布加勒斯特地铁公司

Metrorex是罗马尼亚国有公司，负责运营布加勒斯特地铁，这是服务于首都及其周边城市地区的地下快速交通系统。它与由布加勒斯特交通公司（STB）运营的地面网络共同构成布加勒斯特主要公共交通网络的一半。Metrorex专注于高运量城市轨道交通，而STB运营公交车、无轨电车、有轨电车和轻轨服务。 布加勒斯特地铁在数十年的提议和规划后，于1979年11月开始客运服务。早期概念由罗马尼亚工程师Dimitrie Leonida和Elie Radu提出，更正式的规划在1930年代末形成。这些计划因第二次世界大战和随后的政治动荡而被放弃。到1970年代初，快速的城市发展给布加勒斯特现有的地面交通系统带来了巨大压力。政府委员会得出结论认为有必要修建地下铁路，第一条线路计划于1974年获批。建设始于1975年9月。 初始段在Semănătoarea（现Petrache Poenaru）和Timpuri Noi之间开通。1980年代的进一步建设迅速扩展了网络，与M1、M2和M3相关的线路相继投入运营或获得重大延伸。系统最初的车站通常采用功能性、现代主义的设计原则，而非其他一些东欧地铁中发现的宏伟纪念性内饰。车站通常使用独特的配色方案和开放式布局，尽管在1980年代末的节能时期，许多车站变得相对昏暗。 1989年罗马尼亚革命后，由于政治和经济动荡影响了公共投资，扩张放缓。M4项目在革命前不久开始，直到2000年才开通。后来的发展部分得益于罗马尼亚加入欧盟和欧洲资金的可用性。M3在2008年获得东南延伸，M4在2011年和2017年分阶段延伸，M5于2020年开通，服务于Drumul Taberei地区。2023年11月，M2向南延伸至Tudor Arghezi。 近期参考资料中描述的网络包括五条运营线路，M1至M5，总长约80.1公里，设有64个车站。M1和M3共享一个中心段，而M4和规划中的M6计划在Gara de Nord和1 Mai附近共享基础设施。系统大部分位于地下，但M2南延段包括一段地面段，Berceni和Tudor Arghezi车站并非地下。Metrorex运营六个车辆段或主要车辆段设施，结合了地下和地面设施。 Metrorex提供每日定时服务，通常从大约凌晨5:00至晚上11:00。服务频率因线路和时段而异，最繁忙的走廊M2的间隔明显短于使用较少的郊区线路。2号线使用庞巴迪CITYFLO 350自动列车控制技术，4号线使用西门子TBS 100 FB设备，5号线使用阿尔斯通Urbalis 400基于通信的列车控制。车队包括罗马尼亚制造的旧型列车以及较新的庞巴迪Movia车辆。 该公司仍完全由罗马尼亚国家控制。将Metrorex和布加勒斯特地面交通运营合并为单一机构的提议已被讨论，但在引用的材料中尚未完成合并。未来发展包括通往亨利·科安德国际机场的M6项目，以及更长期的延伸和额外线路（如M7和M8）的提议。根据引用的布加勒斯特地铁参考资料，Metrorex在2023年记录了142,783,000人次乘客出行。

布加勒斯特地下铁路的想法出现在二十世纪初，罗马尼亚工程师Dimitrie Leonida和Elie Radu与早期提议有关。更详细的地铁规划在1930年代末作为首都更广泛现代化计划的一部分进行。第二次世界大战，随后是政治不稳定和共产主义统治的建立，阻止了这些计划的推进。 到1970年，布加勒斯特的地面交通系统难以跟上人口增长和城市扩张的步伐。尽管该市已经拥有欧洲较大的公共交通系统之一，但当局得出结论认为需要单独的地下网络。一个审查该问题的委员会建议修建地铁，第一条线路的提议于1974年11月25日被纳入国家五年计划。建设于1975年9月20日开始。 首次客运服务于1979年11月19日在Semănătoarea（后更名为Petrache Poenaru）和Timpuri Noi之间开始。开通段长约8.1公里，包括六个车站。随后迅速延伸。第一条线路的东部在1981年达到Republica，向西通往Industriilor（现Preciziei）的支线于1983年开通，1984年又开通了通往Crângași的额外路段。M2于1986年1月在Piața Unirii和IMGB车辆段区域（后称为Berceni）之间投入运营，并于1987年向北延伸至Pipera。与M3相关的基础设施和进一步的M1延伸也在1980年代交付。 该系统的设计与几个同时代的东欧地铁不同。最初的车站强调简单的现代主义形式、开放式内部和实用的乘客流动。装饰相对克制，各个车站通常通过颜色主题来区分。这种方法反映了系统对快速建设和功能性交通的重视，而非纪念性建筑。能源限制后来影响了照明和车站外观，使一些旧车站明显昏暗，直到后续的现代化工作。 1989年罗马尼亚革命后的政治转型减缓了网络发展。第四条线路的工作始于1989年9月，但M4的初始段（Gara de Nord 2和1 Mai之间）直到2000年3月1日才开通。一些地点的建设进展不均；例如，Gorjului车站在1990年代分阶段接收了站台。M3的东南支线（Nicolae Grigorescu 2和现在称为Anghel Saligny的区域之间）于2008年开通。M4首先在2011年延伸至Parc Bazilescu，然后在2017年延伸至Străulești。 欧盟融资和罗马尼亚不断变化的基础设施投资环境支持了后来的现代化和扩张。M5服务于Drumul Taberei地区，在Râul Doamnei和Valea Ialomiței支线以及Eroilor 2之间，于2020年9月15日开通。M2从Berceni到Tudor Arghezi的延伸于2023年11月15日开通。最初，前往Tudor Arghezi的服务作为从Berceni的穿梭列车运营，同时完成信号和自动化工作；在该工作达到所需阶段后，引入了贯通服务安排。 在当前运营结构中，Metrorex管理五条活跃线路：大致环形的M1、南北向的M2、东西向的M3、西北向的M4和西部的M5。M1和M3共享部分路线，而M4和拟议的M6计划在Gara de Nord和1 Mai之间重叠。在引用的参考资料中，网络总长约80.1公里，设有64个车站，使其成为该参考期内罗马尼亚唯一运营的地铁系统。第六条线路M6计划将现有网络与亨利·科安德国际机场连接起来，还讨论了进一步的M5延伸以及更长期的M7和M8提议。 Metrorex完全由罗马尼亚政府通过交通部拥有。它与布加勒斯特地面交通运营商STB协调运营，但在机构上保持独立。将两个系统合并为单一大都市当局的尝试或提议在引用的材料中尚未完成合并。该运营商的作用仍然集中在每日列车服务、车站管理、车辆、信号、基础设施维护、票价收取以及首都快速交通网络的分阶段扩展上。

• 2023

  Tudor Arghezi延伸段开通

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  M2于2023年11月15日从Berceni延伸至Tudor Arghezi。

• 2020

  M5开通

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  M5于2020年9月15日开始服务，连接Drumul Taberei地区与Eroilor 2。

• 2008

  M3东南支线开通

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  从Nicolae Grigorescu 2向城市边缘延伸的4.75公里支线于2008年11月20日开通。

• 2000

  M4开通

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  M4的首段于2000年3月1日在Gara de Nord 2和1 Mai之间开通。

• 1986

  M2投入运营

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  M2的初始段在Piața Unirii和IMGB车辆段区域之间开通，确立了主要的南北走廊。

• 1979

  客运服务开通

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  首段于1979年11月19日在Semănătoarea（现Petrache Poenaru）和Timpuri Noi之间开通。

• 1975

  建设开始

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  布加勒斯特地铁的建设于1975年9月20日开始。

• 1974

  首条地铁建设计划获批

  [1]Bucharest Metroen.wikipedia.org

  布加勒斯特首条地铁线路的计划于1974年11月25日作为国家发展计划的一部分获批。

一家公共部门、高运量的城市轨道交通运营商，提供布加勒斯特大都市交通系统的地下骨干。

• 地铁线路 · 1979

  M1线

  M1是布加勒斯特地铁最古老的线路，始于1979年系统开通。它作为一条大致环形的线路运营，向Pantelimon方向有东北支线，并与M3共享部分中心路线。其网络角色是连接城市东部、北部和西部的主要住宅区、就业区和换乘区。

• 地铁线路 · 1986

  M2线

  M2是主要的南北走廊，连接北部的Pipera和南部的Tudor Arghezi，并穿过布加勒斯特市中心。它是系统中最繁忙的线路之一，在其主要运营段使用现代自动列车控制技术。向南延伸至Tudor Arghezi于2023年开通。

• 地铁线路 · 1983

  M3线

  M3大致东西向运行，穿过布加勒斯特市中心南侧，连接Preciziei和Anghel Saligny。它与M1共享七个车站或类似长度的中心段，使两条线路能够作为整合的跨城走廊运行。其东南支线于2008年延伸。

• 地铁线路 · 2000

  M4线

  M4服务于布加勒斯特西北部，介于Gara de Nord和Străulești之间。其首段在漫长的建设期后于2000年开通，后来的延伸到达Parc Bazilescu和Străulești。M4还计划与未来的M6机场线共享部分基础设施。

• 地铁线路 · 2020

  M5线

  M5是布加勒斯特地铁最新运营的线路。它于2020年开通，服务于Drumul Taberei地区，并连接Râul Doamnei和Valea Ialomiței支线与Eroilor 2。该线路使用阿尔斯通Urbalis 400基于通信的列车控制，旨在改善人口稠密的西部地区的快速交通接入。

• 规划中地铁线路

  M6线

  M6是规划中的机场线路，旨在将现有网络在Gara de Nord和1 Mai附近与亨利·科安德国际机场连接起来。引用的材料描述了分阶段建设以及与M4在北部铁路换乘站附近的重叠计划。开通日期仍取决于建设和项目交付。

1. 1Bucharest Metroen.wikipedia.org
2. 2Metrorex official websitemetrorex.ro