墨西拿航运

墨西拿航运是意大利公司Ignazio Messina & C.的海运部门，这家总部位于热那亚的承运商历史悠久，始于1921年。该业务最初以Giuseppe Messina Tabuso的名义运营，专注于将易腐货物从西西里岛运往意大利北部港口。公司迁至热那亚后，业务范围扩大，开辟了通往利比亚和其他地中海目的地的航线。1929年，公司更名为Ignazio Messina & C.，并随后为意大利邮政局承担前往北非和利比亚的邮政运输。 在20世纪30年代，承运商扩大了网络。新增了通往红海、苏丹港、沙特阿拉伯和东非的航线，随后又增加了阿尔及利亚、黎巴嫩和西非的连接。第二次世界大战造成了重大船队损失，但公司在战后重建并扩大了船队。这次重建奠定了继续使墨西拿业务与众不同的广泛地理和货物专业化。 墨西拿航运的当代业务以海运和配送为中心，而非单一的传统集装箱承运商模式。其船队包括ConRO船舶，结合了集装箱容量和滚装能力。集装箱可装载在露天甲板上，而车辆、拖车、机械和其他滚动或静态货物可通过船尾舷侧坡道装载到甲板下。货物组合包括集装箱、汽车、卡车、拖车、Mafi滚装拖车、重型建筑设备和其他项目或普通货物。这种配置支持那些无法由标准集装箱船高效处理的客户货物。 公司的核心服务覆盖地中海以及欧洲与东非、南非、西非和中东之间的连接。其他目的地可通过转运安排到达。墨西拿航运还在热那亚港拥有一个集装箱码头，为集团在其母港提供了重要的港口资产。船队被描述为约21艘自有和租赁船舶，总集装箱容量约41,000 TEU，尽管船队构成会随着船舶的购置、租赁或出售而变化。 2017年2月，地中海航运公司收购了Ignazio Messina & C. 49%的股份，所有权发生了重大变化。这笔交易使MSC成为少数股东，而非墨西拿业务的完全所有者。从2018年起，两家公司开始进行某些合作活动，包括船舶租赁。这种关系将墨西拿航运的专业ConRO和项目货物能力与世界上主要集装箱航运集团之一的更广泛资源联系起来。 墨西拿航运公司拥有的船舶传统上以“Jolly”开头，以意大利颜色结尾，如Jolly Cristallo、Jolly Perla和Jolly Quarzo。与该品牌相关的几艘船舶也涉及严重海事事故，包括2002年Jolly Rubino的损失、2010年Jolly Amaranto的沉没、2011年涉及Jolly Grigio的致命碰撞以及2013年热那亚的Jolly Nero事故。这些事件构成了公司有记录运营历史的一部分，但本身并不构成当前公司不当行为的认定。 2023年，三艘墨西拿船舶被出售给美国交通部海事管理局，并更名为Cape San Juan、Cape Starr和Cape Sable。第四艘船Jolly Diamante在几个月前被出售并更名为Liberty Power。这些销售被描述为旨在保持船队运力的更换计划的一部分。墨西拿航运仍然定位为专业多用途海运承运商，服务于连接欧洲、地中海、非洲和中东的贸易航线。

墨西拿航运的历史可追溯至1921年，当时Giuseppe Messina Tabuso建立了一家小型航运企业，专注于将易腐货物从西西里岛运往意大利北部港口。该业务后来将办公室迁至热那亚（意大利主要海运中心），并扩大了通往利比亚的航线网络。1929年，公司采用Ignazio Messina & C.的名称，并通过为意大利邮政局承担前往北非和利比亚的邮政运输，与意大利公共服务建立了更紧密的关系。 在20世纪30年代，公司的地理范围大幅扩大。它增加了通往红海（包括苏丹港、沙特阿拉伯和东非）的航线，后来又发展了与阿尔及利亚、黎巴嫩和西非的联系。这些航线帮助公司从西西里地区分销商转变为国际地中海和洲际承运商。第二次世界大战造成了多次船队损失。战后，该业务重建并扩大了船舶，并逐渐恢复了其网络。 墨西拿航运的运营模式围绕能够同时处理集装箱和滚动货物的多用途船舶发展。其ConRO船舶可以在甲板上运载集装箱，在甲板下通过船尾舷侧坡道装载车辆、拖车、机械和其他滚动货物。这种设备使承运商能够服务于运输过大、过重或操作上不适合标准纯集装箱服务的客户。公司还在热那亚港维持着一个集装箱码头。 现代网络集中在地中海以及连接欧洲与东非、南非、西非和中东的贸易航线上。其他目的地可通过转运到达。据报道，船队约有21艘自有和租赁船舶，集装箱容量约41,000 TEU，但这些数字会随船队变化而变化。公司自有船舶传统上使用“Jolly”命名惯例，后跟意大利颜色。 2017年2月，地中海航运公司收购了Ignazio Messina & C. 49%的股份，这是一个重大的所有权发展。因此，MSC成为母公司的少数股东，而不是完全取代墨西拿组织。从2018年起，墨西拿和MSC开展了合作活动，包括船舶租赁。 该品牌的海事历史还包括几起严重事件。Jolly Rubino于1987年在伊朗遭到袭击，后来于2002年在机舱火灾后损失。Jolly Rosso于1990年在科森扎附近被遗弃后，因涉嫌走私有毒物质而受到调查。Jolly Amaranto于2010年在恶劣天气下在亚历山大附近沉没，但船员幸存。2011年，Jolly Grigio在那不勒斯与一艘渔船相撞，造成两名渔民死亡。2013年，Jolly Nero撞击了热那亚的引航塔，造成9人死亡，4人受伤。 2023年，三艘船舶被出售给美国交通部海事管理局，并更名为Cape San Juan、Cape Starr和Cape Sable，船队更新变得明显。Jolly Diamante早些时候被出售并更名为Liberty Power。这些销售被描述为旨在保持整体船队运力的更换计划的一部分。墨西拿航运继续作为Ignazio Messina & C.旗下的专业海事品牌运营，在其既定的地中海、非洲和中东市场结合班轮运输、集装箱处理和滚装物流。

• 2023

  三艘船舶移交给美国海事管理局

  [1]Messina Lineen.wikipedia.org

  Jolly Cristallo、Jolly Perla和Jolly Quarzo被出售并更名为Cape San Juan、Cape Starr和Cape Sable，作为船队更换的一部分。

• 2018

  与MSC开始运营合作

  [1]Messina Lineen.wikipedia.org

  两家公司开始合作活动，包括船舶租赁。

• 2017

  MSC取得少数股权

  [1]Messina Lineen.wikipedia.org

  地中海航运公司购买了Ignazio Messina & C. 49%的股份。

• 1935

  增加红海和东非航线

  [1]Messina Lineen.wikipedia.org

  网络扩展到苏丹港、沙特阿拉伯和东非，随后增加了其他非洲和中东连接。

• 1929

  公司采用Ignazio Messina & C.名称

  [1]Messina Lineen.wikipedia.org

  公司更名，并承担前往北非和利比亚的邮政运输工作。

• 1921

  业务以Giuseppe Messina Tabuso名义开始

  [1]Messina Lineen.wikipedia.org

  航运业务开始将易腐货物从西西里岛运往意大利北部港口。

一家专业的意大利多用途承运商，在地中海、非洲和中东航线上结合集装箱运输与滚装和项目货物能力。

• 海运货运服务

  ConRO航运

  墨西拿航运的ConRO业务结合了集装箱运输和滚装装载。集装箱可装载在露天甲板上，而车辆、拖车、机械和其他滚动或静态货物可通过船尾舷侧坡道装载到甲板下。这种配置适用于混合货物流和可能不适合传统集装箱船运营模式的超大设备。

• 海运货运服务

  地中海班轮服务

  公司的地中海服务连接该地区内的港口，并支持集装箱、车辆、拖车、机械和普通货物的运输。地中海是该业务的历史地理核心，也为通往非洲和中东的后续服务提供了平台。

• 国际航运服务

  欧洲-非洲和欧洲-中东服务

  墨西拿航运运营连接欧洲与东非、南非、西非、北非和中东目的地的贸易航线。一些额外地点通过转运到达。该网络反映了公司从地中海和北非服务向更长距离区域航线发展的历史。

• 港口和码头服务

  热那亚集装箱码头服务

  集团在热那亚港内拥有一个集装箱码头，为其航运业务提供了港口基础设施。该码头支持公司在母港的存在以及其对集装箱和混合货物的处理。

• 2013

  Jolly Nero热那亚港口事故

  Jolly Nero在热那亚港池操纵时撞击了引航塔。事故造成9人死亡，4人受伤。该事件引发了关于碰撞情况和港口作业的法律和公众审查。

  来源

• 1990

  Jolly Rosso有毒物质调查

  Jolly Rosso在科森扎海岸附近被发现遗弃后，因涉嫌走私或运输有毒物质而受到调查。

  来源

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• 2023

  出售并更换部分船舶战略

  背景

  墨西拿航运出售了几艘大型船舶，同时寻求保持其船队的整体运力。

  采取的行动

  Jolly Cristallo、Jolly Perla和Jolly Quarzo被出售给美国交通部海事管理局，并更名为Cape San Juan、Cape Starr和Cape Sable。Jolly Diamante早些时候被出售并更名为Liberty Power。

  后续影响

  这些船舶计划被替换，以便船队能够保持类似的运力状况。

  Reported sale price per vessel. Approximately USD 90 million per vessel (2023)

  来源

• 2017

  接受MSC 49%的投资并购

  背景

  Ignazio Messina & C.寻求与全球主要集装箱承运商建立战略关系，同时保持重要的独立所有权地位。

  采取的行动

  地中海航运公司收购了Ignazio Messina & C.（墨西拿航运的母公司）49%的股份。

  后续影响

  投资后，两家公司开始合作，包括从2018年起进行船舶租赁。

  来源

1. 1Messina Lineen.wikipedia.org