May Mobility
May Mobility是一家美国自动驾驶汽车公司，为城市、企业和出行平台开发和运营无人驾驶班车和机器人出租车服务。
最近更新 2026年8月22日
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概览
May Mobility是一家总部位于密歇根州安娜堡的私有美国技术和出行服务公司。公司由Edwin Olson、Alisyn Malek和Steve Vozar于2017年创立，开发自动驾驶系统并运营共享交通服务，而非仅专注于销售自动驾驶软件或车辆。其客户和合作伙伴包括市政当局、公共交通机构、房地产和企业组织、汽车制造商以及网约车平台。 公司源于密歇根大学周边的自动驾驶研究和初创生态系统，并于2017年参加了Y Combinator加速器。其运营模式通常为面向政府和企业：May Mobility提供或集成自动驾驶车辆，管理技术和车队，并与当地合作伙伴合作提供特定的交通服务。乘客可通过专用应用程序或Via、Lyft和Uber等平台使用这些服务，具体取决于部署情况。 May Mobility于2018年6月在底特律开始商业运营，电动班车为Bedrock和Quicken Loans的员工提供运输服务。2018年晚些时候，作为Smart Columbus计划的一部分，公司在俄亥俄州哥伦布市运营了一辆自动驾驶班车。该计划在2019年结束前提供了约16,000次出行。2019年，公司扩展到罗德岛州普罗维登斯和密歇根州大急流城。在大急流城，该服务后来演变为按需公交试点，使用雷克萨斯RX 450h混合动力运动型多用途车和Via的出行请求技术；该试点在2022年4月结束前提供了超过70,000次出行。 公共交通整合成为May Mobility定位的主要部分。其位于德克萨斯州阿灵顿的Arlington RAPID服务于2021年启动，将自动驾驶车辆与城市的公共交通网络连接起来。公司还在印第安纳州印第安纳波利斯和费舍尔市进行了试点，并在安娜堡推出了A2GO。在COVID-19大流行期间，其车辆被用于在哥伦布市运送食品储藏室箱子，展示了超越客运的物流用例。在国际上，May Mobility开始与软银在日本合作，并在广岛大学、东京公共道路以及福冈的丰田制造工厂测试车辆。 其自动驾驶系统采用多策略决策框架，评估周围车辆和行人的可能未来移动，并选择驾驶操作。车辆传感器套件结合了激光雷达、雷达和摄像头。May Mobility通常不制造自己的整车，而是在商用平台上改装其软件、传感器和控制系统。早期部署使用Polaris GEM电动车；后来的项目使用雷克萨斯RX 450h混合动力车、丰田Sienna Autono-MaaS车辆，以及在日本使用丰田e-Palette平台。 May Mobility通过风险投资为其扩张提供资金，包括2018年的1150万美元种子轮扩展和2022年的1.11亿美元C轮融资。NTT于2023年向公司投资了100亿日元。公司继续向无人值守和无人驾驶运营迈进，于2023年12月在亚利桑那州太阳城推出了仅乘客的丰田Sienna服务，并于2025年2月在佐治亚州桃树角推出了无人驾驶公共自动驾驶汽车服务。2025年的公告还描述了计划与Uber和Lyft的机器人出租车整合，以及由Grab支持的潜在东南亚扩张，但需获得监管批准。因此，May Mobility的品牌与实用的、地理围栏的自动驾驶交通部署和公私合作实验相关联，而非消费汽车品牌。
沿革
May Mobility由Edwin Olson、Alisyn Malek和Steve Vozar于2017年创立，并于当年参加了Y Combinator创业加速器。创始人围绕在受控、实用的运营环境中部署自动驾驶车辆开展业务，以城市和组织作为合作伙伴和客户。这种方法不同于纯技术许可模式，因为May Mobility还提供运营支持、车队管理和服务实施。 2018年6月，May Mobility在底特律推出了首个服务。电动班车为Bedrock和Quicken Loans的员工提供运输服务，使公司早期有机会在特定的城市环境中运营自动驾驶车辆。同年晚些时候，它加入了俄亥俄州哥伦布市的Smart Columbus计划。自动驾驶班车项目提供了约16,000次出行，并于2019年结束。2018年12月，公司宣布了1150万美元的种子轮扩展融资，投资者包括BMW iVentures和Toyota AI Ventures。 2019年，公司继续扩展到罗德岛州普罗维登斯和密歇根州大急流城。大急流城项目随后于2021年升级为按需交通模式。它使用雷克萨斯RX 450h混合动力SUV和Via的出行请求应用程序，最终在2022年4月结束前提供了超过70,000次出行。在COVID-19大流行期间，哥伦布车队还被用于运送食品储藏室箱子，表明公司的车辆可以支持物流和客运。 2021年，May Mobility更加注重公共交通整合。Arlington RAPID在德克萨斯州阿灵顿启动，将May Mobility的自动驾驶车辆与城市的公共交通网络连接起来，第一年产生了超过28,000次出行。公司还在印第安纳州印第安纳波利斯和费舍尔市进行了试点，并在安娜堡推出了A2GO。同年，它通过与软银的合作进入日本，并在广岛大学部署了车辆。其他日本测试在东京的公共道路和福冈的丰田制造工厂进行。 公司的技术基于多策略决策框架。该系统模拟周围道路使用者的许多可能发展，并根据这些预测选择操作。车辆感知结合了激光雷达、雷达和摄像头，以创建运营环境的广阔视野。May Mobility通常将自动驾驶系统安装在现有商用车辆上，而不是生产专有车辆系列。早期部署使用Polaris GEM电动车，后来的项目使用雷克萨斯RX 450h混合动力车，随后的服务采用丰田Sienna Autono-MaaS车辆。公司还在日本将系统集成到丰田的电动e-Palette出行平台中。 2022年7月，May Mobility筹集了由Mirai Creation Fund领投的1.11亿美元C轮融资，使报告的总融资额达到1.94亿美元。NTT于2023年11月投资了100亿日元。2023年12月，May Mobility在亚利桑那州太阳城推出了仅乘客服务，使用自动驾驶丰田Sienna小型货车，无随车人员。公司继续向无人驾驶公共服务过渡，于2025年2月在佐治亚州桃树角推出服务。 May Mobility还寻求通过主要网约车网络进行分销。2025年，它宣布计划在德克萨斯州阿灵顿的Uber平台上推出机器人出租车，并报告了与Lyft在亚特兰大的首个机器人出租车计划。Grab的投资与计划于2026年进行的东南亚扩张相关，但需获得监管批准，并由GrabMaps提供支持。这些发展说明了May Mobility的持续战略：将自动驾驶技术与本地运营合作伙伴关系和现有出行平台相结合，提供地理围栏的共享交通服务。
- 2025
桃树角无人驾驶公共服务
[1]公司在佐治亚州桃树角推出了无人驾驶公共自动驾驶汽车服务。
- 2025
宣布网约车平台扩展
[1]May Mobility宣布了涉及Uber和Lyft的机器人出租车计划，以及由Grab支持的潜在东南亚扩张。
- 2023
NTT投资
[1]NTT向May Mobility投资了100亿日元。
- 2023
太阳城仅乘客服务
[1]May Mobility在亚利桑那州太阳城推出了无随车人员的自动驾驶丰田Sienna服务。
- 2022
C轮融资
[1]由Mirai Creation Fund领投的1.11亿美元C轮融资使报告的总融资额达到1.94亿美元。
- 2021
Arlington RAPID启动
[1]May Mobility推出了Arlington RAPID，并将自动驾驶车辆整合到阿灵顿的公共交通网络中。
- 2021
日本业务开始
[1]公司与软银开始日本业务，并在广岛大学部署了车辆。
- 2019
扩展到普罗维登斯和大急流城
[1]公司在普罗维登斯推出了服务，并开始在大急流城运营。
- 2018
首个底特律服务
[1]May Mobility为Bedrock和Quicken Loans员工推出了电动自动驾驶班车服务。
- 2018
Smart Columbus部署
[1]公司作为Smart Columbus的一部分开始在俄亥俄州哥伦布市运营自动驾驶班车。
产品与定位
一家专注于部署的自动驾驶出行运营商，结合自动驾驶技术、商用车辆平台、车队管理和本地合作伙伴关系，在特定服务区域内提供共享交通服务。
共享自动驾驶交通 · 2018
自动驾驶班车服务
May Mobility为城市、校园、雇主和其他组织开发和运营地理围栏的自动驾驶班车服务。该服务通常结合了配备的商用车辆与May Mobility的驾驶系统、远程或车队监督、维护和本地运营支持。车辆通过专用或合作伙伴应用程序请求，并在预定义路线或定义的服务区域内运行。
自动驾驶技术 · 2017
May Mobility自动驾驶系统
公司的自动驾驶技术栈使用多策略决策来评估附近车辆和行人的潜在移动，并选择驾驶操作。其车辆感知系统结合了激光雷达、雷达和摄像头。May Mobility的方法通常是在现有商用车辆上进行改装，而不是制造完全专有的车辆平台。
公共交通服务 · 2021
Arlington RAPID
Arlington RAPID是德克萨斯州阿灵顿的自动驾驶公共交通项目。它于2021年启动，将May Mobility车辆整合到城市更广泛的交通网络中。该项目第一年记录了超过28,000次出行，代表了公司强调与市政交通系统合作，而非仅运营私人示范车队。
按需自动驾驶出行 · 2021
A2GO
A2GO是May Mobility在密歇根州安娜堡的按需自动驾驶出行服务。它使用May Mobility车辆和服务运营，在定义的本地区域内提供出行服务，展示了公司在家乡市场为公共或共享使用部署自动驾驶交通。
自动驾驶小型货车服务 · 2023
丰田Sienna自动驾驶服务
为自动驾驶操作配备的丰田Sienna车辆成为May Mobility后期部署的平台，包括在亚利桑那州太阳城推出的仅乘客服务。该车辆平台在该部署描述的服务模式中支持无随车人员的乘客运输。
出行即服务车辆集成
丰田e-Palette集成
在日本，May Mobility将其自动驾驶系统与丰田的e-Palette纯电动出行即服务平台集成。这项工作将公司的改装和集成模式扩展到专用电动车辆平台。
营销活动
- 2020哥伦布食品储藏室配送工作
Columbus, Ohio, United States
在COVID-19大流行期间，May Mobility重新利用自动驾驶车辆在哥伦布市运送食品储藏室箱子。
结果. 这项工作展示了公司自动驾驶车队的非客运物流应用。
品牌决策
2025
通过网约车平台扩展机器人出租车分销战略背景
May Mobility寻求通过成熟的消费者出行应用程序提供自动驾驶出行服务。
采取的行动
公司宣布了涉及阿灵顿Uber的计划，并与Lyft在亚特兰大启动了机器人出租车计划。
后续影响
这些举措将May Mobility的自动驾驶车队和运营能力与主要网约车分销渠道连接起来。
2025
计划与Grab进行东南亚扩张战略背景
May Mobility获得了Grab的投资，并将东南亚确定为潜在的新运营区域。
采取的行动
两家公司计划于2026年使用GrabMaps支持部署进行扩张，但需获得监管批准。
后续影响
在公告发布时，该扩张被描述为潜在的，而非完全运营。
2023
迈向仅乘客自动驾驶运营换代背景
随着其运营和自动驾驶系统的成熟，公司追求越来越无人值守的服务。
采取的行动
May Mobility在亚利桑那州太阳城推出了无随车人员的丰田Sienna仅乘客服务。
后续影响
此次发布先于公司后来在佐治亚州桃树角推出的无人驾驶公共服务。
2021
转向交通整合和按需服务战略背景
May Mobility的部署越来越多地涉及公共交通网络和按需出行请求，而非仅固定路线示范。
采取的行动
公司推出了Arlington RAPID，在印第安纳州运营试点，并使用Via的应用程序升级了大急流城服务。
后续影响
这种方法产生了可衡量的公共服务使用量，包括第一年阿灵顿超过28,000次出行，以及该试点期间大急流城超过70,000次出行。
近期事件
- 2025
无人驾驶公共自动驾驶汽车服务在桃树角启动[1]
产品发布
May Mobility在佐治亚州桃树角推出了无人驾驶公共自动驾驶汽车服务。
- 2025
May Mobility宣布在阿灵顿的Uber机器人出租车计划[1]
产品发布
该公司宣布计划在德克萨斯州阿灵顿的Uber平台上推出机器人出租车。
- 2025
May Mobility和Lyft在亚特兰大启动机器人出租车计划[1]
产品发布
据报道，与Lyft的联合计划已在亚特兰大推出May Mobility机器人出租车。
- 2025
May Mobility计划与Grab进行东南亚扩张[1]
其他
在获得Grab投资后，该公司宣布计划于2026年进行东南亚扩张，但需获得监管批准，并使用GrabMaps提供部署支持。
- 2023
NTT投资May Mobility[1]
其他
NTT宣布向May Mobility投资100亿日元。
- 2023
May Mobility在太阳城推出仅乘客服务[1]
产品发布
该公司在亚利桑那州太阳城推出了无随车人员的服务，使用自动驾驶丰田Sienna小型货车。
- 2022
May Mobility获得C轮融资[1]
其他
由Mirai Creation Fund领投的1.11亿美元C轮融资使公司报告的总融资额达到1.94亿美元。
- 2021
Arlington RAPID在德克萨斯州启动[1]
产品发布
May Mobility将自动驾驶车辆整合到阿灵顿的公共交通网络中；该服务第一年记录了超过28,000次出行。
- 2021
May Mobility与软银开始日本业务[1]
并购
该公司通过与软银的合作开始国际运营，包括在广岛大学部署自动驾驶车辆。
- 2020
May Mobility调整车辆用于食品储藏室配送[1]
其他
在COVID-19大流行期间，May Mobility使用自动驾驶车辆在俄亥俄州哥伦布市运送食品储藏室箱子。
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