Metro Cammell Weymann

Metro Cammell Weymann，通常称为MCW，是一家总部位于伯明翰的英国巴士制造商和车身制造商。该公司成立于1932年，是Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company（通常称为Metro-Cammell）和Weymann Motor Bodies的巴士车身部门的联合销售和生产组织。该安排结合了两家企业的商业资源和制造能力，用于生产和销售巴士车身。 在其早期几十年中，MCW主要专注于车身制造而非整车。其车身在Metro-Cammell和Weymann相关的工厂生产。公司为英国公共服务运营商和交通管理局提供车身，包括伦敦交通局和多个客运管理局。其工作涵盖单层和双层巴士，产品范围从伦敦交通局设计的车身到安装在Daimler、Leyland、Bristol和Scania等制造商提供的底盘上的更标准化车身。 1966年发生了一次重大的组织变革，Weymann的Addlestone工厂关闭。生产整合到Metro-Cammell的Elmdon工厂，独立的Metro-Cammell和Weymann品牌名称被停止使用。MCW最初仍与Elmdon相关，但其总部于1969年迁回原来的Washwood Heath厂址。这一整合反映了英国巴士行业向更大规模、一体化制造和更少独立车身制造业务发展的更广泛趋势。 MCW在1970年代扩展到车身制造之外。它开发了完整的巴士和客车产品，并开始制造底盘，最著名的是1977年推出的整体式MCW Metrobus双层巴士。公司还开发了基于Scania运行单元的Metro-Scania半整体式单层巴士、Metropolitan双层巴士、Metroliner客车系列、Metro Hiliner和Metrorider中巴。一些MCW车身和设计也与其他车身制造商合作生产，或后来与其他制造商相关联。 公司的产品组合超出了传统巴士。MCW开发了Metrocab伦敦出租车，这成为一个独立的产品线，后来与业务的其他部分分离。其巴士系列服务于城市、区域和客车应用，而其车身制造活动支持了英国主要的公共交通车队。因此，该公司处于传统专业车身制造商和更垂直整合的巴士制造商之间的位置。 1989年，Laird Group决定处置其巴士和铁路业务。由于未能找到单一买家购买所有相关业务和资产，MCW的产品和设计被分别出售。Optare收购了Metrorider并重新推出为MetroRider。Metrobus设计被分割：DAF获得了底盘设计，Optare获得了车身设计；两家公司随后将这一概念重新设计为Optare Spectra。Optare还收购了Metroliner设计，但未进行商业开发。Reliant收购了Metrocab。Metro-Cammell的铁路部门和Washwood Heath工厂被转让给GEC Alsthom。这些交易结束了MCW作为独立巴士制造商的历史。该品牌现在在英国巴士车身、整体式巴士、客车和伦敦出租车的发展中具有历史意义。

Metro Cammell Weymann成立于1932年，由Metro-Cammell的巴士车身部门和Weymann Motor Bodies组成的联合销售组织。该安排的目的是汇集商业资源并协调巴士车身的生产和销售。尽管该公司后来与完整的巴士和客车相关联，但其最初的角色是作为英国专业车身制造商，服务于底盘制造商和公共交通运营商。 MCW车身由两家参与企业的工厂生产。其产品用于英国主要交通组织运营的车辆，包括伦敦交通局和地区客运管理局。公司为各种应用提供车身，包括伦敦交通局的RF和RLH车辆、Orion系列车身、双层巴士以及Daimler、Leyland和Bristol底盘的车身。在1970年代，它还与Park Royal合作建造了伦敦交通局的DMS车身，并为Merseyside、Tyne & Wear和West Midlands等客运管理局提供标准化车身。 1966年，Weymann的Addlestone工厂关闭，制造结构发生变化。MCW将相关工作转移到Metro-Cammell的Elmdon工厂，Metro-Cammell和Weymann作为独立车身品牌被放弃。MCW继续从Elmdon运营约二十五年，然后于1969年将总部迁回伯明翰的Washwood Heath。这一时期标志着公司从围绕两个历史悠久的车身制造品牌建立的合作伙伴关系向统一的MCW身份过渡。 从1970年代起，MCW将其活动扩展到底盘和完整车辆。公司开发了使用Scania运行单元的Metro-Scania半整体式单层巴士和Metropolitan双层巴士。其主要巴士项目是Metrobus，一种整体式双层巴士，于1977年推出，随后生产了多个版本，包括Mark 1、Mark 2和Mark 2A形式。Metrobus车身或相关生产也与其他制造商相关联，包括Alexander和Northern Counties，以满足特定运营商的需求。 MCW还通过Metroliner系列进入客车市场。该系列包括半整体式和整体式双层客车、4.23米高的高地板版本、4米高的400GT整体式版本以及3.2米高的单层客车。Metro Hiliner是高度为3.4米的整体式单层客车，而Metrorider服务于中巴市场。MCW的Metrocab为公司的产品组合增加了伦敦出租车制造。 业务在1980年代末被拆解。1989年，Laird Group选择出售其巴士和铁路部门。由于缺乏对整个业务的买家，导致了一系列资产和产品出售，而不是单一的公司收购。Optare收购了Metrorider并重新推出为MetroRider。Metrobus设计被分割：DAF获得了底盘设计，Optare获得了车身设计；他们随后的合作产生了Optare Spectra。Optare还收购了Metroliner设计，但未进一步开发。Reliant收购了Metrocab，而铁路部门和Washwood Heath工厂则归GEC Alsthom所有。这些处置结束了MCW的制造业务，其主要遗产在于继任公司继续生产的英国巴士和客车设计。

• 1989

  巴士和铁路业务分别出售

  [1]Metro Cammell Weymannen.wikipedia.org

  Laird Group开始出售MCW的巴士和铁路业务。不同的产品、设计和设施被Optare、DAF、Reliant和GEC Alsthom收购。

• 1977

  Metrobus推出

  [1]Metro Cammell Weymannen.wikipedia.org

  MCW通过Metrobus双层巴士进入整体式巴士制造，后来提供多种型号版本。

• 1969

  总部迁回Washwood Heath

  [1]Metro Cammell Weymannen.wikipedia.org

  在从Elmdon运营后，MCW将其总部迁回伯明翰原来的Washwood Heath厂址。

• 1966

  生产整合至Elmdon

  [1]Metro Cammell Weymannen.wikipedia.org

  Weymann的Addlestone工厂关闭，车身生产转移到Metro-Cammell的Elmdon工厂，独立的Metro-Cammell和Weymann品牌名称被停止使用。

• 1932

  MCW成立

  [1]Metro Cammell Weymannen.wikipedia.org

  Metro-Cammell的巴士车身部门和Weymann Motor Bodies组成MCW，作为巴士车身的联合销售和生产组织。

一家英国公共交通车辆制造商，从专业巴士车身合作伙伴发展成为生产完整巴士、客车、底盘和出租车的制造商。

• 巴士车身

  MCW巴士车身

  MCW最初的业务集中在英国公共服务巴士的车身。公司为伦敦交通局车辆生产车身，包括RF和RLH类型，以及Orion系列车身和标准化双层设计。其车身安装在Daimler、Leyland、Bristol和Scania等制造商的底盘上，并供应给英国各地的运营商和客运管理局。

• 单层巴士

  Metro-Scania

  Metro-Scania是使用Scania运行单元的半整体式单层巴士。它代表了MCW超越传统车身制造向更集成化车辆生产的转变，将MCW车身与基于Scania的机械套件相结合。

• 双层巴士

  Metropolitan

  Metropolitan是基于Scania运行单元的半整体式双层巴士。它是MCW开发完整公共服务巴士而非仅提供车身的一部分努力。

• 整体式双层巴士 · 1977

  Metrobus

  Metrobus于1977年推出，是MCW主要的整体式双层巴士项目。该系列包括Mark 1、Mark 2和Mark 2A版本。相关车身生产也由Alexander和Northern Counties为特定运营商市场进行。该设计后来成为DAF和Optare分别收购的对象。

• 客车

  Metroliner

  Metroliner是单层和双层客车的系列，开发了多种配置。该系列包括半整体式4.23米高的双层客车、整体式4米高的Metroliner 400GT以及半整体式3.2米高的单层客车。

• 单层客车

  Metro Hiliner

  Metro Hiliner是整体式单层客车，高度为3.4米。它与Metroliner系列一起构成了MCW面向客车的产品系列的一部分。

• 中巴

  Metrorider

  Metrorider是MCW的中巴设计。在MCW巴士业务拆分后，Optare收购了该设计并重新推出为MetroRider。

• 伦敦出租车

  Metrocab

  Metrocab是MCW的伦敦出租车产品。在1989年的资产出售中，它与MCW更广泛的产品组合分离，并被Reliant收购。

• 1989

  MCW业务的拆分和处置并购

  背景

  Laird Group决定出售其巴士和铁路部门，但未找到单一买家购买所有相关业务和资产。

  采取的行动

  Metrorider被出售给Optare，Metrobus底盘设计归DAF，Metrobus车身设计归Optare，Metroliner设计归Optare，Metrocab归Reliant，铁路部门和Washwood Heath工厂归GEC Alsthom。

  后续影响

  MCW停止作为独立巴士制造商运营。一些设计由继任公司继续或重新设计，包括Optare MetroRider和Optare Spectra。

  来源

• 1977

  推出MCW Metrobus新品

  背景

  MCW历史上主要与巴士车身相关，但正在向完整车辆和底盘制造扩展。

  采取的行动

  公司推出了整体式Metrobus双层巴士，随后开发了Mark 1、Mark 2和Mark 2A版本。

  后续影响

  Metrobus成为MCW主要的完整车辆设计之一，并在公司拆分期间被DAF和Optare分割。

  来源

• 1966

  车身制造整合战略

  背景

  Weymann的Addlestone工厂关闭，使MCW需要在Metro-Cammell的制造网络中重组生产。

  采取的行动

  MCW将生产转移到Elmdon工厂，并停止使用独立的Metro-Cammell和Weymann品牌名称。

  后续影响

  这一变化创造了更统一的MCW制造身份，并结束了两个传统车身制造商名称下的生产。

  来源

1. 1Metro Cammell Weymannen.wikipedia.org