米科·希尔沃宁

米科·希尔沃宁是芬兰赛车手，其职业生涯以长期参加世界拉力锦标赛（WRC）以及后来的国际越野拉力赛为特点。他于1980年7月31日出生，在芬兰拉力赛中崭露头角，并于2002年赢得芬兰拉力锦标赛2000cc以下A组冠军。他的早期国际生涯发展迅速：2003年他作为福特世界拉力车队的第三辆赛车全职进入WRC，随后在理查德·伯恩斯因病无法参赛后，于2004年转投斯巴鲁。尽管他为斯巴鲁定期得分，但未能在2005年保住厂队席位，转而驾驶一辆较旧的福特福克斯RS WRC私人参赛。他在加泰罗尼亚拉力赛上获得第三名，帮助他恢复了厂队地位。 福特在2006年将希尔沃宁重新纳入其厂队计划。他与马库斯·格隆霍姆一起驾驶福特福克斯RS WRC，在澳大利亚拉力赛上取得他的首个WRC胜利，并多次登上领奖台。他在2006年车手锦标赛中获得第三名，并为福特赢得制造商冠军做出了贡献。2007年，他在挪威、日本和威尔士获胜，再次在车手积分榜上排名第三，同时帮助福特保住了制造商冠军。这些赛季使他成为福特的主要车手之一，也是雪铁龙塞巴斯蒂安·勒布的持续对手。 格隆霍姆退役后，希尔沃宁在2008年成为福特的主力车手，队友是贾里-马蒂·拉特瓦拉。他赢得了约旦和土耳其拉力赛，并在其他几场比赛中获得第二名。他的稳定性尤其引人注目：尽管在威尔士的最后一轮比赛中发生翻车，他仍恢复至第八名，他和领航员亚尔莫·莱赫蒂宁成为WRC历史上第一对在赛季每轮都获得积分的车手组合。希尔沃宁在2009年仍然是冠军争夺者，在希腊、波兰和芬兰获胜，并短暂领跑积分榜。最终冠军在赛季收官战中由勒布获得，此前希尔沃宁在最后一场比赛中因跳跃受损。 他继续为福特效力至2010年，驾驶最后一款厂队福克斯RS WRC，随后在2011年改用新款福特嘉年华RS WRC。2012年，他加入雪铁龙道达尔世界拉力车队，成为勒布的队友。希尔沃宁赢得了葡萄牙拉力赛，但后来因赛车离合器和涡轮增压器的技术违规而被取消资格。他的2013赛季获得了五个领奖台，但没有胜利，最终在车手积分榜上排名第四。2014年他重返M-Sport，获得两个领奖台和三个力量赛段胜利，最终在由大众车手主导的锦标赛中获得第四名。2014年11月6日，他宣布从WRC退役。 此后，希尔沃宁转战越野拉力赛，效力于X-raid车队，驾驶迷你Countryman赛车。他在2015年阿拉贡巴哈赛中排名第三，在2016年达喀尔拉力赛中排名第四。在2016年国际汽联越野拉力世界杯中，他赢得了匈牙利巴哈赛，并在阿布扎比沙漠挑战赛和阿拉贡巴哈赛中均获得第三名，最终总排名第四。他后来在2017年达喀尔拉力赛中获得第十三名。因此，他的公众形象结合了精英WRC经验、厂队竞争、耐力拉力赛以及与国际赛车运动的持续联系，而非传统的消费产品品牌。

希尔沃宁在芬兰拉力赛中成长，并于2002年赢得芬兰拉力锦标赛2000cc以下A组冠军。2003年，他以福特世界拉力车队第三辆赛车全职进入WRC，并在塞浦路斯拉力赛中获得积分。随后于2004年转投斯巴鲁，在十场拉力赛中得分，但未能在下个赛季获得厂队席位。2005年，他驾驶一辆两年前的福特福克斯RS WRC私人参赛，并在加泰罗尼亚拉力赛上取得职业生涯最佳的第三名，恢复了他在福特的地位。 福特于2006年签下希尔沃宁加入其厂队。他与马库斯·格隆霍姆搭档驾驶福特福克斯RS WRC 06，赢得了澳大利亚拉力赛，多次登上领奖台，并在车手锦标赛中获得第三名。福特还赢得了制造商冠军。2007年，希尔沃宁在挪威、日本和威尔士获胜，再次总排名第三，并帮助福特保住了制造商冠军。 格隆霍姆退役后，希尔沃宁在2008年成为BP-福特阿布扎比车队的主力车手。他在约旦和土耳其获胜，并经常登上领奖台。在威尔士GB拉力赛中的翻车并未阻止他恢复至第八名；他与亚尔莫·莱赫蒂宁一起在每轮比赛中得分，这是WRC车手组合的首次。2009年，他发起了最强劲的冠军挑战。在希腊、波兰和芬兰的胜利使他一度领先塞巴斯蒂安·勒布。最终勒布在希尔沃宁在最后一场比赛中因硬着陆导致引擎盖损坏后赢得了冠军。 希尔沃宁在2010年继续效力福特，并于2011年改用福特嘉年华RS WRC。2012年，他加入雪铁龙成为勒布的队友，并赢得了葡萄牙拉力赛，但该成绩因赛车离合器和涡轮的技术违规而被取消。他的2013赛季获得了五个领奖台但没有胜利，最终在锦标赛中排名第四。2014年重返M-Sport，他获得两个领奖台和三个力量赛段胜利，再次总排名第四。他于2014年11月宣布从WRC退役。 从2015年起，希尔沃宁投身越野拉力赛。代表X-raid车队驾驶迷你Countryman，他在2015年阿拉贡巴哈赛中获得第三名，在2016年达喀尔拉力赛中获得第四名。他赢得了2016年匈牙利巴哈赛，并在阿布扎比沙漠挑战赛和阿拉贡巴哈赛中均获得第三名，在FIA越野拉力世界杯积分榜上排名第四。他的2017年达喀尔成绩为第十三名。他的职业生涯涵盖了私人拉力赛、厂队支持的WRC项目以及耐力越野赛。

• 2016

  越野拉力赛突破

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  在达喀尔拉力赛中获得第四名，赢得匈牙利巴哈赛，并在FIA越野拉力世界杯中排名第四。

• 2014

  WRC退役

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  在威尔士GB拉力赛前宣布从世界拉力锦标赛退役。

• 2012

  雪铁龙胜利与取消资格

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  为雪铁龙赢得葡萄牙拉力赛，但因技术违规被取消资格。

• 2009

  最接近WRC冠军的挑战

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  赢得三场拉力赛并短暂领跑车手积分榜，最终获得亚军，仅次于塞巴斯蒂安·勒布。

• 2007

  三场拉力赛获胜赛季

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  在挪威、日本和威尔士获胜，并帮助福特连续第二次获得制造商冠军。

• 2006

  首个WRC胜利

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  赢得澳大利亚拉力赛，并在车手锦标赛中获得第三名，同时为福特赢得制造商冠军做出贡献。

• 2003

  全职WRC首秀

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  全职参加世界拉力锦标赛，代表福特并在塞浦路斯拉力赛中获得积分。

• 2002

  芬兰A组锦标赛

  [1]Mikko Hirvonenen.wikipedia.org

  赢得芬兰拉力锦标赛2000cc以下A组冠军。

一位经验丰富的芬兰赛车专业人士，定位围绕稳定性、厂队竞争以及在场地拉力赛和长途越野拉力赛中的技术专长。

• 世界拉力锦标赛赛车

  福特福克斯RS WRC

  希尔沃宁在福特厂队期间驾驶福特福克斯RS WRC赛车，包括2006年和2007赛季以及福克斯时代的最后项目。该车是他首个WRC胜利和早期冠军挑战的基础。

• 世界拉力锦标赛赛车 · 2011

  福特嘉年华RS WRC

  希尔沃宁在2011赛季改用福特新款1.6升涡轮增压嘉年华RS WRC，延续了他与福特在福克斯RS WRC时代之后的厂队关系。

• 世界拉力锦标赛赛车 · 2012

  雪铁龙DS3 WRC

  希尔沃宁在2012年和2013年驾驶雪铁龙DS3 WRC，作为塞巴斯蒂安·勒布的队友。他在2012年驾驶该车赢得葡萄牙拉力赛，但成绩在技术检查后被取消。

• 越野拉力赛车 · 2015

  迷你Countryman越野拉力赛车

  从WRC退役后，希尔沃宁代表X-raid车队驾驶改装为越野拉力赛的迷你Countryman。该计划包括阿拉贡巴哈赛、达喀尔拉力赛和FIA越野拉力世界杯赛事。

• 2015

  转战越野拉力赛战略

  背景

  在WRC退役后，希尔沃宁在另一项耐力导向的赛事中继续职业赛车生涯。

  采取的行动

  他加入了X-raid的越野拉力赛计划，并驾驶迷你Countryman参赛。

  后续影响

  他在2015年阿拉贡巴哈赛中获得第三名，并在2016年达喀尔拉力赛中获得第四名。

  来源

• 2014

  从世界拉力锦标赛退役战略

  背景

  在经历了长期的厂队WRC生涯和2014年与M-Sport获得第四名后，希尔沃宁决定离开该锦标赛。

  采取的行动

  他在威尔士GB拉力赛前公开宣布退役。

  后续影响

  希尔沃宁于2015年转战越野拉力赛，加入X-raid车队。

  来源

1. 1Mikko Hirvonenen.wikipedia.org
2. 2Official Mikko Hirvonen websitemikkohirvonen.com