中海快运
中海快运是一家总部位于宿务的菲律宾航空包机及区域航空公司品牌，在更名为Fil-Asian Airways之前，为较小和 underserved 的岛屿提供连接服务。
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概览
中海快运是一家菲律宾区域航空品牌，总部位于拉普拉普市的麦克坦-宿务国际机场。该公司于2011年开始运营，作为不定期航空运输和空中出租车运营商，服务于缺乏或没有定期航空连接的短途区域航线。其名称反映了该航空公司在东南亚中部的位置，并体现了其区域性和岛屿导向的身份。 该业务由岛屿直升机服务公司发展而来，该公司成立于2008年。罗南·D·维拉纽瓦机长在发现宿务与邻近岛屿之间需要更便捷的航空联系后，创立了中海快运。该航空公司最初购置了一架八座布里顿-诺曼BN-2A岛民飞机，具备短距起降能力。这架飞机支持了该公司在宿务和薄荷岛塔比拉兰市之间的首个定期航班服务。大约一个月后，宿务-班塔延岛航线也随之开通。 中海快运随后扩展了其航线网络，包括甘米银、锡基霍尔、坦达格、比斯利格和吉万等地的服务。它还发展了涉及薄荷岛、达沃和卡加延德奥罗的连接。这些航线主要选择连接此前未得到商业航空服务或服务不足的目的地。该航空公司的运营理念将客运与向较小社区运送货物相结合，这些社区的水路和陆路替代方案可能缓慢或不便。 随着需求的增长，中海快运引进了一架21座英国航空航天喷气流32EP用于部分航线。其网络和营销强调岛屿连通性、旅游发展以及为当地居民和国内外游客提供更好的交通便利。公司通过“连接岛屿”的理念来呈现这一使命，将自身定位为区域流动性和岛屿旅游的推动者，而非大型国家航空公司。 2012年4月，该航空公司暂时停止了国际运营，同时准备以新品牌和更大的飞机重新推出，以运载更多乘客和货物。2013年，中海快运在新管理层下更名为Fil-Asian Airways。Fil-Asian Airways计划以更大的设备恢复前中海快运的航线，其新身份下的首个商业航班于2013年3月27日在三宝颜和宿务之间运营。据报道，该继任品牌于2014年停止运营。因此，中海快运主要作为Fil-Asian Airways的前身身份存在，而非一家活跃的航空公司。
沿革
中海快运由岛屿直升机服务公司发展而来，该公司成立于2008年。罗南·D·维拉纽瓦机长后来创立了中海快运，以解决宿务与菲律宾邻近岛屿之间缺乏便捷航空联系的问题。该公司从麦克坦-宿务国际机场运营，最初专注于不定期航空运输、包机活动和空中出租车服务，而非大型常规定期航线网络。 2011年，公司购置了一架八座布里顿-诺曼BN-2A岛民飞机，具备短距起降能力。这架飞机使得宿务-塔比拉兰每日航班的启动成为可能，连接宿务与薄荷岛。大约一个月后，宿务-班塔延岛航线也随之开通。该航空公司的航线策略是重新开放或建立通往此前缺乏定期商业服务目的地的航空通道。后来，它服务或计划服务甘米银、锡基霍尔、坦达格、比斯利格和吉万等地，同时发展涉及薄荷岛、达沃和卡加延德奥罗的连接。 该航空公司的扩张服务于流动性和旅游目标。较小的岛屿可以获得更快的通往宿务和其他大型交通枢纽的通道，而旅行者则获得更直接的方式到达具有旅游发展潜力的目的地。中海快运还将货物视为其运营模式的重要组成部分，因为较小的社区需要与主要岛屿建立联系以运输货物。随着乘客需求的增加，公司在部分航线上使用了21座英国航空航天喷气流32EP。 该品牌的目标通常通过“连接岛屿”的理念来表达。因此，其身份建立在区域连通性而非规模之上。该航空公司旨在服务菲律宾社区和游客，促进岛屿旅游，并提供次级机场之间的实用连接。它从或与菲律宾主要机场相关，包括宿务、达沃和三宝颜，而其航线列表包括哥打巴托、桑托斯将军城、马斯巴特、奥尔莫克、朗布隆、塔比拉兰和坦达格等目的地。 到2012年4月，中海快运暂时停止了国际运营，同时准备以新身份和更大的飞机重新推出。2013年，该业务在新管理层下更名为Fil-Asian Airways。继任者打算以更适合客运和货运增长的设备恢复前中海快运的航线。Fil-Asian Airways于2013年3月27日在三宝颜和宿务之间执行了首个商业航班。据报道，继任航空公司于2014年停止运营。因此，中海快运最好被理解为一个已停业的前身航空公司品牌，其主要遗产是试图为 underserved 的菲律宾岛屿目的地提供航空通道。
- 2014
继任运营结束
[1]据报道，Fil-Asian Airways停止运营。
- 2013
业务更名为Fil-Asian Airways
[1]中海快运在新管理层下更名为Fil-Asian Airways。
- 2013
继任品牌开始商业飞行
[1]Fil-Asian Airways于3月27日在三宝颜和宿务之间执行了首个商业航班。
- 2012
国际运营暂时暂停
[1]中海快运暂停国际运营，同时准备以新品牌和更大的飞机重新推出。
- 2011
中海快运开始运营
[1]中海快运从宿务开始不定期航空运输，最初使用八座布里顿-诺曼岛民飞机。
- 2011
宿务-塔比拉兰航线开通
[1]该航空公司开始提供宿务和薄荷岛塔比拉兰市之间的每日航班，这是其初始开通航线。
- 2011
宿务-班塔延岛航线增加
[1]该航空公司通过宿务-班塔延岛航线扩展了其初始岛屿网络。
- 2008
岛屿直升机服务公司成立
[1]后来发展为中海快运的航空业务始于岛屿直升机服务公司。
产品与定位
一家小型菲律宾区域航空公司，专注于连接宿务与 underserved 的岛屿和次级目的地，支持旅游业、当地流动性和有限的区域货物运输。
客运航空服务 · 2011
不定期区域客运服务
中海快运主要提供宿务与较小菲律宾岛屿或次级城市之间的不定期或有限班次客运服务。其服务模式针对缺乏便捷定期航空连接的地点，提供比某些水面和陆路替代方案更快的通道。该航空公司最初的宿务-塔比拉兰运营奠定了这一区域连通性主张的核心。
包机航空 · 2011
包机和空中出租车服务
在区域航线开发之前和同时，中海快运作为包机和不定期的空中出租车提供商运营。这种模式使业务能够服务于较小的机场和目的地，而无需传统定期航空公司所需的网络规模。它还支持了公司在连接岛屿社区和旅游目的地方面的更广泛角色。
航空货运
区域货物运输
该航空公司计划并执行与客运运营并行的区域货物运输。货物连通性对于依赖较大人口中心供应和商业运输的偏远岛屿尤为重要。计划中的更大飞机重新推出旨在改善乘客和货物的联合运输。
营销活动
- 2011连接岛屿
Philippines
这一运营和品牌主题描述了中海快运连接宿务与较小岛屿和 underserved 目的地的努力。它将航空公司的航线扩展与当地流动性、旅游通道和岛屿经济的发展联系起来。
结果. 该航空公司在其后来更名为Fil-Asian Airways之前开通了多条区域航线。
品牌决策
2013
更名为Fil-Asian Airways战略背景
公司寻求以更大的飞机和新的运营身份重新推出其原有航线网络。
采取的行动
在新管理层下，中海快运转变为Fil-Asian Airways品牌。
后续影响
继任者开始在三宝颜-宿务航线上进行商业飞行，但据报道该运营于2014年结束。
2012
准备以更大飞机重新推出战略背景
乘客需求和货物需求在航空公司服务的目的地上增加，而业务准备以新身份运营。
采取的行动
中海快运暂时停止国际运营，并准备使用能够运载更多乘客和货物的更大飞机重新推出。
后续影响
该业务随后于2013年在新管理层下以Fil-Asian Airways的身份重新出现。
2011
开通宿务-塔比拉兰航空服务新品背景
公司认识到宿务与邻近岛屿之间需要更快的连接，特别是那些航空服务有限或没有航空服务的目的地。
采取的行动
它使用一架具备短距起降能力的八座布里顿-诺曼BN-2A岛民飞机引入了每日航班。
后续影响
该航线成为连接宿务与更多岛屿和次级城市目的地的更广泛网络的起点。
近期事件
- 2014
Fil-Asian Airways停止运营[1]
破产
据报道，继任航空公司停止运营，结束了中海快运继任业务的商业生命。
- 2013
中海快运更名为Fil-Asian Airways[1]
并购 · 人事变动
在新管理层下，中海快运采用了Fil-Asian Airways的身份，并开始准备以更大的飞机恢复原有航线。
- 2013
Fil-Asian Airways执行首个商业航班[1]
产品发布
继任品牌的首个商业航班于2013年3月27日在三宝颜和宿务之间运营。
- 2012
中海快运在准备重新推出期间暂时暂停国际运营[1]
其他
该航空公司暂时停止国际运营，同时准备以新品牌和更大的飞机重新推出，以运载更多乘客和货物。
- 2011
中海快运从宿务开始区域航空服务[1]
产品发布
该航空公司从宿务开始不定期航空运输，最初使用布里顿-诺曼岛民飞机执飞宿务-塔比拉兰航线，随后增加了其他岛屿目的地。
来源1 个来源
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