Mecachrome
法国精密工程公司，服务于航空航天、赛车、汽车、国防和能源行业。
最近更新 2026年10月14日
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概览
Mecachrome是一家法国精密工程和先进制造公司，成立于1937年，总部位于科隆布。其业务专注于为航空航天、赛车、汽车、国防和能源客户设计、加工、制造和组装高价值部件和结构系统。该公司尤其以复杂金属零件、结构组件、发动机部件以及需要严格公差、可重复性和认证的工业生产项目而闻名。 航空航天已成为Mecachrome最大的商业活动。该公司生产结构和机械部件，包括翼梁、机身部件、钣金组件和起落架结构。其客户和项目历史包括与空客、波音、达索和巴西航空工业公司相关的工作，以及波音737、空客A320、A330、A380、A400M和白鲸运输机、欧直虎式直升机和达索阵风战斗机等民用和军用平台。它还曾为斯奈克玛M88发动机供应部件，并参与了赛峰及其LEAP飞机发动机的制造项目。 Mecachrome的公众形象由其与雷诺运动的长期技术关系塑造。从二十世纪末开始，它为威廉姆斯、利吉尔和贝纳通等客户车队准备和组装雷诺设计的F1发动机。由Mecachrome组装或支持的发动机与1990年代多个雷诺冠军项目以及后来雷诺动力的成功相关。1997年雷诺退出F1发动机开发后，Mecachrome品牌及重新贴牌的Supertec和Playlife发动机将供应关系扩展到威廉姆斯、BAR、飞箭和贝纳通等车队。雷诺作为厂队重返F1后，Mecachrome继续参与发动机组装、准备、维护和赛道支持，包括混合动力单元时代。 该公司还为初级和耐力赛车类别提供发动机和技术支持。Mecachrome于2005年成为GP2的发动机制造商，并持续到FIA二级方程式转型，供应V8发动机以及2018年F2规则引入的涡轮增压V6。它从2016年起被选为GP3的发动机合作伙伴，并在该系列成为FIA三级方程式后继续作为动力单元供应商。在耐力赛中，Mecachrome为Ginetta的LMP1项目提供了V6衍生发动机，尽管该合作因性能和开发分歧而终止。从2024年起，它为Alpine在FIA世界耐力锦标赛中的A424原型车供应了大幅改装的V634衍生发动机。 Mecachrome在2000年代经历了重大的公司和地理变化。其总部于2003年从法国迁至加拿大，并在2008年金融危机前不久上市。股价急剧下跌、产能过剩以及波音787供应链延误导致加拿大和法国裁员，并将部分生产转移到加拿大。创始家族Casella家族于2008年底放弃多数股权，Christian Jacqmin成为首席执行官，公司在该年底前完成了财务重组。 在2010年代和2020年代，Mecachrome通过新的供应协议和收购扩大了其航空航天地位。它于2014年签署了涉及赛峰LEAP发动机项目的协议，并于2015年被空客指定为白鲸运输机前起落架舱的制造商。2022年收购WeAre集团扩大了其制造足迹和能力。所供参考材料描述，在扩张后，该公司在五大洲拥有约20个生产基地。2019年，Christian Cornille成为首席执行官，并设定了达到10亿欧元营业额的目标。公司于2021年将公司地址从昂布瓦斯迁至布拉尼亚克。
沿革
Mecachrome于1937年在法国科隆布成立，是一家精密工程企业。随着时间的推移，它发展了机械加工、结构制造、组装和发动机工作方面的能力，服务于尺寸精度、材料专业知识和生产可靠性至关重要的行业。其活动扩展到航空航天、汽车、赛车、国防和能源领域。 该公司最著名的早期公开关联是与雷诺的赛车运动活动。从1970年代末开始，Mecachrome与雷诺运动合作，从1980年代起，它为F1客户车队准备和组装雷诺发动机。雷诺动力的威廉姆斯、贝纳通以及后来的雷诺项目在1990年代和2000年代取得了重大冠军成绩。雷诺决定在1997赛季后退出F1发动机供应后，Mecachrome通过以Mecachrome名义的发动机以及重新贴牌的Supertec和Playlife发动机帮助该计划保持活跃。雷诺于2001年作为厂队回归，而Mecachrome继续为组装、准备、维护和赛道支持做出贡献。其参与延伸到涡轮混合动力时代。 2003年，Mecachrome将总部从法国迁至加拿大。公司于2008年上市，就在全球经济危机之前。其股价随后急剧下跌，而波音787项目的延误导致产能过剩和重组压力。Mecachrome在加拿大和法国裁员，并将部分生产转移到加拿大。2008年11月，与公司创始所有权相关的Casella家族放弃了多数股权。Christian Jacqmin成为首席执行官，并在年底前完成了财务重组。 Mecachrome的赛车运动活动扩展到F1之外。它于2005年GP2系列赛开始时成为其发动机供应商，并持续到该系列赛过渡为FIA二级方程式。它还供应了GP2亚洲系列赛，后来为2018年F2规则引入了涡轮增压V6。2015年，它被选为GP3从2016年起的发动机合作伙伴；V634发动机随后继续用于FIA三级方程式时代。Mecachrome还尝试了与Ginetta的LMP1原型车的耐力赛项目。在性能和开发争议后，发动机被AER单元取代，尽管Mecachrome表示打算继续该项目。 航空航天日益成为业务的核心。Mecachrome参与了空客平台，包括A320、A330、A380和A400M，并为波音、达索和巴西航空工业公司项目供应部件。2014年，它签署了与赛峰LEAP发动机制造相关的协议，2015年，空客选择它为白鲸运输机制造前起落架舱。该公司的航空航天产品组合包括翼梁、机身段、钣金零件、结构组件以及国防相关部件，如与阵风和欧直虎式直升机相关的工作。 2019年4月，Christian Cornille成为首席执行官，并设定了10亿欧元营业额的目标。所供参考材料报告2020年收入为2.2亿欧元，员工超过2500人，但更广泛的财务和就业背景在此未独立详述。公司于2021年将公司地址从昂布瓦斯迁至布拉尼亚克。2022年，它收购了WeAre集团，将其制造范围扩大到所供材料中描述的约20个站点，遍布五大洲。 Mecachrome的耐力赛参与在2024年再次扩大，当时它为Alpine在世界耐力锦标赛中的A424供应了改装的V634衍生发动机。两辆Alpine赛车在2024年勒芒24小时耐力赛中因发动机相关问题退赛。另外，雷诺于2024年9月宣布将在2025年后结束其厂队F1发动机项目，理由是购买其他制造商的动力单元具有成本优势。2025年5月的媒体报道称，Mecachrome已达成协议，作为发动机零部件供应商继续参与F1，但所供材料并未确定该安排的最终范围或期限。
- 2024
A424耐力赛发动机项目
[1]Mecachrome为Alpine在FIA世界耐力锦标赛中的A424供应了改装的V634衍生发动机。
- 2022
收购WeAre集团
[1]此次收购扩大了Mecachrome的制造网络和专业技术能力。
- 2021
公司地址迁至布拉尼亚克
[1]Mecachrome将其公司地址从昂布瓦斯迁至布拉尼亚克。
- 2019
克里斯蒂安·科尔尼耶出任首席执行官
[1]克里斯蒂安·科尔尼耶接任首席执行官，并宣布了雄心勃勃的增长目标。
- 2018
涡轮增压FIA二级方程式发动机推出
[1]随着第二代FIA二级方程式赛车的推出，引入了源自V634系列的涡轮增压V6发动机。
- 2016
GP3发动机项目开始
[1]Mecachrome开始为GP3系列赛供应发动机。
- 2015
白鲸运输机起落架制造项目
[1]空客选择Mecachrome为新型白鲸运输机制造前起落架舱。
- 2014
LEAP发动机制造协议
[1]Mecachrome签署了与赛峰LEAP发动机项目相关的协议。
- 2008
上市与重组
[1]Mecachrome上市，面临严重的市场和生产压力，更换了多数股权并完成了财务重组。
- 2005
GP2发动机供应开始
[1]Mecachrome成为新推出的GP2系列赛的发动机制造商。
产品与定位
航空航天和赛车项目的高精度工业制造合作伙伴，定位于复杂部件、结构组件、发动机生产以及技术要求高、监管严格的供应链。
航空航天制造
航空航天结构部件
Mecachrome为民用和军用飞机制造高精度结构和机械部件。产品组合包括翼梁、机身段、钣金零件和结构组件。与该公司相关的项目包括空客飞机、波音平台、达索飞机和巴西航空工业公司产品。该公司还从事起落架结构和需要认证工艺和可重复生产质量的部件。
飞机发动机 · 2014
LEAP发动机部件
通过与赛峰的协议，Mecachrome参与了LEAP商用飞机发动机项目的制造。所供材料将此确定为主要的航空航天关系，但未指定确切的部件清单、生产数量或当前合同状态。
赛车动力单元 · 1977
一级方程式发动机项目
Mecachrome为雷诺设计的F1发动机的客户和厂队项目进行了准备、组装、维护和支持。其参与涵盖了雷诺品牌的发动机以及Mecachrome、Supertec和Playlife品牌的发动机。这些发动机在不同时期被威廉姆斯、贝纳通、利吉尔、BAR和飞箭等车队使用。
FIA二级方程式和三级方程式发动机 · 2005
Mecachrome V634
V634发动机家族为GP2和后来的FIA二级方程式类别提供动力，2017年前使用自然吸气V8，2018年F2一代引入了涡轮增压V6。相关V634规格用于GP3，并继续用于FIA三级方程式。TEOS Engineering参与了开发、调校、维护和赛道支持。
耐力赛发动机 · 2017
V634P1
V634P1是为Ginetta的G60-LT-P1 LMP1原型车供应的涡轮增压耐力赛衍生发动机。该项目参加了2018年勒芒赛事和2018-19年世界耐力锦标赛期间，但Ginetta后来以性能和开发问题为由将其替换为AER发动机。
品牌决策
2024
雷诺厂队一级方程式发动机项目结束战略背景
雷诺引用了在即将到来的2026年法规下继续内部动力单元开发的成本和竞争力问题。
采取的行动
雷诺宣布其厂队发动机项目将在2025赛季后结束，而Mecachrome与雷诺的长期技术关系预计将发生变化。
后续影响
2025年5月的报道称，Mecachrome将继续作为发动机零部件供应商参与F1，但所供材料并未确定最终安排。
2022
收购WeAre集团并购背景
Mecachrome寻求扩大其航空航天和先进制造能力。
采取的行动
公司收购了WeAre集团，并扩大了其国际生产网络。
后续影响
所供材料将Mecachrome描述为在五大洲拥有约20个制造基地。
2014
赛峰LEAP制造协议新品背景
赛峰正在为空客、波音和中国商飞飞机项目开发LEAP发动机。
采取的行动
Mecachrome签署了参与LEAP发动机制造的协议。
后续影响
该协议加强了Mecachrome在商用航空航天制造中的地位。
2008
财务重组和生产再平衡战略背景
全球金融危机、股价暴跌、产能过剩以及波音787项目延误造成了严重的财务和运营压力。
采取的行动
Mecachrome在加拿大和法国裁员，将部分生产转移到加拿大，更换了多数股权并完成了财务重组。
后续影响
Christian Jacqmin成为首席执行官，公司继续作为多元化工程供应商运营。
Share price. $13.55 peak cited in the reference material → $0.15 cited in the reference material (2008)
来源2 个来源
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