麦克沃伊摩托车

麦克沃伊摩托车是一家英国摩托车制造商，总部位于德比，活跃于20世纪20年代。该公司由迈克尔·麦克沃伊创立，他毕业于伊顿公学，并在德比的劳斯莱斯工厂开始了他的工程生涯。尽管公司的第一辆摩托车出现在1925年，但该企业通常被认为成立于1924年。其产品开发于英国摩托车工业规模庞大且技术多样化的时期，当时小型专业公司结合专有车架设计和从成熟供应商处购买的发动机。 第一辆麦克沃伊摩托车是1925年推出的平置双缸车型，搭载1100cc的英国安扎尼发动机。公司通过使用多家制造商的发动机扩大了产品线，包括维利尔斯、布莱克本、英国安扎尼和JAP。这种方法使麦克沃伊能够提供从相对较小的172cc维利尔斯动力车型到大型运动型机器的广泛性能范围的摩托车。该品牌最著名的设计是安装在先进超级运动车架中的JAP 8/45马力V型双缸发动机。麦克沃伊声称这款摩托车可以达到每小时100英里，并宣传其为最快的全英式大型双缸摩托车，在其级别中保持着相关的高速英国记录。 竞争是公司身份的核心。1926年，乔治·威廉·帕切特从布劳夫超级摩托车加入麦克沃伊担任竞赛经理。帕切特贡献了工程和骑行专业知识，同年他在要求严苛的马恩岛TT山地赛道上记录了5分32秒的成绩。他还在布鲁克兰兹使用安扎尼和JAP动力的V型双缸摩托车取得了成功，并以超过每小时116英里的速度赢得了南港锦标赛。在与麦克沃伊合作期间，帕切特被 credited with 创造了九项世界纪录。这些成绩帮助该品牌定位为性能导向的专业制造商，而非大众市场摩托车生产商。 到1926年，公司发展到足够规模，麦克沃伊离开劳斯莱斯，将摩托车业务迁至德比更大的场所。其前景部分依赖于塞西尔·“阿奇”·伯金的财务支持，他是该企业的重要支持者。伯金在1928年马恩岛TT练习时丧生。这一财务支持的损失严重影响了公司，麦克沃伊摩托车于1929年停业。因此，该品牌商业寿命短暂，但其大型V型双缸摩托车、竞赛记录以及与两次世界大战之间英国速度文化的联系，使其在收藏家和英国摩托车历史学家中具有持久的重要性。 现存的麦克沃伊摩托车非常稀有。一辆1928年的例子，配备980cc JAP 8/45马力V型双缸发动机，于2009年7月在泰晤士河畔亨利拍卖，成交价为108,200英镑。这次拍卖说明了现存例子的重要性，但不应被视为历史公司销售或财务表现的衡量标准。

迈克尔·麦克沃伊于1924年在德比创立了摩托车业务，此前他在劳斯莱斯开始了工程生涯。第一辆麦克沃伊摩托车于1925年推出，使用1100cc英国安扎尼平置双缸发动机，并确立了公司结合麦克沃伊开发的摩托车设计与从专业英国供应商采购发动机的模式。 到1926年，业务发展到足够规模，麦克沃伊离开劳斯莱斯，迁至德比更大的场所。产品线扩大到包括使用维利尔斯、布莱克本、英国安扎尼和JAP发动机的摩托车。这包括一辆较小的172cc维利尔斯动力车型以及更大的运动型摩托车。公司最强的技术和商业身份来自其高性能V型双缸发动机，尤其是安装在超级运动车架中的JAP 8/45马力发动机。麦克沃伊宣传这款机器能够达到每小时100英里，并将其与英国高速记录联系起来。 赛车是品牌发展和宣传的重要组成部分。乔治·威廉·帕切特，曾与布劳夫超级摩托车有关联，于1926年加入麦克沃伊担任竞赛经理。他在马恩岛TT山地赛道上记录了5分32秒的成绩，在布鲁克兰兹使用安扎尼和JAP动力的V型双缸摩托车成功竞争，并以超过每小时116英里的速度赢得了南港锦标赛。帕切特还被 credited with 在任职期间创造了九项世界纪录。这些成就强化了麦克沃伊作为专业性能制造商的地位。 公司的扩张部分依赖于塞西尔·“阿奇”·伯金的财务支持。伯金在1928年马恩岛TT练习时去世，移除了关键的支持来源。麦克沃伊摩托车无法独立继续，于1929年停业。其运营期因此短暂，但现存的机器——尤其是JAP动力的V型双缸摩托车——仍然是英国两次世界大战之间专业摩托车工业的重要例子。2009年7月，一辆1928年麦克沃伊摩托车，配备980cc JAP 8/45马力V型双缸发动机，在泰晤士河畔亨利拍卖，成交价为108,200英镑。

• 2009

  稀有麦克沃伊摩托车创下拍卖纪录

  [1]McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org

  一辆1928年JAP动力的麦克沃伊摩托车在泰晤士河畔亨利以108,200英镑成交。

• 1929

  公司停业

  [1]McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org

  麦克沃伊摩托车在失去财务支持者后停止交易并清算。

• 1928

  财务支持者阿奇·伯金去世

  [1]McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org

  塞西尔·“阿奇”·伯金在马恩岛TT练习时丧生，削弱了公司的财务支持。

• 1926

  扩张和竞赛发展

  [1]McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org

  麦克沃伊迁至德比更大的场所，采用额外的发动机供应商，并任命乔治·威廉·帕切特为竞赛经理。

• 1925

  第一辆麦克沃伊摩托车推出

  [1]McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org

  公司的第一辆摩托车作为平置双缸车型出现，搭载1100cc英国安扎尼发动机。

• 1924

  麦克沃伊摩托车在德比成立

  [1]McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org

  迈克尔·麦克沃伊在德比的劳斯莱斯工厂工作后开始了摩托车事业。

一家专业的英国性能摩托车品牌，强调大排量发动机、高速运动车架和赛车发展。

• 平置双缸摩托车 · 1925

  英国安扎尼1100cc平置双缸

  于1925年推出，这是麦克沃伊生产的第一辆摩托车。它使用1100cc英国安扎尼平置双缸发动机，代表了公司首次进入英国专业摩托车市场。

• 性能摩托车

  JAP 8/45马力V型双缸超级运动摩托车

  麦克沃伊最著名的运动设计使用JAP 8/45马力V型双缸发动机，安装在先进的超级运动车架中。公司声称最高时速为100英里，并围绕高速性能和英国记录成就进行营销。

• 小排量摩托车

  172cc维利尔斯车型

  麦克沃伊还生产了一款使用172cc维利尔斯发动机的小型摩托车。它扩大了产品线，超越了品牌的大型运动双缸车型，并展示了公司使用多家英国供应商发动机的策略。

• 发动机来源摩托车系列

  布莱克本和JAP动力摩托车

  麦克沃伊系列还包括使用布莱克本和JAP发动机的其他车型。确切的车型名称和生产数量在现有参考资料中未确定，但这些变体构成了公司更广泛的多供应商产品策略的一部分。

• 1926竞赛和高速记录计划

  United Kingdom

  麦克沃伊利用赛车和记录尝试来推广其摩托车，乔治·威廉·帕切特参加了马恩岛TT、布鲁克兰兹和南港锦标赛。

  结果. 帕切特记录了5分32秒的马恩岛TT山地赛道时间，以超过每小时116英里的速度赢得了南港锦标赛，并在与麦克沃伊合作期间被 credited with 九项世界纪录。

  来源

• 1926

  通过多个发动机供应商扩大产品线战略

  背景

  麦克沃伊正在发展专业摩托车业务，当时制造商通常依赖外部发动机制造商。

  采取的行动

  公司增加了使用维利尔斯、布莱克本、英国安扎尼和JAP发动机的车型，范围从172cc摩托车到大型V型双缸。

  后续影响

  该策略为麦克沃伊提供了更广泛的产品系列，同时保持了以性能为中心的身份，但业务最终在财务支持者去世后于1929年停业。

  来源

• 1926

  优先考虑赛车和高速性能战略

  背景

  公司寻求在英国竞争激烈的两次世界大战之间摩托车市场中获得认可。

  采取的行动

  麦克沃伊任命乔治·威廉·帕切特为竞赛经理，并开发了高性能的安扎尼和JAP动力V型双缸摩托车用于赛车和记录尝试。

  后续影响

  帕切特在马恩岛TT、布鲁克兰兹和南港的成绩加强了品牌的运动声誉。

  来源

1. 1McEvoy Motorcyclesen.wikipedia.org