迈凯伦集团
一家植根于一级方程式赛车的英国私人集团，活跃于赛车运动、高性能汽车和应用工程领域。
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概览
迈凯伦集团是一家总部位于英国沃金的英国私人公司，其业务从迈凯伦一级方程式组织发展成为一个更广泛的高性能技术和汽车集团。其公司历史与罗恩·丹尼斯、曼苏尔·奥耶赫和TAG集团密切相关，尽管其基础赛车企业更早由新西兰出生的车手兼工程师布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。一级方程式车队于1966年进入世界锦标赛，并成为该运动最成功的组织之一，曾与埃默森·菲蒂帕尔迪、詹姆斯·亨特、尼基·劳达、阿兰·普罗斯特和艾尔顿·塞纳等人一起赢得车手和车队冠军。 现代集团于1981年成立，当时丹尼斯获得了赛车组织的控制权，并与奥耶赫的TAG集团建立了合作关系。它最初被称为TAG迈凯伦集团。在接下来的几十年里，迈凯伦将业务扩展到赛车之外，涉及公路车开发、碳纤维工程、生产技术和其他应用技术活动。位于沃金的迈凯伦技术中心和迈凯伦生产中心成为这一扩张的物理和象征性基地。该集团于2015年更名为迈凯伦技术集团，以反映其更广泛的技术雄心，在2017年重组并将迈凯伦汽车纳入后，又恢复了迈凯伦集团的名称。 迈凯伦赛车仍然是该集团最引人注目的活动。其一级方程式车队曾与多家发动机合作伙伴合作，包括福特、TAG-保时捷、本田、梅赛德斯、雷诺以及从2021年起再次与梅赛德斯合作。赛车业务还参与了其他系列赛，包括印地赛车和与耐力赛相关的项目。其品牌资产建立在竞争、工程专业知识、车手培养以及将赛车运动知识转化为商业产品的基础上。 迈凯伦汽车代表该集团的公路车业务。它于2010年代作为独立业务成立，生产限量版超级跑车和顶级跑车，采用轻量化结构、先进空气动力学和性能导向的动力系统。迈凯伦F1公路车虽然在现有汽车公司结构之前开发，但仍然是该品牌的决定性技术参考。后来的车型系列如12C、650S、720S、Artura和各种终极系列车型，使迈凯伦定位于专业高性能跑车制造商，而不是大众市场汽车制造商。 迈凯伦应用技术是该集团的工程和技术部门，为公路车业务以外的领域提供专业知识和系统，包括赛车运动、交通和工业应用。它于2021年出售给Greybull Capital，将该业务从集团中分离出来。迈凯伦还与高尔夫设备和其他性能技术活动有商业关系。 所有权随着时间的推移发生了重大变化。戴姆勒在2000年迈凯伦-梅赛德斯时代收购了大量少数股权，但迈凯伦和梅赛德斯后来分离了他们的公司利益，因为梅赛德斯建立了自己的工厂一级方程式车队。Mumtalakat在2000年代成为主要股东，而丹尼斯最终在2017年离开了所有权结构。2024年3月，Mumtalakat收购了剩余股份并完全控制了迈凯伦集团。2024年12月，迈凯伦汽车被出售给总部位于阿布扎比的CYVN Holdings，而该交易还为CYVN提供了迈凯伦集团的非控股权益。因此，迈凯伦仍然是一个全球公认的高性能品牌，但其公司边界和所有权继续演变。
沿革
布鲁斯·迈凯伦于1963年创立了布鲁斯·迈凯伦赛车公司，为后来成为迈凯伦集团的组织奠定了基础。车队于1966年进入一级方程式。布鲁斯·迈凯伦在1968年比利时大奖赛上为车队赢得了首场一级方程式胜利，而丹尼·休姆在那个赛季又增加了胜利。1970年布鲁斯·迈凯伦在Can-Am测试事故中去世后，泰迪·梅耶尔接任领导并帮助稳定了组织。迈凯伦在1974年赢得了其首个一级方程式车队和车手冠军，埃默森·菲蒂帕尔迪获得了车手冠军。 罗恩·丹尼斯于1981年获得了赛车组织的控制权，并与曼苏尔·奥耶赫的TAG集团合作建立了更广泛的公司结构。这成为TAG迈凯伦集团，为迈凯伦提供了超越赛车队的扩张平台。该组织发展了日益复杂的复合材料技术能力，并采用了一系列发动机合作伙伴关系。TAG-保时捷涡轮增压项目之后是高度成功的本田合作伙伴关系，它推动迈凯伦在1980年代末和1990年代初占据主导地位。迈凯伦MP4/4在1988年赢得了16场比赛中的15场，当时艾尔顿·塞纳赢得了车手冠军，迈凯伦赢得了车队冠军。阿兰·普罗斯特在1989年为迈凯伦赢得了车手冠军，随后塞纳在1990年和1991年再次夺冠。 迈凯伦的公路车雄心在1990年代变得更加突出。由戈登·默里开发并限量生产的迈凯伦F1证明了公司可以将赛车衍生的材料设计原则应用于极致的公路车。在同一时期，迈凯伦扩大了其公司和技术关系。戴姆勒于2000年收购了40%的股份，迈凯伦从1995年到2014年使用梅赛德斯发动机参赛。这种合作关系带来了比赛胜利和冠军，但最终让位于梅赛德斯自己的工厂一级方程式运营。 从1998年到2011年，迈凯伦在沃金建造了迈凯伦技术中心和迈凯伦生产中心。这些设施支持了集团向综合技术和制造组织的转型。迈凯伦汽车成为一个主要的独立业务，推出了MP4-12C等现代生产车型，后来扩展到超级系列、运动系列和终极系列。公司使用碳纤维乘客舱、主动空气动力学和高输出涡轮增压发动机作为其产品战略的核心要素。 公司结构在2010年代再次发生变化。丹尼斯于2009年将一级方程式运营的领导权移交给马丁·惠特马什，同时专注于更广泛的集团，后来于2014年重新担任首席执行官。集团于2015年采用了迈凯伦技术集团的名称。丹尼斯重新获得控制所有权的尝试失败，他在2017年出售剩余权益后离开了公司。迈凯伦汽车随后与更广泛的集团结构合并，该结构恢复了迈凯伦集团的名称。 集团面临COVID-19大流行的压力，并于2020年宣布大幅裁员。随后，它为迈凯伦赛车筹集了资金，完成了涉及沃金技术中心的售后回租交易，并于2021年将迈凯伦应用技术出售给Greybull Capital。2024年3月，Mumtalakat收购了剩余股份并完全控制了集团。2024年12月，CYVN Holdings收购了迈凯伦汽车，并获得了迈凯伦集团的非控股权益。因此，该集团的当代身份集中在赛车传统、迈凯伦品牌及其在高性能汽车和赛车运动活动中的所有权利益上。
- 2024
Mumtalakat成为唯一所有者
[1]Mumtalakat收购了迈凯伦集团的所有流通股。
- 2024
CYVN收购迈凯伦汽车
[1]CYVN Holdings收购了迈凯伦汽车，并获得了迈凯伦集团的非控股权益。
- 2021
迈凯伦应用技术被剥离
[1]Greybull Capital收购了迈凯伦应用技术。
- 2020
疫情重组和赛车投资
[1]集团宣布大幅裁员，迈凯伦赛车获得了MSP Sports Capital的投资。
- 2017
罗恩·丹尼斯退出所有权结构
[1]丹尼斯出售了其剩余权益，迈凯伦汽车被并入更广泛的集团结构，该结构恢复了迈凯伦集团的名称。
- 2015
集团更名为迈凯伦技术集团
[1]公司名称被更改以强调集团在一级方程式之外的活动。
- 2000
戴姆勒收购大量少数股权
[1]在迈凯伦-梅赛德斯时期，戴姆勒收购了该集团40%的股份。
- 1988
迈凯伦统治一级方程式赛季
[1]本田动力的MP4/4赢得了16场比赛中的15场，艾尔顿·塞纳赢得了车手冠军，迈凯伦获得了车队冠军。
- 1981
TAG迈凯伦集团成立
[1]在罗恩·丹尼斯收购赛车组织后，迈凯伦与曼苏尔·奥耶赫的TAG集团共同发展了更广泛的企业集团。
- 1974
首个车手和车队冠军
[1]埃默森·菲蒂帕尔迪赢得了车手冠军，迈凯伦获得了其首个车队冠军。
产品与定位
高端、工程驱动且源自赛车运动，强调轻量化结构、空气动力学性能、技术创新和独特性。
赛车运动 · 1963
迈凯伦赛车
迈凯伦赛车是集团的竞争业务，以其一级方程式车队而闻名。其历史包括与福特、TAG-保时捷、本田、梅赛德斯和其他发动机合作伙伴的冠军计划。该业务还将迈凯伦品牌扩展到其他赛车类别，并利用竞争项目来发展工程、商业和品牌能力。
高性能汽车 · 2010
迈凯伦汽车
迈凯伦汽车开发和生产限量版跑车、超级跑车和顶级跑车。其现代系列包括12C、650S、720S、Artura和终极系列车型。该业务通过碳纤维乘客结构、轻量化工程、空气动力学开发以及与迈凯伦赛车品牌的紧密联系来实现差异化。
跑车 · 1992
迈凯伦F1
迈凯伦F1是1990年代开发的限量生产公路车。其中央驾驶位置、碳纤维单体壳、自然吸气发动机和注重重量的设计使其成为迈凯伦赛车衍生工程哲学的决定性表达，也是现代汽车业务的重要前身。
应用工程
迈凯伦应用技术
迈凯伦应用技术为集团核心公路车和一级方程式运营之外的客户提供工程、电子、数据和性能技术能力。其工作将赛车衍生的专业知识与交通和工业应用联系起来。该业务于2021年出售给Greybull Capital，不再是迈凯伦集团的子公司。
工程与制造设施 · 2004
迈凯伦技术中心
位于沃金的迈凯伦技术中心是集团的主要总部和主要的工程和运营设施。它与迈凯伦生产中心一起，支持了集团从赛车组织向更广泛的汽车和技术企业的扩张。
争议事件
品牌决策
2024
所有权完全转移给Mumtalakat并购背景
Mumtalakat一直是主要股东，并收购了这家私人集团的剩余权益。
采取的行动
Mumtalakat Holding Company收购了迈凯伦集团的所有流通股。
后续影响
迈凯伦集团完全由巴林主权财富基金控制。
2024
将迈凯伦汽车出售给CYVN Holdings并购背景
该交易重组了集团公路车业务的所有权，同时保持了CYVN与迈凯伦集团之间的持续联系。
采取的行动
CYVN Holdings收购了迈凯伦汽车100%的股份，并获得了迈凯伦集团的非控股权益。
后续影响
迈凯伦汽车移出集团全资运营结构，而迈凯伦集团保留了其更广泛的品牌和赛车运动身份。
2021
出售迈凯伦应用技术并购背景
迈凯伦将其公司资源集中在赛车和汽车活动上，同时审查其非核心技术资产。
采取的行动
集团将迈凯伦应用技术出售给Greybull Capital。
后续影响
应用工程活动在新所有权下继续在迈凯伦集团之外进行。
2020
疫情重组战略背景
COVID-19大流行影响了赛车日历、汽车需求和集团的财务状况。
采取的行动
迈凯伦宣布重组，包括将员工人数减少约25%。
后续影响
集团寻求额外资本并重组其资产，包括随后的财产和业务处置。
2015
迈凯伦采用迈凯伦技术集团的名称战略背景
该集团已从一级方程式扩展到公路车、制造基础设施和应用工程。
采取的行动
公司名称从迈凯伦集团改为迈凯伦技术集团。
后续影响
在2017年重组将迈凯伦汽车纳入更广泛的集团结构后，该名称后来被恢复。
2009
迈凯伦和梅赛德斯开始分离其公司利益战略背景
梅赛德斯收购了布朗一级方程式车队，并开始发展工厂车队，减少了其与迈凯伦股权关系的战略基础。
采取的行动
双方同意迈凯伦回购戴姆勒40%的股份，而梅赛德斯继续向迈凯伦供应发动机至2014年。
后续影响
迈凯伦在所有权上变得更加独立，并追求以汽车制造和技术为中心的更广泛战略。
近期事件
迈凯伦召回506辆进口汽车，涉及燃油箱腐蚀风险[5]
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司自2020年5月10日起召回506辆进口570S、720S和GT汽车。燃油箱下方泡沫垫可能积聚水分并增加腐蚀、燃油泄漏及起火风险；公司将免费拆除泡沫垫并检查燃油箱，漏油时更换油箱。
来源8 个来源
- 1McLaren Groupen.wikipedia.org
- 2McLaren Group official websitemclaren.com
- 3Zak Brown, McLaren Racingmclaren.com
- 4Andrea Stella, McLaren Racingmclaren.com
- 5McLaren recalls 506 imported vehicles over fuel-tank corrosion riskauto.caijing.com.cn
- 6存在车辆起火风险 迈凯伦召回506辆进口车auto.people.com.cn
- 7迈凯伦召回部分进口迈凯伦570S、720S等车型auto.cnr.cn
- 8特斯拉、现代、大众等7家车企召回部分缺陷汽车news.fznews.com.cn
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