Metrovías

Metrovías S.A.是一家阿根廷私营铁路运输公司，隶属于罗吉奥集团。其主要持续的铁路业务是运营布宜诺斯艾利斯的乌尔基萨线大都会客运服务。该线是一条标准轨距通勤铁路，运行于费德里科·拉克罗斯和赫内拉尔·莱莫斯之间。Metrovías在卡洛斯·梅内姆总统执政期间阿根廷铁路私有化进程中进入客运铁路市场，于1994年1月1日接管了乌尔基萨线的特许经营权。此前该特许经营权由国有阿根廷铁路公司管理，该公司在1948年阿根廷铁路国有化后曾在乌尔基萨将军铁路系统内运营该服务。 Metrovías最初的经营范围比其目前的铁路业务更为广泛。在20世纪90年代的私有化和特许经营重组期间，该公司还承担了布宜诺斯艾利斯地铁和布宜诺斯艾利斯预地铁的管理。地铁成为公司公共形象中最显眼的部分，因为它服务于首都密集的城市核心区并承载大量客流。除直接特许经营外，Metrovías从2004年至2013年参与了UGOFE，一个与布宜诺斯艾利斯火车公司和费罗维亚斯组成的财团。在阿根廷政府撤销了Metropolitano S.A.此前持有的特许经营权后，UGOFE运营了包括贝尔格拉诺南线、罗卡线和圣马丁线在内的多条通勤线路。 因此，公司的运输业务结合了城市快速交通、通勤铁路运营、特许经营管理和参与多公司运营财团。其角色是基础设施和客运服务运营商，而非机车车辆制造商或面向消费者的产品品牌。公司的服务涉及铁路系统的日常运营，包括客运和与特许铁路网络相关的运营管理。 2021年12月发生重大变化，Emova Movilidad S.A.接管了布宜诺斯艾利斯地铁的特许经营权，为期12年。Emova由Metrovías和罗吉奥集团组建，仍与Metrovías有关联，但这一变化将地铁特许经营的运营身份与历史悠久的Metrovías品牌分开。因此，Metrovías持续的公共交通身份更紧密地与乌尔基萨线联系在一起，而其历史重要性包括其长期管理布宜诺斯艾利斯地铁和预地铁系统的时期。 现有参考资料将Metrovías确定为一家阿根廷私营公司，约90%的股份由罗吉奥集团持有。它没有提供当前的高管名单、经审计的财务数据或公司当前运营绩效的详细说明。因此，这些字段在此未报告，而非推断。

Metrovías在20世纪90年代初阿根廷铁路私有化计划中应运而生。1994年1月1日，它承担了布宜诺斯艾利斯大都会区标准轨距乌尔基萨线的特许经营权。该线从费德里科·拉克罗斯延伸至赫内拉尔·莱莫斯，此前由阿根廷铁路公司作为乌尔基萨将军铁路的一部分运营。该国有铁路系统起源于1948年阿根廷铁路的国有化。 最初的Metrovías财团包括伯灵顿北方铁路、莫里森-克努森和两家阿根廷公司。其职责很快扩展到乌尔基萨线之外。作为布宜诺斯艾利斯公共交通私有化和特许经营安排的一部分，Metrovías还接管了布宜诺斯艾利斯地铁和布宜诺斯艾利斯预地铁的管理。这使该公司成为首都郊区铁路和城市快速交通的主要运营商。 在Metrovías同时运营乌尔基萨线和布宜诺斯艾利斯地铁期间，该公司与一个庞大的大都会客运网络相关联。参考资料将合并后的系统描述为拥有108个车站、72.9公里轨道和692节车厢，当乌尔基萨和地铁特许经营权合并考虑时，年客运量约为2.838亿。它还确定了约3000名员工。这些数字是历史性的，不被视为当前运营数据。 从2004年到2013年，Metrovías是UGOFE的一部分，这是一个与布宜诺斯艾利斯火车公司和费罗维亚斯组成的运营财团。在阿根廷政府撤销了Metropolitano S.A.此前授予的特许经营权后，UGOFE接管了贝尔格拉诺南线、罗卡线和圣马丁线的运营。Metrovías参与UGOFE表明该公司不仅作为直接特许经营持有者，还作为合作安排的参与者，在特许经营过渡期间维持铁路运营。 公司运营组合中最重大的近期变化发生在2021年12月。Emova Movilidad S.A.接管了布宜诺斯艾利斯地铁的特许经营权，为期12年。Emova由Metrovías和罗吉奥集团组建，仍与同一企业集团有关联，但此后地铁服务以Emova名义运营，而非直接以Metrovías品牌运营。因此，Metrovías保留了与地铁的历史联系，同时主要与乌尔基萨线铁路服务相关联。 Metrovías是私营企业，约90%的股份由罗吉奥集团持有。现有资料未确定完整的现任管理团队、提供当前财务报表或建立单独的公开上市。其历史最好被理解为布宜诺斯艾利斯大都会区基于特许经营的客运铁路发展的一部分，涵盖了从国有铁路运营到私人和财团管理的过渡。

• 2021

  Emova接管地铁特许经营权

  [1]Metrovíasen.wikipedia.org

  由Metrovías和罗吉奥集团组建的Emova Movilidad S.A.于12月承担布宜诺斯艾利斯地铁特许经营权，为期12年。

• 2013

  UGOFE参与结束

  [1]Metrovíasen.wikipedia.org

  Metrovías在运营贝尔格拉诺南线、罗卡线和圣马丁线的财团中的参与结束。

• 2004

  UGOFE运营开始

  [1]Metrovíasen.wikipedia.org

  Metrovías加入UGOFE财团，该财团在Metropolitano的特许经营权被撤销后接管了多条通勤铁路服务。

• 1994

  Metrovías接管乌尔基萨线特许经营权

  [1]Metrovíasen.wikipedia.org

  Metrovías于1月1日开始运营费德里科·拉克罗斯和赫内拉尔·莱莫斯之间的标准轨距通勤铁路特许经营权。

• 1994

  增加布宜诺斯艾利斯地铁和预地铁管理

  [1]Metrovíasen.wikipedia.org

  在私有化时期，Metrovías还承担了布宜诺斯艾利斯地铁和预地铁的管理职责。

• 1948

  阿根廷铁路国有化

  [1]Metrovíasen.wikipedia.org

  在阿根廷铁路国有化后，国有的阿根廷铁路公司后来在乌尔基萨将军铁路系统内运营乌尔基萨线。

一家专注于基于特许经营的城市和郊区客运的阿根廷私营铁路运营商，与罗吉奥集团有企业关系，并在布宜诺斯艾利斯拥有悠久的运营历史。

• 通勤铁路服务 · 1994

  乌尔基萨线

  Metrovías的主要持续铁路业务是运营布宜诺斯艾利斯大都会区的乌尔基萨线。该标准轨距线路运行于费德里科·拉克罗斯和赫内拉尔·莱莫斯之间，提供郊区客运服务。该特许经营权于1994年1月1日作为阿根廷铁路私有化计划的一部分转让给Metrovías。现有资料未提供当前的服务频率、客流量或机车车辆详情。

• 城市快速交通 · 1994

  布宜诺斯艾利斯地铁

  布宜诺斯艾利斯地铁是Metrovías历史上的主要运营职责。该公司从20世纪90年代起管理该系统，直到2021年12月特许经营权移交给Emova Movilidad S.A.，该运营商由Metrovías和罗吉奥集团组建。因此，地铁仍然是Metrovías历史的核心，尽管根据提供的参考资料，它不再直接以Metrovías名义运营。

• 轻轨和支线交通 · 1994

  布宜诺斯艾利斯预地铁

  Metrovías在其历史上的布宜诺斯艾利斯交通特许经营期间，与地铁一起管理布宜诺斯艾利斯预地铁。预地铁构成了公司更广泛的城市交通运营组合的一部分。提供的资料未提供路线、车队、客流量或当前特许经营详情。

• 基于财团的通勤铁路运营 · 2004

  UGOFE通勤铁路运营

  2004年至2013年间，Metrovías与布宜诺斯艾利斯火车公司和费罗维亚斯一起参与UGOFE。在阿根廷政府撤销Metropolitano S.A.的特许经营权后，该财团运营了贝尔格拉诺南线、罗卡线和圣马丁线。这是一种运营安排，而非独立的Metrovías品牌客运产品。

• 2021

  将布宜诺斯艾利斯地铁特许经营权转让给Emova其他

  背景

  Metrovías历史上的地铁特许经营权被与罗吉奥集团相关的新运营安排所取代。

  采取的行动

  由Metrovías和罗吉奥集团组建的Emova Movilidad S.A.于2021年12月接管了布宜诺斯艾利斯地铁的特许经营权，为期12年。

  后续影响

  地铁继续与Metrovías-罗吉奥企业结构相关联，但以Emova名义运营，而非直接以Metrovías名义运营。

  来源

• 2004

  参与UGOFE运营财团战略

  背景

  阿根廷政府撤销了Metropolitano S.A.对贝尔格拉诺南线、罗卡线和圣马丁线的特许经营权。

  采取的行动

  Metrovías与布宜诺斯艾利斯火车公司和费罗维亚斯一起加入UGOFE，运营受影响的通勤服务。

  后续影响

  Metrovías通过该财团继续参与这些线路的运营，直到2013年其参与结束。

  来源

• 1994

  进入阿根廷基于特许经营的客运铁路市场战略

  背景

  阿根廷在卡洛斯·梅内姆总统任期内正在重组和私有化铁路运营。乌尔基萨线此前由国有的阿根廷铁路公司运营。

  采取的行动

  包括Metrovías在内的一个财团于1994年1月1日接管了政府授予的乌尔基萨线特许经营权，并同时承担了布宜诺斯艾利斯地铁和预地铁的管理。

  后续影响

  Metrovías成为布宜诺斯艾利斯大都会客运铁路和城市交通服务的主要运营商。

  来源

1. 1Metrovíasen.wikipedia.org
2. 2Metrovías official websitemetrovias.com.ar