闻名，该品牌用于一系列苏联和俄罗斯直升机。 该组织起源于1947年，当时在莫斯科地区茹科夫斯基的中央空气流体动力学研究院，在工程师米哈伊尔·米里的指导下建立了一个直升机实验室。其早期工作为苏联旋翼航空的发展做出了贡献，并促成了米里米-1的诞生，参考资料将其描述为苏联首款批量生产的直升机。该设计局随后为军用和民用领域开发了多种直升机，覆盖不同的载荷等级和作战需求。 米里最具商业意义的设计是米-8，于20世纪60年代初研制。该机型成为苏联及后苏联航空领域产量最大的直升机之一，根据参考资料，产量超过12000架。其在运输、通用、军事和民用领域的广泛使用，帮助米里设计家族成为全球直升机行业的重要力量。 该设计局尤其以重型直升机著称。其米-26成为世界上最大的量产直升机，展示了该组织对高载荷能力以及严苛的军事、工业、运输和灾难响应任务的重视。米里设计还成为多家飞机工厂的生产基础，包括罗斯托夫顿河畔的罗斯托夫直升机厂、喀山直升机生产协会和乌兰乌德航空工厂。参考资料指出，前苏联约95%的直升机是按照米里设计制造的，这表明该设计家族的历史影响力，而非莫斯科工厂拥有所有相关制造设施。 2006年，米里与卡莫夫和罗斯托夫直升机厂合并，组建俄罗斯直升机公司。米里品牌作为设计和产品标识被保留，而俄罗斯直升机公司则整合了合并后组织中的重叠产品线。米里还参与了与欧洲直升机公司的Euromil合资企业，体现了将俄罗斯直升机行业与欧洲主要航空航天合作伙伴联系起来的努力。 因此，米里莫斯科直升机厂既是一个运营中的工程组织，也是一个历史悠久的直升机品牌。其身份建立在设计专长、试验开发、重型起重能力以及涵盖军用和民用飞机的产品传承之上。目前的所有权和企业控制权与俄罗斯直升机公司相关，而米里品牌仍保留在该组织的设计局和直升机系列中。

米里莫斯科直升机厂于1947年在米哈伊尔·米里的指导下成立，作为莫斯科州茹科夫斯基中央空气流体动力学研究院内的一个直升机实验室。该组织发展成为苏联主要的直升机设计局，后来整合了试验生产能力。 其早期工作产生了米里米-1，参考资料将其认定为苏联首款批量生产的直升机。该设计局随后扩展到为军用和民用运营商服务的直升机。在20世纪60年代初，它设计了米-8，成为非常成功的运输和通用直升机。米-8产量超过12000架，使其成为与米里品牌相关的最具影响力的产品之一。 米里开发了覆盖广泛载荷范围的飞机，并尤其在重型直升机工程方面表现出色。米-26取得了显著的生产成就，成为世界上最大的批量生产直升机。米里设计的直升机在多家苏联及后来的俄罗斯生产设施制造，包括罗斯托夫直升机厂、喀山直升机生产协会和乌兰乌德航空工厂。参考资料估计，前苏联约95%的直升机是按照米里设计制造的，突显了该设计局在区域直升机行业中的广泛影响。 该组织参与了与欧洲直升机公司的Euromil合资企业，将其俄罗斯工程基础与欧洲主要直升机制造商联系起来。2006年，米里与卡莫夫和罗斯托夫直升机厂合并，组建俄罗斯直升机公司。此次合并整合了俄罗斯主要的直升机设计和生产资产，消除了重叠的产品线，同时保留了米里品牌作为持续的设计和产品标识。 如今，米里莫斯科直升机厂与俄罗斯直升机公司相关联，并保留其作为直升机设计局和试验生产组织的身份。其历史重要性源于其苏联和后苏联直升机系列的规模、米-8的全球使用以及米-26等超大容量旋翼机的开发。

• 2006

  俄罗斯直升机公司成立

  [1]Mil Moscow Helicopter Planten.wikipedia.org

  米里与卡莫夫和罗斯托夫直升机厂合并，组建俄罗斯直升机公司。米里品牌得以保留，同时整合了重叠的产品线。

• 1960

  米-8开发期开始

  [1]Mil Moscow Helicopter Planten.wikipedia.org

  米-8于20世纪60年代初设计，后来成为与米里品牌相关的最广泛生产和使用的直升机之一。

• 1947

  直升机实验室成立

  [1]Mil Moscow Helicopter Planten.wikipedia.org

  在茹科夫斯基中央空气流体动力学研究院，米哈伊尔·米里领导下建立了直升机实验室，开始了该组织的制度历史。

• 米里米-1进入批量生产

  [1]Mil Moscow Helicopter Planten.wikipedia.org

  米-1成为苏联首款批量生产的直升机，并确立了米里设计局作为重要旋翼机开发者的地位。

一家俄罗斯直升机工程与设计品牌，定位为可靠的军民旋翼机、广泛的载荷覆盖以及特别擅长重型直升机。

• 轻型直升机

  米里米-1

  米-1是米里的早期直升机，参考资料将其认定为苏联首款批量生产的直升机。其开发标志着该组织从实验性直升机研究向系列生产旋翼机的过渡，并帮助确立了米里在苏联航空中的设计身份。

• 运输和通用直升机 · 1960

  米里米-8

  米-8于20世纪60年代初设计，成为主要的民用和军用直升机设计。它服务于广泛的运输和通用任务，根据参考资料产量超过12000架。其长寿命和广泛的使用使其成为米里直升机家族中的标志性产品之一。

• 重型直升机

  米里米-26

  米-26是与米里设计局相关的旗舰重型设计。它专为极其严苛的载荷和运输要求而开发，参考资料将其描述为世界上最大的量产直升机。该飞机展示了米里在超大容量旋翼机方面的长期专长。

• 2006

  并入俄罗斯直升机公司并购

  背景

  米里、卡莫夫和罗斯托夫直升机厂合并组建俄罗斯直升机公司，整合了俄罗斯重要的直升机设计和生产资产。

  采取的行动

  这些组织在俄罗斯直升机公司结构下合并，重叠的产品线被削减，同时保留了米里品牌。

  后续影响

  米里继续作为俄罗斯直升机集团内一个可识别的直升机设计和产品品牌。

  来源

1. 1Mil Moscow Helicopter Planten.wikipedia.org