MAT马其顿航空公司

MAT马其顿航空公司，又称马其顿航空运输公司或MAT，是一家私营航空公司，曾作为马其顿共和国（现北马其顿）的国家载旗航空公司。公司成立于1994年1月16日，并于同年6月23日以一架波音737-200执飞斯科普里至苏黎世的航班开始商业运营。其主要基地是斯科普里国际机场（当时称为斯科普里亚历山大大帝机场），奥赫里德圣保罗使徒机场也是重要的运营基地。 该航空公司建立了一个连接马其顿与欧洲商业、移民、旅游和中转市场的航线网络。在不同时期，其定期目的地包括苏黎世、维也纳、阿姆斯特丹、马斯特里赫特、贝尔格莱德、布拉格、哥本哈根、布达佩斯、卢森堡、马德里、帕尔马德马洛卡、哥德堡、斯德哥尔摩、日内瓦、伊斯坦布尔以及众多德国和意大利城市。斯科普里和奥赫里德构成了国内运营的基础，而国际航班占据了网络的大部分商业重要性。MAT还运营飞往罗马、米兰、柏林、杜塞尔多夫、汉堡等目的地的航班，但后来因监管和财务问题被迫大幅缩减。 2000年，马其顿政府授予MAT国家载旗航空公司地位，为期十年。这一指定加强了其在该国航空市场中的象征性和战略性角色，尽管该航空公司仍是私营公司而非国有航空公司。MAT后来于2007年推出基于互联网的电子票务，反映了其现代化销售和分销的努力。2008年10月31日，它接收了一架波音737-500，配置商务舱和经济舱共126个座位，并具备旅客行李和货物运载能力。 该航空公司的最后几年充满了日益严重的运营和财务压力。2008年12月，欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）因未支付1999年至2005年期间的空中交通管制费用而禁止MAT进入德国和意大利领空。这些限制导致飞往柏林、杜塞尔多夫、汉堡和罗马的航班被取消。MAT还面临与希腊在国名争端相关的领空和机场限制。尽管马其顿和希腊于2009年达成协议，允许飞机在特定条件下进入对方领空，但马其顿注册的飞机仍无法在希腊机场降落。 MAT试图通过2009年解雇180名员工中的70名并改变飞机安排来降低成本。一架波音737-500于2009年5月14日被马其顿民航局停飞，并存放于贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场直至7月4日。该公司最终于2009年9月1日失去其航空运营人证书，从而结束了其商业航空运营的能力。 曾有一次通过塞尔维亚Jat Airways合作来确保航空公司未来的认真但最终未成功的努力。2009年3月，Jat宣布有意调查收购MAT多数股权。两家航空公司签署了探索技术、商业和更广泛业务合作的协议，Jat开始审查MAT的法律和财务记录。拟议的交易因文件不完整和MAT债务规模而复杂化。到2009年10月，Jat不再打算继续与MAT合作，而是考虑建立一家独立的马其顿航空公司。因此，MAT作为运营航空公司消失，而非通过拟议的收购得以复兴。

MAT马其顿航空公司于1994年1月16日以马其顿航空运输公司的名义成立。它于1994年6月23日以一架波音737-200执飞斯科普里至苏黎世的航班开始定期运营。这家新航空公司是在独立的马其顿航空市场形成期间出现的，并承担了将该国与重要欧洲目的地连接起来的角色。其主要基地是斯科普里国际机场，而奥赫里德圣保罗使徒机场也被用作定期服务的基地。 该航空公司是一家私营股份公司，拥有两大主要股东。尽管是私营所有权，但它在2000年获得了重要的公共角色，当时马其顿共和国政府指定MAT为国家载旗航空公司，为期十年。这一指定赋予了该公司国家代表性和商业重要性，但并未消除一家从相对有限的国内市场运营的小型航空公司所面临的竞争、监管和财务挑战。 在其活跃的岁月里，MAT运营着不断变化的机队，包括波音737-200、737-300、737-400和737-500飞机，以及麦克唐纳·道格拉斯DC-9飞机、雅科夫列夫Yak-42、图波列夫Tu-154和庞巴迪CRJ-900。该航空公司的定期航线网络延伸至苏黎世、维也纳、阿姆斯特丹、马斯特里赫特和贝尔格莱德，并在不同时期包括捷克共和国、丹麦、德国、匈牙利、意大利、卢森堡、西班牙、瑞典和土耳其的城市。该网络特别面向欧洲商务、旅游和侨民交通。 MAT于2007年推出了可通过互联网购买的电子机票。此举是该公司为数不多的明确记录的现代化举措之一，旨在使航空公司的销售流程更加便捷。2008年10月31日，MAT接收了一架注册号为Z3-AAH的波音737-500。该飞机有126个座位，分为商务舱和经济舱，可运载四吨行李和货物。 该航空公司于2008年底陷入严重危机。欧洲空中航行安全组织因未支付1999年至2005年期间的空中交通管制费用而禁止MAT进入德国和意大利领空。因此，2008年12月，从斯科普里飞往柏林、杜塞尔多夫、汉堡和罗马的航班不得不被放弃。MAT还遇到了与马其顿和希腊之间关于国名的争端相关的限制。两国政府于2009年达成的安排允许飞机在特定情况下进入对方领空，但马其顿注册的飞机仍无法在希腊机场降落。 该航空公司试图通过缩减成本基础来应对。2009年，它从180名员工中解雇了70名，并改变了其飞机安排。一架波音737-500于2009年5月14日被马其顿民航局停飞，并存放于贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场直至7月4日。这些事态发展削弱了该公司维持可行航班计划的能力，并削弱了其在马其顿市场的地位。 一个潜在的救援来自塞尔维亚国家航空公司Jat Airways。2009年3月20日，Jat宣布计划研究收购MAT股份。两家航空公司签署了一份意向协议，涵盖可能的技术和商业合作以及未来关系的更广泛解决方案。Jat的代表审查了MAT的法律、财务和公司文件，并有可能购买公司一半以上的股份。调查因MAT未立即提供所有要求的文件而延迟，Jat的首席执行官承认MAT背负着巨额债务。拟议的交易未完成。到2009年10月，Jat不再计划继续与MAT合作，而是考虑为马其顿设立一个独立的航空公司项目。 MAT的运营授权最终于2009年9月1日被撤销，当时马其顿民航局吊销了其航空运营人证书。证书的丧失实际上结束了该航空公司的商业生命。所提供的参考资料中未确立后续复兴，因此这家前载旗航空公司被视为已停业。

• 2009

  重组和飞机停飞

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  MAT减少了劳动力，改变了飞机安排，并有一架波音737-500被民航当局停飞。

• 2009

  航空运营人证书被撤销

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于9月1日失去其航空运营人证书，结束了其授权的商业运营。

• 2008

  增加波音737-500

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司接收了一架波音737-500，配置126个座位，并具备行李和货物运载能力。

• 2007

  推出电子票务

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  MAT使电子机票可通过互联网购买。

• 2000

  国家载旗航空公司指定

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  马其顿政府授予MAT国家载旗航空公司地位，为期十年。

• 1994

  公司成立

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  马其顿航空运输公司于1994年1月16日成立。

• 1994

  商业运营开始

  [1]MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org

  MAT于6月23日以一架波音737-200执飞斯科普里至苏黎世的航班开始定期服务。

一家国家载旗航空公司，专注于连接马其顿与主要欧洲城市以及侨民、商务和旅游市场。

• 客运航空 · 1994

  定期客运服务

  MAT的核心产品是从斯科普里和奥赫里德飞往欧洲目的地的定期航空旅行。其网络随时间变化，但包括苏黎世、维也纳、阿姆斯特丹、马斯特里赫特和贝尔格莱德，以及以前飞往柏林、杜塞尔多夫、汉堡、罗马、伊斯坦布尔、布拉格、哥本哈根和斯德哥尔摩等城市的服务。该航空公司服务于商务、旅游和侨民交通的组合。

• 客舱服务 · 2008

  商务舱和经济舱旅行

  MAT运营的飞机设有独立的商务舱和经济舱。其2008年交付的波音737-500配置了跨两个舱等的126个座位，为航空公司提供了面向高收益旅客和价格敏感乘客的产品结构。

• 航空公司分销 · 2007

  电子票务

  2007年，MAT推出了客户可通过互联网购买的机票。这扩大了该航空公司的直销能力，并代表了其预订和分销流程的现代化。

• 2009

  成本削减重组战略

  背景

  MAT面临航线限制、飞机可用性问题和严重的财务压力。

  采取的行动

  该航空公司解雇了180名员工中的70名，并改变了其飞机安排。

  后续影响

  这些措施未能恢复航空公司的运营授权，该授权于2009年晚些时候被撤销。

  来源

• 2009

  拟议的Jat Airways投资和收购并购

  背景

  Jat Airways将MAT视为扩大其在马其顿市场地位并探索技术、商业和区域合作的一种方式。

  采取的行动

  两家航空公司签署了意向协议，Jat开始审查MAT的法律和财务记录，以确定是否收购多数或少数股权。

  后续影响

  拟议的交易未完成。到2009年10月，Jat已放弃有关MAT的计划，并考虑了一个独立的马其顿航空公司项目。

  来源

• 2008

  增加波音737-500飞机新品

  背景

  MAT需要适合其欧洲定期网络以及客运和货运需求的飞机。

  采取的行动

  该航空公司引入了一架波音737-500，商务舱和经济舱共126个座位，以及四吨行李和货物运载能力。

  后续影响

  该飞机后来在航空公司2009年危机期间被马其顿民航局停飞。

  来源

• 2007

  推出在线电子票务战略

  背景

  MAT寻求现代化其分销，并使机票购买可直接通过互联网进行。

  采取的行动

  该航空公司推出了可在线购买的电子机票。

  后续影响

  该举措被记录为服务现代化步骤，尽管随后的财务危机阻止了航空公司的持续长期发展。

  来源

1. 1MAT Macedonian Airlinesen.wikipedia.org