麦克法兰汽车

麦克法兰汽车是一个美国豪华汽车品牌，1909年至1928年间在印第安纳州康纳斯维尔生产。这些汽车最初由麦克法兰马车公司生产，1913年起由麦克法兰汽车公司生产。该品牌源于约翰·B·麦克法兰于1856年创立的马车业务，其向机动车辆的转型反映了康纳斯维尔成为美国重要制造业中心的更广泛转变。 约翰·B·麦克法兰的孙子阿尔弗雷德·哈里·麦克法兰构思了汽车事业，并在其大部分存续期间领导该公司。第一辆麦克法兰汽车于1909年底问世。从一开始，公司就专注于相对大型的六缸汽车，小批量生产，而不是采用新兴大众市场制造商的高产量生产模式。早期汽车使用多家专业制造商提供的发动机，包括威斯康星、布达、布劳内尔和大陆。到1916年，公司已确定在其主要产品线上使用蒂托-哈特利动力装置。 麦克法兰最初提供两个六缸系列，大六和小六，针对不同的价格水平。在1910年代和1920年代，该品牌在市场上稳步上移，强调长轴距、坚固的车身和定制车身样式。其声誉通过竞赛亮相、名人拥有和奢华的展示车得到加强。麦克法兰与华莱士·里德、威廉·德斯蒙德·泰勒、法蒂·阿巴克尔、保罗·怀特曼、杰克·登普西和弗吉尼亚州州长E·李·特林克尔等人有关。据历史记载，阿尔·卡彭于1924年和1926年分别为妻子梅购买麦克法兰汽车。 公司于1921年推出了技术上雄心勃勃的双阀六缸。虽然作为麦克法兰设计呈现，但其架构是蒂托-哈特利六缸发动机的全面改进，采用每缸四气门、多种点火功能和压力润滑。该品牌还试图通过威斯康星动力的单阀六缸和后来的莱康明动力的Line-8来扩大客户群。后者比单阀车型卖得更好，但麦克法兰同时服务于超豪华市场和更具竞争力的中价位细分市场的尝试使其有限的资源捉襟见肘。 麦克法兰还制造专门的商用车身，包括救护车、灵车、殡仪车和消防车，并为其他制造商提供定制车身。其船尾快背式车身设计影响了奥本和杜森伯格汽车使用的车身。在市场高端，公司推广高度定制的汽车，包括一辆1923年芝加哥车展上的城市轿车，带有大量镀金装饰，据报道以特殊价格出售。 业务在1920年代陷入衰退。阿尔弗雷德·哈里·麦克法兰的健康状况恶化、第一次世界大战后的经济衰退以及日益激烈的竞争削弱了公司的地位。长期合伙人伯顿·巴罗斯承担了运营责任，并监督了Line-8和更新版双阀六缸造型的推出。巴罗斯也于1928年去世，同年麦克法兰推出了新造型，但为时已晚，无法扭转命运。1928车型年是最后一个生产期，公司于1928年8月8日宣布破产。1929年8月1日，其工厂被奥本汽车公司收购，该公司最初将其用作仓库，后来用作车身修理厂。 麦克法兰汽车在私人收藏和博物馆中幸存，包括与印第安纳波利斯赛车、美国汽车历史和康纳斯维尔工业遗产相关的机构。该品牌因将马车制造工艺与雄心勃勃的豪华汽车工程和定制车身相结合而被铭记，尽管其小规模商业模式无法承受1920年代末的竞争和经济压力。

麦克法兰的故事始于麦克法兰马车公司，由英国出生的约翰·B·麦克法兰于1856年在康纳斯维尔创立。约翰·B·麦克法兰还于1887年帮助组织了康纳斯维尔工业园，这是一个早期的规划工业区，旨在将制造商集中在专门建造的场地上。该开发项目为康纳斯维尔后来成为美国汽车制造中心做出了贡献。 约翰·B·麦克法兰的孙子阿尔弗雷德·哈里·麦克法兰认为，随着机动车开始取代马车运输，马车业务需要多元化。他开发了麦克法兰汽车，于1909年底推出。第一批汽车是大型、相对昂贵的六缸车辆，产量很少。他们的早期道路测试在一条后来与印第安纳波利斯赛车场相关的赛道上进行。在1910车型年，两辆麦克法兰参加了赛车场的劳动节比赛，均进入前五名。麦克法兰汽车还参加了1911年和1912年的前两届印第安纳波利斯500比赛。 1913年，汽车业务成为麦克法兰汽车公司。马车生产很快结束，公司致力于汽车。早期汽车使用威斯康星、布达、布劳内尔和大陆等供应商的发动机。1916年，麦克法兰采用蒂托-哈特利发动机作为其主要产品。产品线包括大六和小六，提供不同的价格和设备水平。在1910年代末，麦克法兰转向日益独特的市场，使用长轴距和坚固的定制车身。 公司的豪华形象通过名人关联和竞赛曝光得到加强。一辆1919年的Type 125运动旅行车由演员华莱士·里德拥有。其他据报道的车主包括威廉·德斯蒙德·泰勒、法蒂·阿巴克尔、保罗·怀特曼、杰克·登普西和弗吉尼亚州州长E·李·特林克尔。据报道，阿尔·卡彭于1924年为梅·卡彭购买了一辆麦克法兰，并于1926年又购买了一辆。这些汽车有时被描述为美国对劳斯莱斯的回应，尽管其他美国豪华制造商也提出了类似的说法。 1921年，麦克法兰推出了双阀六缸。该发动机源自蒂托-哈特利装置，但进行了大幅改进，每缸四气门、十八个火花塞、压力润滑和多种点火功能。573立方英寸的发动机声称产生120马力，并安装在140英寸轴距的底盘上。麦克法兰提供多种车身样式，力求在美国市场最高端竞争。 麦克法兰同时试图超越其狭窄的豪华利基市场。单阀六缸使用威斯康星六缸发动机，针对更具竞争力的中档市场，但未能获得足够的吸引力，于1926年停产。公司还于1926年推出了Line-8，使用莱康明直列八缸发动机，轴距较短，为131英寸。Line-8比单阀六缸卖得更好，并与双阀六缸一起成为1927年产品线的一部分。 车身制造和特殊用途车辆是重要的辅助活动。麦克法兰为其底盘生产定制车身，并为其他制造商提供车身。其船尾快背式设计被用于杜森伯格和奥本汽车，麦克法兰车身对1928年奥本快背式的外观做出了贡献。在有限的基础上，公司建造了救护车、灵车、殡仪车和消防车，通常使用大陆发动机。在1923年芝加哥车展上展出的一辆特别奢华的城镇轿车使用黄金代替传统的镀镍，包括金色内饰元素。 公司的战略变得越来越难以维持。到1920年代中期，麦克法兰既提供昂贵的豪华车，也提供价格较低的车型，而其运营规模远小于大众制造商。阿尔弗雷德·哈里·麦克法兰的健康状况恶化，长期合伙人伯顿·巴罗斯承担了更多运营责任。巴罗斯监督了Line-8项目和修订版双阀六缸造型，但他自己的健康也出现问题，于1928年去世。麦克法兰当年推出了大幅新造型，但变化来得太晚，无法恢复公司财务。1928车型年是最后一年，随后于8月8日破产。 1929年8月1日，奥本汽车公司购买了工厂。奥本最初使用该场所存放未完成的汽车，后来将其用作车身修理厂。麦克法兰品牌消失了，但幸存的汽车通过私人收藏和博物馆仍然可见。1967年，基思·马文和阿尔·阿恩海姆私下出版了一本书《什么是麦克法兰？》，记录了该公司并确定了当时幸存的十九辆麦克法兰。幸存的例子与印第安纳波利斯赛车场名人堂博物馆、彼得森汽车博物馆、国家汽车博物馆、历史康纳斯维尔和尼瑟卡特收藏有关。

• 1929

  工厂出售给奥本

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  奥本汽车公司于8月1日购买了原麦克法兰工厂。

• 1928

  最终车型年和破产

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  新造型在最后一个车型年推出，但麦克法兰于8月8日宣布破产。

• 1926

  Line-8加入产品线

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  麦克法兰推出了莱康明动力的直列八缸，轴距较短，再次尝试进入更广泛的市场。

• 1921

  双阀六缸推出

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  该品牌推出了其技术上最雄心勃勃的六缸发动机，并提供广泛的定制车身。

• 1916

  蒂托-哈特利动力确立

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  在早期使用多家外部发动机供应商后，麦克法兰确定了蒂托-哈特利发动机。

• 1913

  汽车公司独立组建

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  麦克法兰汽车公司取代马车公司成为汽车业务，马车生产很快结束。

• 1909

  第一辆麦克法兰汽车问世

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  阿尔弗雷德·哈里·麦克法兰的汽车概念于1909年底成为量产汽车。

• 1887

  康纳斯维尔工业园成立

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  约翰·B·麦克法兰帮助创建了一个规划工业园，为康纳斯维尔成为制造业中心做出了贡献。

• 1856

  麦克法兰马车公司成立

  [1]McFarlan Automobileen.wikipedia.org

  约翰·B·麦克法兰在康纳斯维尔创立了马车公司，奠定了后来汽车业务发展的工业基础。

小批量美国豪华品牌，专注于长轴距汽车、定制车身、高档材料和技术上雄心勃勃的六缸和八缸汽车。

• 豪华六缸汽车

  大六

  大六是麦克法兰早期主要的六缸产品线之一。它代表了该品牌的大型汽车路线，结合了坚固的底盘尺寸和定制车身，价格高于公司较小的六缸产品。

• 六缸汽车

  小六

  小六通过提供进入麦克法兰六缸系列的较低价格入口来补充大六。与大众市场汽车相比，它仍然占据当时市场的上层，并以公司的小批量、定制车身风格生产。

• 超豪华六缸汽车 · 1921

  双阀六缸

  双阀六缸于1921年推出，使用经过大幅改进的蒂托-哈特利衍生发动机，每缸四气门、十八个火花塞、压力润滑和多种点火功能。其大排量、长轴距和广泛的麦克法兰车身选择使其处于该品牌产品线的顶端。

• 中价位六缸汽车

  单阀六缸

  单阀六缸使用威斯康星六缸发动机，旨在将麦克法兰带入更具竞争力的价格区间。该策略未取得足够成功，该车型于1926年停产。

• 直列八缸汽车 · 1926

  Line-8

  Line-8于1926年推出，是一款轴距较短的直列八缸汽车，由莱康明发动机提供动力。它比单阀六缸卖得更好，并在1927年产品线中与双阀六缸并存，为拥有麦克法兰提供了一条更便宜的途径。

• 运动旅行汽车 · 1919

  Type 125

  Type 125是一款四座运动旅行车型。一辆1919年的例子与电影演员华莱士·里德有关，说明了该品牌在其豪华汽车时期对富有和知名车主的吸引力。

• 定制豪华汽车

  城市轿车

  麦克法兰城市轿车是正式车身的豪华汽车，可以接受异常精细的定制。1923年芝加哥车展上展示的例子用大量24K镀金取代了传统的镀镍装饰，包括内饰元素。

• 1923镀金城市轿车展览

  United States

  麦克法兰在芝加哥车展上使用一辆异常精致的城市轿车来展示其定制豪华能力。

  结果. 该展示强化了麦克法兰在炫耀性、定制豪华汽车方面的声誉。

  来源
• 1912第二次参加印第安纳波利斯500

  United States

  麦克法兰带着由梅尔·马凯特驾驶的汽车重返印第安纳波利斯500。

  结果. 该车获得第19名。

  来源
• 1911参加印第安纳波利斯500

  United States

  由梅尔·马凯特驾驶的麦克法兰参加了第一届印第安纳波利斯500，将这个年轻的豪华品牌与冠军汽车赛日益增长的全国知名度联系起来。

  结果. 该车获得第25名。

  来源
• 1910印第安纳波利斯劳动节比赛参赛

  United States

  麦克法兰在第一个车型年参加了印第安纳波利斯赛车场的劳动节比赛，派出两辆汽车。两辆均进入前五名，为新品牌提供了早期的性能宣传。

  结果. 两辆参赛车均进入前五名。

  来源

• 1928

  宣布破产其他

  背景

  需求减弱、管理层健康问题、经济衰退条件和资源有限使公司无法通过新造型和扩大车型覆盖来恢复。

  采取的行动

  麦克法兰在完成最后一个车型年后，于1928年8月8日宣布破产。

  后续影响

  工厂于1929年出售给奥本汽车公司，结束了麦克法兰的汽车生产。

  来源

• 1926

  尝试扩大市场战略

  背景

  公司需要更大的销量，并尝试了低于其传统超豪华定位的产品。

  采取的行动

  麦克法兰提供了威斯康星动力的单阀六缸，并推出了莱康明动力的Line-8。

  后续影响

  单阀六缸于1926年停产，而Line-8表现更好，并保留在后续产品线中。

  来源

• 1921

  推出双阀六缸新品

  背景

  麦克法兰希望在美国豪华汽车市场顶端拥有更强的技术和声望主张。

  采取的行动

  它推出了双阀六缸，配备大型、高度改进的蒂托-哈特利衍生发动机和长轴距底盘。

  后续影响

  该车型成为麦克法兰高端产品线的核心，并可订购多种车身样式。

  来源

• 1913

  将汽车业务与马车业务分离战略

  背景

  随着汽车取代马车运输，公司寻求使机动车成为其主要业务。

  采取的行动

  麦克法兰汽车公司取代了麦克法兰马车公司，马车生产很快结束。

  后续影响

  麦克法兰专注于小批量汽车制造和定制车身。

  来源

1. 1McFarlan Automobileen.wikipedia.org
2. 2Indianapolis 500 race resultsen.wikipedia.org