马特福德

马特福德是一家短命的法国汽车制造商，由马蒂斯公司和福特汽车公司于1934年成立。其名称结合了双方名称的首部分。该合资企业将马蒂斯庞大但未充分利用的斯特拉斯堡工厂与福特不断扩张的欧洲制造雄心结合在一起。马蒂斯当时面临财务困难，而福特则在寻找比其位于塞纳河畔阿涅尔的现有工厂更适合的欧洲生产基地。斯特拉斯堡厂址在第一次世界大战后的边界调整后位于法国境内，为福特提供了额外的工业产能和面向法国市场的战略位置。 马特福德公司于1934年10月1日正式成立，福特持股60%，马蒂斯持股40%。尽管最初计划是同时生产马蒂斯和福特汽车，但据报道最后一辆马蒂斯汽车于1934年10月下线，使得马特福德成为该工厂的主要继任运营者。莫里斯·多尔弗斯于1930年加入福特，在合资企业早期发展中发挥了重要的管理作用。1935年，福特投入大量资金对斯特拉斯堡工厂进行现代化改造，反映出双方对该合作可能成为长期工业企业的期望。 首批马特福德汽车是来自美国和英国当代福特车型的本地组装版本。1935年，公司推出了一系列V8动力汽车，与美国福特48型密切相关。这些车辆使用3,622 cc V8发动机，并针对法国市场调整了福特的设计和机械方法。1936年，一款更具法国特色的车型——马特福德阿尔萨斯问世，可选2,225 cc或3,622 cc V8发动机。阿尔萨斯系列包括敞篷车版本。 1937年，马特福德的主要乘用车通常被称为马特福德13CV和马特福德21CV。这些名称反映了法国的马力税分级，而非简单的发动机排量。两款车型均采用V形挡风玻璃，这是当时福特设计语言的一个特征。1938年，马特福德扩展了产品线，推出了一款受美国影响的旅行车，采用木质车身结构。马特福德乘用车的钢制车身由肖松车身制造公司供应，而非完全在斯特拉斯堡工厂内制造。 马特福德还涉足商用车和军用车辆生产。随着国际局势恶化，法国军队的卡车订单增加。1940年，乘用车生产停止，工厂产出转向军事相关需求。在德国占领期间，可能仍有部分车辆继续生产，至少持续到1942年，但现有资料未明确具体数量或车型组合。工厂靠近德国边境加剧了混乱：其设备被转移到福特科隆工厂，而福特于1940年在巴黎附近的普瓦西开设了新工厂。 与马蒂斯的合作关系在1940年福特重组法国业务时被切断。福特的法国业务成为福特法国股份有限公司，并使用福特商标，而非继续使用马特福德标识。埃米尔·马蒂斯在占领期间因担心受到德国统治的迫害而前往美国。因此，马特福德作为一个独立品牌不复存在。其历史重要性在于它作为马蒂斯法国制造基地与福特欧洲战略之间的桥梁，以及其V8汽车、法国市场车身风格和战前短暂的赛车活动。

马特福德诞生于马蒂斯的财务困境与福特扩大欧洲制造的努力的交汇点。马蒂斯公司在斯特拉斯堡拥有庞大的工厂，但该工厂未得到充分利用。与此同时，福特正在增加其欧洲产量，并认为斯特拉斯堡工厂比其位于塞纳河畔阿涅尔的现有工厂更适合扩张。斯特拉斯堡的政治地位在第一次世界大战后发生了变化，到合资企业成立时，它位于法国境内，使该工厂对福特的法国市场战略非常有用。 两家公司于1934年10月1日成立了马特福德公司。所有权分配为福特60%，马蒂斯40%。公司名称由两家合作伙伴的名称组成。最初的工业构想比简单的福特组装业务更广泛：合作伙伴曾计划在马蒂斯车型旁边生产马特福德汽车。实际上，最后一辆马蒂斯汽车于1934年10月下线，与马特福德公司正式成立同月。 莫里斯·多尔弗斯于1930年加入福特，与企业的早期发展方向有关。1935年，福特投入巨资对斯特拉斯堡工厂进行现代化改造。这笔投资的规模反映了当时对合作伙伴关系的信心；据报道，该合作预计将持续数十年。马特福德的首批汽车是来自美国和英国项目的当前福特车型的本地组装版本，针对法国市场进行了调整。 该品牌最知名的战前产品是其V8乘用车。1935年推出的系列与美国福特48型密切相关，使用3,622 cc V8发动机。1936年，马特福德推出了阿尔萨斯，这是一款面向法国市场的车型，提供2,225 cc或3,622 cc V8发动机。该系列包括敞篷车，使马特福德的乘用车产品组合比单一轿车系列更加多样化。 1937年的车型通常被称为马特福德13CV和马特福德21CV。这些名称遵循法国马力税惯例，因此传达了车辆的税收等级，而非直接说明排量。两款车均采用V形挡风玻璃。1938年，马特福德增加了一款受美国风格和制造实践影响的木质车身旅行车。肖松公司为马特福德乘用车供应钢制车身，因此斯特拉斯堡工厂并未负责车身制造的每个阶段。 马特福德的活动不仅限于私家车。随着法国走向战争，公司收到越来越多的法国军队卡车订单。1940年，随着资源和生产优先事项的转移，乘用车生产结束。历史记录表明，在德国占领期间，可能生产了数量不详的车辆，至少持续到1942年，但未提供可靠的生产总量。 战时地理和工业重组结束了这家合资企业。由于斯特拉斯堡靠近德国边境，马特福德工厂的设备在占领后被转移到福特科隆工厂。福特还于1940年在巴黎附近的普瓦西开设了新工厂。同一时期，福特的法国业务重组为福特法国股份有限公司，使用福特商标。福特与马蒂斯的关系被终止，马特福德作为一个持续品牌消失了。埃米尔·马蒂斯在战争期间前往美国，据报道是因为他担心在德国占领下受到迫害。 尽管存在时间短暂，马特福德在法国汽车史上具有重要意义。它代表了一家大型国际制造商利用现有法国工厂的尝试，并生产了一组独特的福特衍生V8汽车，以本地品牌销售。其汽车也反映了从战间期私家车生产向战时工业动员的过渡。马特福德在1936年的女士杯和1938年的蒙特卡洛拉力赛中获得了体育认可，为其商业历史增添了有限的竞争维度。

• 1940

  乘用车生产结束

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  法国军队卡车订单增加和战时条件使常规乘用车生产结束。

• 1940

  福特重组法国业务

  [1]Matforden.wikipedia.org

  福特与马蒂斯分离，并以福特法国股份有限公司的名义继续其法国业务，结束了马特福德品牌。

• 1938

  旅行车加入产品线

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  马特福德增加了一款受美国影响的木质车身旅行车。

• 1938

  蒙特卡洛体育成就

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  马特福德汽车在蒙特卡洛获得认可。

• 1937

  13CV和21CV车型问世

  [1]Matforden.wikipedia.org

  马特福德的主要乘用车以13CV和21CV马力税等级名称销售。

• 1936

  马特福德阿尔萨斯推出

  [1]Matforden.wikipedia.org

  阿尔萨斯进入法国市场，提供两种V8发动机选择和敞篷版。

• 1936

  在女士杯赛车运动中取得成功

  [1]Matforden.wikipedia.org

  马特福德汽车在女士杯中取得佳绩。

• 1935

  斯特拉斯堡工厂现代化改造开始

  [1]Matforden.wikipedia.org

  福特为马特福德工厂的现代化提供大量资金，同时公司推出与福特相关的V8汽车。

• 1934

  马特福德公司成立

  [1]Matforden.wikipedia.org

  马蒂斯公司和福特汽车公司在斯特拉斯堡正式成立马特福德公司，所有权分配为福特占60%。

• 1934

  马蒂斯在斯特拉斯堡工厂的生产结束

  [1]Matforden.wikipedia.org

  尽管合作伙伴曾考虑并行生产马蒂斯和马特福德汽车，但最后一辆马蒂斯汽车于10月下线。

一个面向法国市场的福特相关汽车品牌，结合了美国V8工程技术、本地生产、法国马力税分级和欧洲车身风格。

• 乘用车 · 1935

  马特福德V8系列

  1935年推出，马特福德的早期V8汽车是本地生产的车辆，与当代美国福特48型密切相关。它们使用3,622 cc V8发动机，代表了公司面向法国的福特衍生乘用车战略的核心。这些汽车结合了福特的机械和造型影响以及本地生产和车身制造安排。

• 乘用车 · 1936

  马特福德阿尔萨斯

  阿尔萨斯于1936年推出，是一款更面向法国市场的马特福德车型。它提供2,225 cc或3,622 cc V8发动机，也有敞篷版。该车型体现了马特福德将福特衍生的工程和造型适应法国市场期望的尝试。

• 乘用车 · 1937

  马特福德13CV

  13CV是马特福德1937年的主要乘用车车型之一。其名称遵循法国马力税体系，与21CV共享当时的V形挡风玻璃设计。它属于公司的V8动力系列，在乘用车生产让位于战时优先事项之前销售。

• 乘用车 · 1937

  马特福德21CV

  21CV是马特福德1937年乘用车系列中马力税等级较高的车型。与13CV一样，它采用V形挡风玻璃，是公司福特相关V8产品的一部分。该名称描述法国税收分类，而非直接说明发动机排量。

• 旅行车 · 1938

  马特福德旅行车

  1938年增加，马特福德旅行车采用受美国风格旅行车影响的木质车身结构。它拓宽了品牌超越常规乘用车车身风格的范围。该车型出现后不久，战时条件便结束了马特福德的常规民用生产。

• 商用车

  马特福德卡车

  马特福德还生产或处理卡车产出，随着战争临近，法国军队的订单增加。这些军事相关需求变得重要，以至于1940年乘用车生产结束。现有参考资料未明确完整的卡车系列或生产数量。

• 1940

  优先军用卡车生产战略

  背景

  战时条件增加了法国军队对卡车的需求，而民用乘用车生产变得不太可行。

  采取的行动

  马特福德停止了批量乘用车生产，将注意力转向卡车订单。

  后续影响

  斯特拉斯堡运营受到占领和搬迁的影响，随后马特福德在福特重组其法国业务时消失。

  来源

• 1940

  用福特法国股份有限公司取代马特福德标识战略

  背景

  在战时重组法国业务期间，福特与马蒂斯的关系被切断。

  采取的行动

  福特将其法国业务重组为福特法国股份有限公司，并使用福特商标。

  后续影响

  马特福德作为一个运营品牌不复存在。

  来源

• 1935

  投资斯特拉斯堡工厂现代化战略

  背景

  福特寻求扩大欧洲产量，并认为斯特拉斯堡工厂比其现有的塞纳河畔阿涅尔工厂更适合发展。

  采取的行动

  福特提供大量资金对马特福德工厂进行现代化改造。

  后续影响

  该工厂支持了福特衍生V8乘用车及后来的商用车生产，尽管合作在几年内因战争而中断。

  来源

• 1934

  创建福特-马蒂斯制造合资企业并购

  背景

  马蒂斯有财务问题和未充分利用的斯特拉斯堡工厂，而福特希望获得更大的欧洲生产能力和更强的法国工业基础。

  采取的行动

  合作伙伴成立了马特福德公司，福特持股60%，马蒂斯持股40%。

  后续影响

  该合资企业成为斯特拉斯堡的运营实体，最后一辆马蒂斯汽车在马特福德成立当月下线。

  来源

1. 1Matforden.wikipedia.org