米德兰乌拉圭铁路公司
一家在伦敦注册、英国所有的铁路公司，在乌拉圭建造并运营了一条主要的准轨铁路网络。
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沿革
米德兰乌拉圭铁路公司是19世纪末英国支持的铁路扩张的一部分，这一扩张改变了乌拉圭的交通运输。该公司于1887年在伦敦注册，是外国资本和公司组织参与乌拉圭早期铁路基础设施建设与运营的一个例子。在乌拉圭早期铁路的历史记载中，它是五大主要铁路系统之一，其他四个分别是中央乌拉圭铁路公司、乌拉圭西北铁路公司、乌拉圭北方铁路公司和乌拉圭东海岸铁路公司。 运营始于1889年8月15日，当时开通了帕索德洛斯托罗斯至萨尔托之间318公里的准轨铁路。这条线路穿过内陆向北延伸，构成了公司系统的基础。主线长约315公里，途经特雷斯阿沃莱斯、阿尔戈塔和派桑杜，最终到达萨尔托。这条铁路的走向使米德兰乌拉圭铁路公司在连接内陆社区和促进西北走廊的交通方面发挥了重要作用。 公司随后发展了更广泛的网络，向北和向西延伸。其总线路长度最终达到约525公里，均为准轨。从阿尔戈塔通往弗赖本托斯的支线于1911年8月17日全线开通。1913年4月10日，另一段从彼德拉索拉起58公里的路段投入运营。这些项目扩展了系统，超出了原有的主线，并加强了与乌拉圭西部定居点和商业路线的联系。 米德兰乌拉圭铁路公司的运营结合了客运和货运服务。现存的1936年设备清单列出了22台蒸汽机车、1辆轨道车、20辆客车和484辆货车。相对庞大的货车车队表明货运是该铁路运营角色的核心组成部分，尽管现有资料未指明所运输的商品或提供详细的交通统计。当时蒸汽牵引仍是主要的动力来源，辅以轨道车用于至少部分客运服务。 该公司作为独立的铁路企业一直持续到1949年。现有资料未说明独立状态是通过购买、国有化、并入国家铁路系统还是其他法律安排而结束的，也未确定所有以米德兰品牌运营终止的确切日期。因此，该铁路在此被记录为一家历史公司，其独立存在于1949年结束，而其最终的公司处置和当前法律地位仍未解决。其主要遗产是它在帕索德洛斯托罗斯、萨尔托、派桑杜、阿尔戈塔、弗赖本托斯及乌拉圭相关地点之间建立的准轨基础设施和运输走廊。
- 1949
独立运营结束
[1]历史记载称米德兰乌拉圭铁路公司一直保持独立直到1949年。现有资料未具体说明其法律和运营后果。
- 1936
记录在册的运营车队
[1]该铁路报告的设备清单包括22台蒸汽机车、1辆轨道车、20辆客车和484辆货车。
- 1913
彼德拉索拉延长线开通
[1]从彼德拉索拉起58公里的新路段于4月10日开通，成为公司不断扩展网络的一部分。
- 1911
阿尔戈塔至弗赖本托斯支线完工
[1]连接阿尔戈塔地区与弗赖本托斯的支线于8月17日全线开通，将铁路网络向西延伸。
- 1889
帕索德洛斯托罗斯至萨尔托线路开通
[1]公司于8月15日开始运营，开通了连接帕索德洛斯托罗斯和萨尔托的318公里准轨线路。
- 1887
公司在伦敦注册
[1]米德兰乌拉圭铁路有限公司在伦敦注册，是一家旨在乌拉圭开发和运营铁路基础设施的英国铁路企业。
产品与定位
一家主要的私营铁路运营商，通过长途客运和货运线路服务于乌拉圭北部和西部地区。
铁路运输 · 1889
铁路客运服务
米德兰乌拉圭铁路公司在乌拉圭北部和西部的准轨网络上运营客运列车。主要线路连接帕索德洛斯托罗斯和萨尔托，途经特雷斯阿沃莱斯、阿尔戈塔和派桑杜等社区。1936年的库存包括20辆客车和1辆轨道车，确认了专门的客运服务能力，但现有资料未提供详细的时刻表、票价和客运量。
铁路运输 · 1889
铁路货运服务
货运是公司业务的核心部分。米德兰乌拉圭铁路公司在最终延伸至约525公里的网络上运营货物列车。其1936年的机车车辆库存包括484辆货车，远多于客车数量。现有历史资料未指明主要货物或提供货运量统计。
铁路基础设施运营 · 1889
准轨铁路网络
公司建造并运营了一个服务于乌拉圭内陆的准轨铁路系统。其主要基础设施包括帕索德洛斯托罗斯至萨尔托线、阿尔戈塔至弗赖本托斯支线以及后来从彼德拉索拉延伸的路段。这些线路共同形成了一个向北和向西的网络，报告的总长度约为525公里。
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