迈希夫3号
迈希夫3号是途易邮轮旗下的一艘邮轮，也是该公司订购的第一艘专为德国邮轮公司建造的新船。
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概览
迈希夫3号是途易邮轮运营的一艘大型邮轮，途易邮轮是一家隶属于途易集团的德国邮轮公司。该船是途易邮轮专门订购的第一艘定制新船，标志着该公司在早期使用收购和改装船只的基础上迈出了重要一步。该船在芬兰图尔库的STX芬兰造船厂建造，总吨位约97,000吨，全长近300米，设计结合了度假村式住宿、多家餐厅和酒廊、娱乐设施、游泳池和户外休闲区，并体现了迈希夫船队轻松、德语定位的特点。 途易邮轮于2011年9月27日下达建造订单，计划于2014年交付。该项目是在STX芬兰及其韩国母公司STX Offshore & Shipbuilding面临严重财务压力的时期开发的。在STX芬兰未能获得重大造船合同并面临流动性问题后，资金和造船厂的未来变得不确定。通过芬兰政府和市政支持、韩国母公司的参与、与途易邮轮达成的更灵活的付款安排以及出售STX芬兰在Aker Arctic Technology的股份，情况在一定程度上得到了稳定。该船于2012年12月12日作为新造船1383铺设龙骨，并于2013年11月8日下水。 迈希夫3号对途易邮轮在技术和商业上都很重要，因为它为新一代船舶确立了设计语言和运营模式。该公司表示，该船采用了旨在提高燃油效率和环保性能的技术。其内部设计由多家设计公司完成，包括CM Design、Wilson Butler Architects、Tihany Design和瑞典Tillberg Design。著名空间包括由多面玻璃结构围合的Große Freiheit酒廊和餐厅、主剧院、被誉为海上首创的音乐厅以及一个25米长的游泳池。船尾露天甲板还设有一个带顶棚的游泳池。 该船在投入运营前进行了额外工作。2014年4月，在西班牙加的斯的Navantia船厂安装了艉侧推进器，工作在一次为期九天的干坞期间完成，最终调试在船舶运营期间完成。途易邮轮于2014年5月22日正式接收该船。迈希夫3号于2014年6月13日从汉堡首航至马略卡岛帕尔马，最初运营地中海航线。 该船成为一系列密切相关船舶的首制船。迈希夫4号于2015年紧随其后，迈希夫5号和迈希夫6号分别于2016年和2017年交付，并对基本设计进行了修改。途易邮轮还在2015年确认了迈希夫1号和迈希夫2号的订单，围绕迈希夫概念扩大了船队。 迈希夫3号还与著名的港口停靠和一次运营事故有关。2018年1月28日，它成为据报道在飓风玛丽亚之后首艘访问多米尼加的邮轮。2018年6月26日，在霍宁斯沃格停靠时，强风导致其缆绳断裂并撞击码头，造成损坏。现有参考资料未提供与该事件相关的维修、财务影响或任何监管调查的完整说明。
沿革
迈希夫3号被构想为途易邮轮的一项重大船队发展项目。2011年9月27日，公司向STX芬兰图尔库船厂订购了一艘约97,000总吨的新邮轮。该船计划全长近300米，旨在为邮轮公司建立一个新的平台，而不仅仅是通过二手收购来扩展船队。据报道，合同包括同一基本设计的第二艘船的选择权。 建造项目在STX芬兰面临严重财务困难的情况下展开。船厂在寻求其他重大项目的同时，其韩国母公司面临流动性压力。在船厂未能获得与另一项大型邮轮投标相关的紧急支持后，途易邮轮船舶的资金变得不确定。然而，第一艘船于2012年12月12日作为新造船1383铺设龙骨。2013年初，该项目和船厂得到了芬兰创新援助、图尔库市购买船厂土地、STX Offshore & Shipbuilding的参与以及途易邮轮同意的更灵活付款条款的组合支持。直到2013年12月出售其在Aker Arctic Technology的股份后，船厂的财务状况才得到改善，进一步的不确定性才得以消除。 迈希夫3号于2013年11月8日下水。在交付前，该船在西班牙加的斯的Navantia船厂进行了额外的艉侧推进器安装。工作于2014年4月16日至28日在干坞进行，并在运营航行期间完成。该船于2014年4月22日完成了首次也是据引用的材料唯一的试航。途易邮轮于2014年5月22日接收该船。 该船的设计由多家专业公司开发。曾参与途易酒店项目的CM Design为室内设计做出了贡献。Wilson Butler Architects设计了露天甲板、主剧院和音乐厅。Tihany Design负责船尾区域和Große Freiheit酒廊及餐厅周围的多面玻璃围合结构，瑞典Tillberg Design也参与其中。该船的公共空间围绕度假村式的乘客体验设计，包括一个25米长的游泳池、一个带顶棚的游泳池、餐厅、酒廊和娱乐区。途易邮轮还表示，新船采用了旨在提高燃油效率和环保性能的技术。 迈希夫3号于2014年6月13日从汉堡首航至马略卡岛帕尔马，开始客运服务。其初始部署在地中海。该船成为一系列密切相关船舶的首制船：迈希夫4号于2015年投入运营，随后是2016年的迈希夫5号和2017年的迈希夫6号。后来的船保留了核心概念，同时进行了修改。2015年7月，途易邮轮还确认了迈希夫1号和迈希夫2号，计划于2018年和2019年交付，这表明该平台对公司船队扩张的重要性。 在服务历史中，迈希夫3号于2018年1月28日在多米尼加进行了一次显著的人道主义和旅游相关的港口停靠，据报道成为飓风玛丽亚之后首艘访问该岛的邮轮。同年6月26日，该船在霍宁斯沃格停靠时遭遇强风。它挣脱了缆绳并撞击码头，造成损坏。引用的参考资料确认了这一事件，但没有提供有关维修过程、乘客后果、保险费用或任何后续调查的详细信息。现有材料也没有确立除船舶身份及其在途易邮轮船队中的运营之外的独立企业品牌。
- 2018
飓风后访问多米尼加
[1]迈希夫3号于1月28日访问多米尼加，据报道是飓风玛丽亚之后首艘停靠那里的邮轮。
- 2018
霍宁斯沃格断缆事件
[1]6月26日，强风导致该船在霍宁斯沃格挣脱缆绳并撞击码头。
- 2017
迈希夫6号加入船队
[1]一艘稍作修改的姊妹船迈希夫6号交付。
- 2016
迈希夫5号加入船队
[1]一艘稍作修改的姊妹船迈希夫5号交付。
- 2015
迈希夫4号加入船队
[1]第一艘密切相关的姊妹船迈希夫4号交付。
- 2014
安装额外的艉侧推进器
[1]在船舶投入运营前，在加的斯的Navantia船厂工作期间安装了艉侧推进器。
- 2014
交付和首航
[1]途易邮轮于5月22日接收该船，迈希夫3号于6月13日从汉堡首航至马略卡岛帕尔马。
- 2013
下水
[1]该船于11月8日下水，并正式命名为迈希夫3号。
- 2012
确认建造选择权
[1]11月5日确认了同一基本设计的额外船舶选择权。
- 2012
新造船1383铺设龙骨
[1]该项目的首艘船于12月12日在图尔库以建造编号新造船1383铺设龙骨。
产品与定位
以德语为服务语言、度假村风格的邮轮体验，注重休闲、船上款待、娱乐以及相对节能的船舶设计。
邮轮 · 2013
迈希夫3号邮轮
迈希夫3号是途易邮轮的一艘定制新船，总吨位约97,000吨，全长近300米。其乘客设施包括住宿、餐厅、酒廊、娱乐、游泳池和露天休闲空间。设计包括一个25米长的游泳池、一个带顶棚的游泳池、一个主剧院、一个音乐厅以及位于独特多面玻璃结构下的Große Freiheit酒廊和餐厅。该船还表示采用了旨在提高燃油效率和环保性能的技术。
品牌决策
2014
服役前艉侧推进器改装其他背景
该船在商业运营准备期间接受了额外的操纵设备。
采取的行动
在加的斯的Navantia船厂干坞工作期间，在第26至33号肋骨之间安装了艉侧推进器。
后续影响
改装在船舶过渡到运营服务之前或期间完成。
2011
委托建造定制船队平台战略背景
途易邮轮寻求扩大船队，并建立一艘专门围绕其自身休闲和款待概念设计的船舶。
采取的行动
公司向STX芬兰订购了迈希夫3号，并将该船开发为邮轮公司的首艘定制新船。
后续影响
该项目成为包括迈希夫4号、迈希夫5号和迈希夫6号在内的密切相关系列的基础。
Approximate construction cost. €360 million (2011 order; approximate project cost reported for the ship)
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