米其林TRX

米其林TRX是米其林集团于1975年推出的高性能子午线轮胎系统。米其林没有将轮胎和轮毂视为独立部件，而是将TRX轮胎胎圈和车轮设计为协调的系统。这使得轮胎可以使用相对较短的胎侧，同时保持米其林认为使用当时传统轮辋轮廓难以实现的乘坐舒适性和应力分布。 该产品诞生于乘用车性能提升、制造商寻求改善转弯、制动和高速稳定性的时期。低扁平比轮胎在赛车应用中已经很常见，但降低公路子午线轮胎的胎侧高度可能会对舒适性和操控性产生不利影响。米其林的回应是重新设计轮辋和轮胎的接口。TRX名称指的是“tension répartie”，描述轮胎中应力的预期分布，而“X”将产品与米其林早期的X子午线轮胎命名法联系起来。 TRX的一个显著特点是其非标准的公制轮毂尺寸。该系统使用专门设计的轮辋，直径以毫米表示，而不是乘用车车轮常用的英寸尺寸。传统轮胎无法正确安装在TRX轮毂上，TRX轮胎也无法正确安装在普通轮辋上。这种工程方法有助于实现预期的性能特征，但也造成了重大的商业限制：车主需要专门的替换轮胎，不能随意更换常见的售后尺寸。 TRX及相关TDX系统被宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、雪铁龙、标致、福特、法拉利、阿尔法·罗密欧、雷诺和萨博等欧洲制造商选为部分车型的原装或选装设备。应用范围从普通行政和家用汽车到高性能跑车。北美市场车型，如部分福特野马、福特雷鸟、水星Capri、水星Cougar和水星Lynx车型也使用了TRX尺寸。其他轮胎制造商，包括Avon、大陆、固特异和邓禄普，生产了有限数量的替换尺寸。 该系统取得了一定的技术和OEM成功，但其售后不便限制了其商业寿命。由于轮胎与轮辋配合紧密，TRX轮胎可能难以用基本设备拆卸，而竞争对手制造商提供的替换轮毂和轮胎为一些车主提供了更实用的替代方案。随着轮胎技术的进步，传统低扁平比轮胎系统越来越能提供相当的性能，同时具有更广泛的可用性和更低的拥有成本。因此，TRX与20世纪70年代末和80年代的车辆联系在一起，而不是作为主流乘用车轮胎平台继续存在。 然而，该系列在经典车和保存市场中仍然具有相关性。替换TRX尺寸继续为最初使用该系统的车辆生产，包括通过米其林的经典轮胎活动。该产品通常被描述为“轮胎行业的Betamax”：一种有影响力且技术能力强的格式，其专有生态系统使其无法成为主导标准。其历史重要性在于展示了将轮胎和轮毂作为单一工程平台集成的优势和商业风险。

米其林开发TRX是为了应对20世纪70年代乘用车需求的变化。随着车辆功率、速度和操控期望的提高，制造商希望使用更短胎侧的轮胎。较短的胎侧可以改善转向响应和抓地力，但与传统子午线轮胎轮辋轮廓一起使用可能会降低舒适性并产生不利的应力集中。 米其林的解决方案是将轮胎和轮毂一起设计。TRX轮胎使用特殊形状的胎圈，并与专用的轮辋轮廓匹配。这使得在保持乘坐质量的同时降低胎侧，并通过轮胎结构分配力。名称包含“tension répartie”，即分布张力，也参考了米其林既定的X子午线轮胎家族。 TRX于1975年推出，是首批大批量生产的低扁平比子午线轮胎系统之一。米其林使用公制轮毂直径，而不是当时乘用车车轮通常使用的英寸测量，以区分系统并降低安装不合适的传统轮胎的风险。专用尺寸是技术的核心：标准轮胎不适合替代TRX轮胎，TRX轮胎需要兼容的TRX轮辋。 该格式在欧洲车辆制造商中找到了客户，并安装在宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、雪铁龙、标致、福特、法拉利、阿尔法·罗密欧、雷诺和萨博的特定车型上。它出现在各种车辆上，包括性能车、豪华轿车、家用车和专业运动车型。20世纪80年代，北美销售的部分福特和水星车辆也使用了TRX设备。相关TDX名称出现在一些应用和尺寸中。 典型的轮毂直径范围约为315毫米至415毫米。示例包括用于小型性能车窄315毫米应用，用于雪铁龙BX、萨博900、宝马5系和梅赛德斯-奔驰车型的365毫米和390毫米尺寸，以及用于高性能法拉利和宝马应用的415毫米尺寸。这些应用说明了系统广泛的OEM覆盖范围，但也显示了它对车辆特定配件的依赖性。 提供工程优势的同一集成在原始设备期后造成了困难。车主不能轻易使用普通替换轮胎，而且胎圈与轮辋的紧密配合可能使基本轮胎更换工具难以拆卸。竞争对手制造商为一些流行车辆提供了替代替换轮毂和轮胎，包括针对性能和冬季使用的解决方案。随着传统轮胎技术的进步，普通低扁平比格式越来越能提供类似的好处，且更容易采购和降低成本。 因此，TRX作为主流轮胎平台衰落，主要成为最初配备它的汽车的替换产品线。其商业历史经常与Betamax相比：一种技术上可信的格式，因为其生态系统不如竞争标准方便和广泛支持而失败。尽管衰落，该系统在经典车车主和修复者中仍有小众追随者。专业替换生产，包括据报道2024年可用的米其林经典产品，为幸存车辆的历史正确维护保留了TRX。

• 2024

  专业替换可用性持续

  [1]Michelin TRXen.wikipedia.org

  TRX仍然主要用于最初为该系统设计的车辆的替换，包括与米其林经典相关的产品。

• 1980

  TRX出现在部分萨博900应用上

  [1]Michelin TRXen.wikipedia.org

  180/65 HR 390 TRX尺寸被列为1980年和1981年萨博900 S和Turbo应用的选项，说明了该系统在性能导向的欧洲汽车上的使用。

• 1980

  20世纪80年代北美车辆应用的扩展

  [1]Michelin TRXen.wikipedia.org

  20世纪80年代，部分福特和水星车型，包括Mustang、Thunderbird、Capri、Cougar和Lynx的版本，使用了TRX设备。

• 1975

  TRX推出

  [1]Michelin TRXen.wikipedia.org

  米其林推出TRX作为子午线轮胎和专用公制轮毂系统，旨在使低扁平比公路轮胎更实用，同时不牺牲太多舒适性。

一种技术先进、低扁平比的高性能轮胎系统，用于公路汽车，定位为通过专用的轮胎和轮毂设计改善操控性和高速能力，同时保持乘坐舒适性。

• 低扁平比子午线轮胎和轮毂系统 · 1975

  米其林TRX

  核心TRX产品是一种子午线轮胎，专为与专用公制车轮配合使用而设计。其缩短的胎侧旨在改善操控性和抓地力，而重新设计的胎圈和轮辋轮廓有助于管理乘坐舒适性和轮胎应力。由于轮毂尺寸和接口是非标准的，TRX轮胎不能与普通乘用车轮胎互换。该系列覆盖从小型汽车到高性能宝马和法拉利车型的应用，目前主要用于经典车辆替换。

• 相关公制子午线轮胎系统

  米其林TDX

  TDX是米其林与TRX家族相关的系统，用于特定尺寸和应用。它共享了专业轮胎和轮毂兼容性的更广泛概念，而不是依赖传统轮毂尺寸。可用参考材料将TDX确定为相关产品，但没有建立单独的当前产品系列或完整历史。

• 1975

  采用专用轮胎和轮毂架构新品

  背景

  米其林寻求降低乘用车轮胎胎侧高度以改善操控性，同时避免与传统轮辋轮廓相关的乘坐舒适性损失。

  采取的行动

  公司推出TRX作为集成系统，其中轮胎胎圈、轮胎结构和车轮一起设计，使用公制轮毂尺寸。

  后续影响

  该架构提供了技术优势并吸引了OEM装配，但其专有尺寸限制了售后互换性，并导致该产品线最终衰落。

  • Dunlop — 邓禄普为特定应用生产了TRX兼容轮胎和替换轮毂，包括Austin Montego和Austin Mini Metro的配件。
  • Avon, Continental, and Goodyear — 这些制造商生产了至少一些TRX替换尺寸，其中固特异的业务主要集中在北美市场。

  来源

• 保留TRX作为专业替换产品线战略

  背景

  主流需求下降后，非标准轮毂尺寸对最初配备TRX的车辆车主仍然重要。

  采取的行动

  米其林保持专业替换可用性，而不是将TRX定位为广泛的当代乘用车轮胎标准。

  后续影响

  该产品仍然与经典车保存和历史正确修复相关，尽管不再是主流原装设备格式。

  来源

1. 1Michelin TRXen.wikipedia.org