梅里迪奥纳利机械与航空工业公司

Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali，通常称为IMAM，是一家总部位于那不勒斯的意大利飞机制造商。公司的起源可追溯至Officine Ferroviarie Meridionali（OFM）的飞机部门，这是一家由实业家兼工程师尼古拉·罗密欧控制的铁路和机车车辆工程企业。罗密欧聘请航空设计师亚历山德罗·托尼尼领导航空工作，帮助那不勒斯业务从许可生产转向自主飞机设计。 公司早期的航空活动包括与福克公司就福克C.V.侦察机和陆军合作机达成的生产协议。那不勒斯工厂于1927年以OFM Ro.1的代号生产该机型。1934年10月，罗密欧将航空业务从铁路业务中分离出来，重组为Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo，简称IAR。罗密欧的名字与一系列飞机相关联，这些飞机对公司的身份和产品组合变得重要。 IAR最成功的设计是Ro.37 Lince，一种多用途侦察双翼机，其原型机于1933年首飞。1935年铁路业务出售给Società Italiana Ernesto Breda后，罗密欧也将航空公司出售给Breda。在Breda所有权下，该业务重组为Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali，采用IMAM名称。它继续并扩展了罗密欧飞机系列，生产侦察机、战斗机、水上飞机、教练机和轻型通用飞机。 IMAM的飞机组合反映了两次世界大战期间及战时意大利军用航空的需求。Ro.37及其改型用于侦察和陆军合作任务。Ro.41是一种战斗机双翼机，而Ro.51则被开发为陆基和水上飞机配置的战斗机。Ro.43侦察水上飞机为Regia Marina生产了大量数量，并在第二次世界大战期间从意大利军舰上操作，包括在卡拉布里亚和马塔潘角海战中。相关的Ro.44用作战斗机水上飞机。 公司还开发了更大胆的设计。双发Ro.57在第二次世界大战期间有限服役，尽管速度和机动性存在缺陷，仍被用作战斗轰炸机。其Ro.57bis改型针对战斗轰炸机和俯冲轰炸任务进行了优化，增加了更重的武器、俯冲减速板和可观的机腹炸弹载荷。Ro.58是后来的双发重型战斗机和攻击机。IMAM的Ro.63短距起降侦察和轻型运输机被认为是一种有能力的设计，但发动机短缺阻止了大规模生产。 第二次世界大战后，那不勒斯航空工业综合体重组为Aerfer，即Officine di Pomigliano per le Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie。1955年，Aerfer与IMAM合并，结束了IMAM作为独立制造商的地位。Aerfer随后与意大利喷气式战斗机的发展相关联，包括Sagittario和Ariete原型机。因此，IMAM代表了意大利南部飞机制造发展的重要过渡阶段，将20世纪20年代和30年代的罗密欧工业风险投资与战后的Aerfer航空航天组织联系起来。

IMAM起源于Officine Ferroviarie Meridionali的航空部门，这是一家由尼古拉·罗密欧拥有的铁路和机车车辆公司。为了建立飞机设计能力，罗密欧任命了具有空气动力学和飞机开发经验的工程师亚历山德罗·托尼尼为首席设计师。公司最初将工业制造专业知识与许可飞机生产相结合。在与福克公司达成协议后，那不勒斯工厂于1927年以OFM Ro.1的代号生产了福克C.V.。 航空活动于1934年10月27日组织上独立，当时罗密欧将其从铁路业务中分离出来，创建了Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo。新公司使用IAR缩写，并以罗密欧衍生的Ro代号生产飞机。其突破性产品是Ro.37 Lince，其原型机于1933年11月首飞。该飞机用作侦察和陆军合作平台，并成为公司早期产品系列中最成功的成员。 1935年，铁路业务出售给Società Italiana Ernesto Breda。罗密欧随后也将航空公司出售给Breda。在Breda控制下，该业务重组为Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali，产生IMAM缩写。公司继续生产Ro.37，并开发了广泛的军用飞机，包括Ro.41战斗机双翼机、Ro.51战斗机、Ro.43侦察水上飞机、Ro.44战斗机水上飞机、Ro.57和Ro.58双发作战飞机，以及Ro.63短距起降侦察和轻型运输机。 Ro.43对意大利海军航空特别重要。为Regia Marina建造了约125架，该飞机在第二次世界大战期间从军舰上操作，包括1940年7月的卡拉布里亚海战和1941年3月的马塔潘角海战。一些也被分配给爱琴海航空队的161ª Squadriglia Caccia Marina，为意大利控制的爱琴海岛屿提供战斗机保护。 Ro.57代表了IMAM生产双发单座战斗机的尝试。由乔瓦尼·加拉索设计，由两台菲亚特星形发动机提供动力，于1942年初开始离开那不勒斯生产线。其相对适中的性能和有限的机动性导致其主要用于战斗轰炸机而不是领先的空中优势战斗机。Ro.57bis更明确地设计用于战斗轰炸机和俯冲轰炸任务，并增加了额外的机炮、俯冲减速板和机腹炸弹能力。它取得了一些作战成功，但在意大利停战前基本消失。 IMAM的Ro.63是一种技术上很有前途的短距起降侦察和轻型运输设计。其性能和可靠性被认为与德国Fieseler Fi 156 Storch相当，在某些方面甚至更好。然而，合适发动机的短缺阻止了该飞机进入大规模生产。这说明了战时影响意大利航空的更广泛的材料和工业限制。 战后，Pomigliano航空和铁路设施重组为Officine di Pomigliano per le Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie，通常称为Aerfer。1955年，Aerfer与IMAM合并，结束了后者独立的公司存在。Aerfer后来致力于早期意大利喷气式战斗机原型机，如Sagittario和Ariete。因此，IMAM的历史重要性既在于其飞机，也在于其作为战后意大利航空航天工业（以Pomigliano和意大利南部为中心）前身的角色。

• 1955

  IMAM并入Aerfer

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  IMAM与战后的Aerfer组织合并，结束了其作为独立飞机制造商的存在。

• 1942

  Ro.57进入有限服役

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  双发Ro.57开始离开那不勒斯工厂，并以战斗轰炸机角色进入意大利皇家空军有限服役。

• 1940

  Ro.63开发

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  IMAM开发了Ro.63短距起降侦察和轻型运输机，但发动机短缺限制了生产。

• 1935

  布雷达收购罗密欧航空业务

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  在收购铁路业务后，Società Italiana Ernesto Breda也收购了罗密欧航空公司，随后重组为IMAM。

• 1934

  航空业务成为IAR

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  10月27日，罗密欧将飞机业务从OFM中分离出来，成立了Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo。

• 1933

  Ro.37 Lince原型机首飞

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  Ro.37 Lince的原型机（后来成为公司最成功的飞机）完成了首飞。

• 1927

  OFM Ro.1投入生产

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  那不勒斯工厂以OFM Ro.1的代号许可生产福克C.V.，为航空业务提供了早期的生产飞机。

• 1923

  OFM内开始航空活动

  [1]IMAMen.wikipedia.org

  尼古拉·罗密欧的Officine Ferroviarie Meridionali在其那不勒斯工业综合体建立了飞机部门，标志着后来成为IMAM的业务的开始。

一家专注于为意大利皇家空军和皇家海军设计侦察机、战斗机、水上飞机和轻型通用飞机的国内军用飞机制造商。

• 许可生产的侦察和陆军合作飞机 · 1927

  OFM Ro.1

  福克C.V.的意大利许可生产版本。该飞机于1927年在那不勒斯工厂建造，代表了前身公司从一般工业制造向飞机生产的过渡。

• 侦察和多用途双翼机 · 1933

  Ro.37 Lince

  Ro.37 Lince是IMAM最成功的飞机。专为侦察和陆军合作任务设计，成为公司声誉的基础，并在IAR时期开发，随后在IMAM下继续。

• 战斗机双翼机 · 1934

  Ro.41

  Ro.41是IMAM战前军用飞机系列中的单座战斗机双翼机。它反映了公司在从双翼机向单翼机设计过渡期间继续参与意大利战斗机发展。

• 侦察水上飞机 · 1934

  Ro.43

  Ro.43是为Regia Marina开发的单浮筒侦察机。建造了约125架，该机型在第二次世界大战期间从意大利军舰上操作，包括在地中海主要海军行动中。

• 战斗机水上飞机 · 1936

  Ro.44

  Ro.44是源自IMAM海军飞机开发计划的水上飞机战斗机。它扩展了公司为意大利海上和岛屿行动设计的浮筒装备飞机的工作。

• 战斗机 · 1937

  Ro.51

  Ro.51被开发为陆基和水上飞机配置的战斗机。它构成了IMAM将其产品组合扩展到侦察和海军观察飞机之外的努力的一部分。

• 双发战斗机和战斗轰炸机 · 1942

  Ro.57和Ro.57bis

  Ro.57是一种双发单翼战斗机，于1942年有限服役，主要用作战斗轰炸机。Ro.57bis增加了更重的机炮武器、俯冲减速板和机腹炸弹能力，以进行更有效的攻击任务。

• 重型战斗机和攻击机 · 1942

  Ro.58

  Ro.58是为重型战斗机和攻击任务开发的双发单翼机。它属于IMAM战时努力生产比其早期侦察机和单发战斗机更重武装的飞机。

• 短距起降侦察和轻型运输机 · 1940

  Ro.63

  Ro.63专为短场侦察和轻型运输任务设计。它被认为是一种有能力且可靠的飞机，但发动机可用性阻止了该机型大量生产。

• 1955

  并入Aerfer并购

  背景

  战后重组创建了Aerfer，作为与Pomigliano航空和铁路设施相关的组织。

  采取的行动

  IMAM于1955年与Aerfer合并。

  后续影响

  IMAM不再作为独立公司运营，而继任组织继续进入战后意大利飞机和喷气式原型机开发。

  来源

• 1935

  将航空公司转让给布雷达并购

  背景

  Società Italiana Ernesto Breda在1935年出售后收购了前OFM铁路业务。

  采取的行动

  布雷达随后收购了罗密欧航空公司，并将其重组为Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali。

  后续影响

  该业务以IMAM名称继续生产飞机，并保持在布雷达工业领域内。

  来源

• 1934

  将航空业务从OFM中分离战略

  背景

  罗密欧的航空工作是在一家更广泛的铁路和机车车辆制造公司内部发展起来的。

  采取的行动

  1934年10月27日，飞机业务被剥离并重组为Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo。

  后续影响

  重组创建了一家独立的航空公司，并确立了先于IMAM的IAR身份。

  来源

1. 1IMAMen.wikipedia.org