中西部快捷航空
中西部快捷航空是一家拟议中的美国航空公司，总部位于密尔沃基，旨在复兴前中西部航空的品牌及其以服务为导向的区域网络。
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概览
中西部快捷航空是一家拟议中的美国航空公司，旨在复兴前中西部航空的名称、形象和服务理念。新公司总部位于威斯康星州密尔沃基，由格雷格·阿雷塔基斯领导，他曾担任中西部航空的副总裁。其计划是从密尔沃基米切尔国际机场运营，并重新连接该市与选定的中西部商务和休闲市场。 复兴努力借鉴了原中西部航空的声誉，该航空公司从1984年至2010年在密尔沃基运营。这家早期航空公司通过服务于美国航空业放松管制后大型航空公司放弃的航线，并提供相对高端的机上体验，同时票价旨在与大型网络航空公司保持竞争力，从而建立了独特的地位。其标志性特点包括低密度座位、周到的服务和免费餐饮，尤其是广为人知的热巧克力曲奇。原航空公司后来因面临9·11事件的财务影响、燃油成本上升和日益激烈的竞争压力，削减了其中一些福利。 原中西部航空在财务压力下于2009年被共和航空控股收购。共和随后于2010年将其与边疆航空合并，结束了中西部航空的独立运营。后来的复兴计划于2017年开始公开成形，当时阿雷塔基斯宣布计划利用前品牌客户服务模式和网络身份的元素重新建立一家航空公司。在2018年期间，该企业据报道吸引了投资者，并制定了旨在避免立即建立完全独立航空公司运营的成本和复杂性的运营安排。 2019年8月6日，中西部快捷航空宣布精英航空将提供其初始航班运营。根据拟议安排，精英航空将运营庞巴迪CRJ-200飞机，而中西部快捷航空提供品牌、涂装、客户服务理念和预订展示。在2019年8月密尔沃基新闻发布会上，中西部快捷航空将辛辛那提、大急流城和奥马哈确定为首批目的地，密尔沃基作为拟议枢纽。这些城市的选择部分是因为它们曾在原中西部航空历史上的不同时期被服务过。 拟议的服务似乎并未发展成为持续的定期航班运营。2020年3月10日，中西部快捷航空宣布终止与精英航空的关系，指控其违约。中西部快捷航空还提起诉讼，要求返还一笔财务押金。该争议扰乱了计划中的启动，现有参考资料并未证实拟议网络开始定期运营或该品牌随后成为活跃航空公司。因此，该企业最好被描述为拟议的航空公司复兴，而非已确认的运营继承者。
沿革
中西部快捷航空是作为总部位于密尔沃基的中西部航空的拟议继承者而创建的，后者于2010年结束了独立运营。复兴工作由格雷格·阿雷塔基斯领导，他曾任中西部航空副总裁和航空业高管。公开计划于2017年开始出现，既定目标是带回中西部航空网络和客户服务身份的一部分。 原中西部航空成立于1984年，在密尔沃基运营。它通过专注于连接密尔沃基与重要中西部市场的航线，包括其他航空公司因1978年《航空业放松管制法》而减少或放弃的目的地，建立了忠实的追随者。该航空公司尤其以低密度座位、免费餐饮和热巧克力曲奇而闻名。这些特点帮助它将自己呈现为更高质量的替代选择，同时保持与大型航空公司相当的票价。 财务和行业压力最终削弱了原航空公司。9·11事件后和燃油价格上涨期间，服务福利被削减。共和航空控股于2009年收购了中西部航空，共和随后于2010年将中西部航空与边疆航空合并。该交易结束了原航空公司的独立身份和运营。 新的中西部快捷航空企业在2018年将投资者引入项目，并制定了基于外包航班运营的结构。2019年8月6日，它宣布与精英航空达成协议，精英航空是一家从事包机和有限定期客运服务的航空公司。精英航空预计将运营庞巴迪CRJ-200飞机，而复兴的中西部快捷公司将控制面向公众的品牌元素，包括涂装、客户服务和预订。 2019年8月28日，中西部快捷航空宣布了其拟议的首批目的地。密尔沃基米切尔国际机场将作为枢纽，辛辛那提、俄亥俄州；大急流城、密歇根州；以及内布拉斯加州奥马哈是首批市场。选择强调了复兴与前中西部网络之间的联系。因此，该企业的提议不仅仅是运营一家普通的区域航空公司，而是恢复一个以密尔沃基为中心的可识别品牌，并带有与早期航空公司相关的服务模式。 启动计划随后被打乱。2020年3月10日，中西部快捷航空宣布与精英航空断绝关系，指控精英航空违反了双方合同。中西部快捷航空还提起诉讼，要求偿还一笔财务押金。现有资料并未证实该航空公司在宣布航线后开始持续定期运营，也未记录后来的恢复。因此，2019年的实体最好被视为拟议的航空公司和品牌复兴，其计划的运营合作伙伴关系在建立持久网络之前就失败了。
- 2020
终止与精英航空的运营合作伙伴关系
[1]中西部快捷航空宣布结束与精英航空的关系，并就一笔财务押金提起诉讼。
- 2019
宣布与精英航空的运营协议
[1]中西部快捷航空宣布精英航空将使用庞巴迪CRJ-200飞机提供初始航班运营。
- 2019
披露拟议的初始网络
[1]密尔沃基、辛辛那提、大急流城和奥马哈被确定为拟议的初始网络，密尔沃基为枢纽。
- 2018
投资者加入复兴项目
[1]拟议中的公司在制定运营和网络计划的同时，将投资者引入项目。
- 2017
品牌复兴计划浮现
[1]格雷格·阿雷塔基斯公开宣布开始努力复兴中西部快捷航空的身份及其前服务模式的选定元素。
- 2010
原中西部航空与边疆航空合并
[1]共和将中西部航空与边疆航空合并，结束了中西部航空的独立运营。
- 2009
共和航空控股收购中西部航空
[1]共和航空控股在原中西部航空面临财务困难时收购了它。
- 1984
原中西部航空开始在密尔沃基运营
[1]前身航空公司开始在密尔沃基运营，并在中西部航线上以高端服务风格著称。
产品与定位
一个拟议中的高端区域航空公司复兴，强调中西部连通性、可识别的品牌形象，以及比精简区域航空公司更友好的机上体验。
航空运输 · 2019
拟议的定期客运航班
核心拟议产品是从密尔沃基到选定中西部市场的定期区域客运服务。初始计划将辛辛那提、大急流城和奥马哈列为目的地。航班预计由精英航空运营，而非由完全独立的中西部快捷航空运营证书运营，使用庞巴迪CRJ-200飞机。现有资料并未证实该网络进入持续商业运营。
航空公司服务品牌 · 2019
中西部快捷航空服务体验
复兴的品牌围绕早期中西部航空的服务声誉设计。其预期的差异化包括可识别的中西部快捷航空品牌和涂装、客户服务理念以及以前航空公司为蓝本的预订体验。现有资料描述了这一概念，但未确认这些功能在常规服务中的实现程度。
品牌决策
2019
将初始航班运营外包给精英航空战略背景
这家拟议中的航空公司需要为其计划中的启动制定运营结构，并宣布与精英航空达成协议，后者是一家提供包机和有限定期客运服务的供应商。
采取的行动
精英航空预计将运营庞巴迪CRJ-200飞机，而中西部快捷航空提供品牌、涂装、客户服务理念和预订展示。
后续影响
该关系于2020年3月终止，此前中西部快捷航空指控违约，并提起诉讼要求返还一笔财务押金。
2019
宣布以密尔沃基为中心的初始航线网络新品背景
复兴项目旨在重新连接密尔沃基与前中西部航空网络相关的市场。
采取的行动
公司提议将密尔沃基作为枢纽，辛辛那提、大急流城和奥马哈作为初始目的地。
后续影响
运营合作伙伴关系后来破裂，现有资料并未证实拟议网络成为持续定期服务。
近期事件
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