地中海航空公司

地中海航空公司是一家意大利支线航空公司，于1997年在特拉帕尼成立，旨在发展西西里岛与意大利本土之间的定期和包机航空服务。其正式名称为Med Airlines-Linee Aeree del Mediterraneo。该航空公司由实业家弗朗切斯科·卡斯蒂廖内与西西里商人共同创建，员工中包括数名曾在Air Sicilia工作过的人员。该企业旨在建立一个以特拉帕尼-比尔吉机场为中心的可靠航线网络，同时发展从巴勒莫以及可能从帕尔马的朱塞佩·威尔第机场出发的服务。 该航空公司于1997年10月开始运营。其初始运营使用一架包租的ATR 42飞机，执飞帕尔马、罗马和巴勒莫之间的航线，之后该飞机还服务于西西里岛的兰佩杜萨和潘泰莱里亚。随后，地中海航空公司转向以萨博2000为基础的大型支线航空公司模式，这是一种瑞典制造的快速涡桨飞机，专为相对高效的短途和中途服务而设计。1998年1月，该公司接收了其首架萨博2000，成为意大利首家运营该机型的航空公司。该飞机配置为53座。 自1998年4月1日起，地中海航空公司运营从巴勒莫和特拉帕尼出发的定期航班，目的地包括佛罗伦萨、热那亚、兰佩杜萨、帕尔马和罗马。它还连接了热那亚与巴里和罗马。第二架萨博2000于1998年6月抵达，使该航空公司能够扩大其航线网络并承接额外的包机业务。第三架飞机于1999年8月交付。同年9月，地中海航空公司与Meridiana达成合作协议，双方开始运营代码共享航班，首先开通佛罗伦萨-巴勒莫航线。 尽管拥有现代化且相对快速的涡桨机队，该航空公司并未达到其创始人和支持者预期的交通量。该业务还受到财务困难以及支持该项目的投资者撤资或失去兴趣的影响。2000年期间，该公司的未来变得越来越不确定。地中海航空公司于2001年1月停止运营，并于2001年2月申请破产。 因此，该品牌的运营寿命仅从1997年持续到2001年初。其主要历史意义在于其试图加强往返西西里岛的区域连通性、在意大利率先采用萨博2000以及其与Meridiana的合作。它并未发展成为一个持续运营的航空集团或长期的国内竞争者。

地中海航空公司于1997年2月14日在特拉帕尼成立，正式名称为Med Airlines-Linee Aeree del Mediterraneo。该企业由实业家弗朗切斯科·卡斯蒂廖内和西西里商人领导，员工中包括具有Air Sicilia工作经验的人员。其目的是建立一个以特拉帕尼-比尔吉机场为中心的广泛而持久的定期和包机服务网络。该公司还考虑将帕尔马的朱塞佩·威尔第机场作为重要基地或目的地，寻求填补其他航空公司留下的区域市场机会。 首次飞行于1997年10月进行。地中海航空公司最初使用一架包租的ATR 42飞机执飞帕尔马-罗马-巴勒莫航线，随后从巴勒莫飞往兰佩杜萨和潘泰莱里亚。该航空公司很快转向以萨博2000为中心的机队战略。其首架飞机于1998年1月抵达，使地中海航空公司成为意大利首家运营瑞典制造的高速涡桨飞机的航空公司。该飞机可搭载53名乘客。 定期运营自1998年4月1日起扩大。巴勒莫和特拉帕尼与佛罗伦萨、热那亚、兰佩杜萨、帕尔马和罗马相连，而热那亚与巴里和罗马相连。第二架萨博2000于6月抵达，支持网络扩展和进一步的包机活动。第三架飞机于1999年8月交付。同年9月，地中海航空公司与Meridiana签署合作协议，运营代码共享航班，首先开通佛罗伦萨-巴勒莫航线。 该航空公司的商业表现未达到预期。尽管萨博2000提供了速度和运营效率，但客运量仍低于维持业务所需的水平。随着支持该项目的投资者失去兴趣，财务压力增加。该公司在不确定中进入2000年，未能恢复稳定的运营地位。它于2001年1月停止飞行，并于2001年2月申请破产。因此，地中海航空公司仍然是一个短暂的支线航空公司实验，主要因其以西西里岛为中心的航线网络、岛屿服务、在意大利早期运营萨博2000以及其与Meridiana的短暂合作而被铭记。

• 2001

  运营结束并随后破产

  [1]Med Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于1月停止运营，并于2月进入破产程序。

• 1999

  与Meridiana的代码共享协议

  [1]Med Airlinesen.wikipedia.org

  地中海航空公司开始与Meridiana进行合作安排，最初覆盖佛罗伦萨-巴勒莫航线。

• 1998

  意大利首家萨博2000运营商

  [1]Med Airlinesen.wikipedia.org

  地中海航空公司于1月接收了其首架萨博2000，成为意大利首家运营该机型的航空公司。

• 1998

  定期航线网络扩展

  [1]Med Airlinesen.wikipedia.org

  从4月起，该公司开通了从巴勒莫和特拉帕尼飞往多个意大利城市和西西里岛目的地的定期航班。

• 1997

  公司在特拉帕尼成立

  [1]Med Airlinesen.wikipedia.org

  Med Airlines-Linee Aeree del Mediterraneo于2月14日成立，旨在发展以西西里岛为中心的定期和包机服务。

• 1997

  首次飞行

  [1]Med Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于10月开始运营，使用一架ATR 42飞机执飞涉及帕尔马、罗马和巴勒莫的航线，随后提供岛屿服务。

一家专注于西西里岛的支线航空公司，结合定期国内航班、包机运营和现代涡桨飞机。

• 支线涡桨飞机 · 1997

  ATR 42

  一架包租的ATR 42用于地中海航空公司1997年的初始运营。它执飞早期的帕尔马-罗马-巴勒莫航线，随后支持从巴勒莫飞往兰佩杜萨和潘泰莱里亚岛屿的航线。

• 支线涡桨飞机 · 1998

  萨博2000

  萨博2000成为地中海航空公司定期航线网络的核心飞机。该航空公司于1998年1月接收了其首架飞机，配置为53座，随后在1998年和1999年接收了更多飞机。该机型被选用于需要比小型涡桨飞机更高速度和运力的区域航线。

• 2001

  结束运营并进入破产其他

  背景

  交通量仍低于预期，财务困难加深，投资者支持减弱。

  采取的行动

  地中海航空公司于1月停止运营，并于2月申请破产。

  后续影响

  该航空公司在大约四年的运营后 ceased to exist as an operating carrier。

  来源

• 1999

  与Meridiana通过代码共享合作战略

  背景

  地中海航空公司寻求合作以加强其区域服务的商业影响力。

  采取的行动

  两家公司签署了协议，首先开通佛罗伦萨-巴勒莫航线。

  后续影响

  该合作伙伴关系未能阻止该航空公司随后的财务恶化和关闭。

  来源

• 1998

  采用萨博2000新品

  背景

  该航空公司需要适合西西里岛和意大利本土快速区域服务的飞机。

  采取的行动

  它接收了其首架53座萨博2000，并随后增加了两架飞机。

  后续影响

  这些飞机支持了定期航线的扩展和包机运营，但机队战略未能克服疲软的交通表现。

  来源

• 1997

  建立以西西里岛为中心的区域网络战略

  背景

  创始人寻求建立往返西西里岛的永久定期和包机航线，以特拉帕尼-比尔吉为主要焦点，帕尔马也被纳入网络计划。

  采取的行动

  地中海航空公司开通了连接西西里岛机场和岛屿与意大利本土城市的航班。

  后续影响

  该网络在1998年和1999年期间扩大，但最终未能产生足够的交通量以实现长期可行性。

  来源

1. 1Med Airlinesen.wikipedia.org