AirBorneo
AirBorneo 是一家马来西亚国有区域航空公司，由砂拉越收购 MASwings 后成立。
最近更新 2026年8月31日
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概览
AirBorneo 是一家总部位于马来西亚砂拉越古晋的国有区域航空公司。它是在砂拉越政府于2025年1月从马来西亚航空集团收购 MASwings 后成立的，交易于2025年2月通过买卖协议正式完成。新航空公司接替 MASwings 成为沙巴和砂拉越农村航空服务的运营商，同时保留前身公司的员工和飞机以维持服务连续性。 该航空公司的核心角色是公共服务连通性。东马来西亚拥有大片农村和山区，道路有限，航空联系对于获得医疗、教育、政府服务、商业和旅游至关重要。AirBorneo 在公共服务义务框架下运营这些航线，联邦政府继续补贴沙巴和砂拉越的农村航空服务。该网络围绕较小的社区和机场设计，这些社区和机场通常对纯商业航空公司没有吸引力。 AirBorneo 继承了可追溯至20世纪50年代沙巴航空和婆罗洲航空的区域航空传统。其直接前身 MASwings 由马来西亚航空于2007年成立，此前 FlyAsianXpress 在农村航线上遇到运营困难。MASwings 最初使用福克50和 DHC-6 双水獭飞机，后来主要依赖 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机和双水獭飞机。这些机型适合短途航线、适中的客运量和基础设施相对有限的机场。 收购后，AirBorneo 将总部从沙巴哥打京那巴鲁迁至古晋，使航空公司的行政管理与砂拉越的国有航空战略保持一致。州政府将该航空公司视为改善连通性、支持旅游、鼓励投资和创造就业的工具，同时保持与整个婆罗洲地区的联系。沙巴被提供了合作或参股的可能性，但所提供的资料中未确认此类参与。 AirBorneo 的初始运营连续性依赖于 MASwings 现有员工和机队的转移。该航空公司进行了系统测试和运营试运行，然后开始服务。据报道，其网站于2025年12月上线，机票从2026年1月开始销售。运营于2026年1月2日开始，继续提供此前由 MASwings 提供的农村航空服务。除了补贴的农村飞行外，AirBorneo 还运营定期国内和国际客运服务。所提供的参考资料指出，它于2026年7月进入喷气式飞机运营，开通了从古晋飞往吉隆坡和新加坡等目的地的航班。 因此，该品牌结合了两个功能：一个为偏远社区提供公共服务的区域运营商，以及一个旨在加强砂拉越作为航空和旅游枢纽地位的不断发展的商业航空公司。其长期身份不同于前 MASwings 品牌，尽管其网络、人员、飞机和服务义务为两家航空公司提供了运营连续性。
沿革
AirBorneo 的背景源于马来西亚婆罗洲农村航空服务的发展。沙巴航空于1953年开始服务英属婆罗洲的偏远地区，并于1955年更名为婆罗洲航空。其农村运营，称为 Ulu 航空服务或农村和殖民地间航班，将孤立的定居点与较大的人口中心连接起来。1965年，婆罗洲航空与马来西亚航空合并，将农村网络纳入后来包括马来西亚-新加坡航空和马来西亚航空系统的企业谱系。 到21世纪初，马来西亚航空因运营低客运量和高成本的航线而面临巨大的财务压力。超过40条航线被认为无利可图，农村连通性越来越依赖公共支持。2006年8月，马来西亚政府将农村航空服务移交给亚航子公司 FlyAsianXpress。该安排遇到了维护和可靠性问题，包括取消和乘客不满。2007年4月，亚航首席执行官托尼·费尔南德斯提议将这些航线转移到马来西亚航空子公司飞萤航空，该公司拥有相关的涡轮螺旋桨经验。政府随后决定马来西亚航空将重新负责农村网络。 MASwings 于2007年5月17日成立，作为马来西亚航空的区域子公司，并于2007年10月1日开始飞行。它最初使用福克50和 DHC-6 双水獭飞机。到第一年年底，据报道它每周运营约450个航班，飞往东马来西亚的22个目的地。这些飞机适合短途服务和基础设施有限的机场，使航空公司能够到达难以通过公路到达的社区。 在接下来的十年中，MASwings 增加了航班频率，并通过文莱-印度尼西亚-马来西亚-菲律宾东部东盟增长区探索跨境机会。从2009年起宣布的国际计划受到监管和商业限制的影响，但在马来西亚、文莱、印度尼西亚和菲律宾的选定点之间引入了服务。该航空公司逐步将其核心机队现代化为 ATR 72-500 涡轮螺旋桨飞机，同时保留 DHC-6 双水獭飞机用于要求更高的农村航线。2014年提出的将 MASwings 重新定位为低成本航空公司，使用租赁喷气式飞机从哥打京那巴鲁飞往中国城市的提议未实施。 国际飞行后来收缩。到2017年，该航空公司的大部分国际服务已关闭，留下主要是国内运营和一条剩余的斗湖至打拉根（印度尼西亚）航线。该航线在 COVID-19 大流行期间暂停，并于2022年因交通量被认为不足以恢复而永久停运。然而，根据所提供的参考资料，在2019年至2022年间，MASwings 运输了约240万名乘客，并处理了超过2000吨货物。 该航空公司的公共服务角色在2019年通过与马来西亚政府的新协议得到加强，该协议涵盖沙巴和砂拉越的40条农村航空服务航线，直至2024年。该安排包括每年 RM209 百万的补贴。在大流行期间，行动限制导致航班暂停和需求急剧下降，尽管政府支持帮助维持了基本服务。2023年，MASwings 还宣布计划研究源自微藻的可持续航空燃料，作为减少排放努力的一部分。 砂拉越于2023年表示有兴趣收购 MASwings，作为建立国有精品航空公司和加强区域连通性计划的一部分。最初预计在2024年完成，但由于资产估值差异和需要独立评估而推迟。收购于2025年1月完成，AirBorneo 于2月正式成立。新航空公司将总部迁至古晋，保留现有员工和机队，并准备系统从 MASwings 身份过渡。 据报道，AirBorneo 的网站于2025年12月上线，机票从2026年1月开始销售。该航空公司于2026年1月2日开始运营，继续在联邦补贴下提供农村航空服务。所提供的参考资料进一步指出，AirBorneo 于2026年7月推出了从古晋飞往吉隆坡和新加坡的喷气式飞机服务，标志着从继承的涡轮螺旋桨网络向更广泛的商业航空公司模式的转变。
- 2026
AirBorneo 开始运营
[1]AirBorneo 开始运营农村航空服务和其他定期航班，同时保留 MASwings 的人员和机队。
- 2026
引入喷气式飞机服务
[1]该航空公司扩展到商业喷气式飞机运营，从古晋飞往吉隆坡和新加坡等目的地。
- 2025
砂拉越收购 MASwings
[1]砂拉越完成了对 MASwings 的收购，并开始组建国有继任航空公司。
- 2025
AirBorneo 正式成立
[1]马来西亚航空集团的移交在古晋正式完成，AirBorneo 作为砂拉越的国有航空公司成立。
- 2022
斗湖至打拉根航线停运
[1]MASwings 在大流行暂停和交通恢复疲软后，结束了其最后一条国际航线斗湖至打拉根。
- 2019
新的农村航空服务协议
[1]MASwings 与政府签订了公共服务义务协议，涵盖沙巴和砂拉越的40条航线，直至2024年。
- 2018
农村服务记录获得认可
[1]MASwings 因农村服务飞行小时和客运量获得马来西亚纪录大全认可。
- 2012
ATR 涡轮螺旋桨飞机成为机队核心
[1]该航空公司越来越多地使用 ATR 72-500 飞机进行区域航线，同时保留双水獭飞机用于农村运营。
- 2010
BIMP-EAGA 国际扩张
[1]MASwings 在文莱-印度尼西亚-马来西亚-菲律宾东部东盟增长区内扩展了选定的跨境服务。
- 2007
MASwings 成立
[1]在 FlyAsianXpress 安排遇到困难后，马来西亚航空成立了区域子公司 MASwings。
产品与定位
一家国有婆罗洲区域航空公司，结合了补贴的基本航空连通性和定期商业客运服务。
公共服务区域航空 · 2026
农村航空服务
AirBorneo 的核心继承服务是一个补贴航班网络，服务于沙巴和砂拉越的偏远社区。这些航线在公共服务义务框架下运营，因为许多目的地市场规模小且道路通行有限。该网络使用适合短途航线和小型机场的飞机，为居民、公共机构、商业和当地旅游提供基本联系。
定期客运航空公司 · 2026
区域涡轮螺旋桨客运服务
该航空公司使用继承的 MASwings 运营模式和机队（包括 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机和 DHC-6 双水獭飞机）运营区域客运服务。这些飞机支持东马来西亚的国内联系，并允许承运人将高流量城市对与稀薄农村航线相结合。
定期客运航空公司 · 2026
定期喷气式客运服务
AirBorneo 于2026年7月扩展到喷气式飞机运营，所提供的参考资料确定了从古晋飞往吉隆坡和新加坡的商业服务。此举将航空公司扩展到其传统的涡轮螺旋桨和公共服务角色之外，并支持砂拉越发展更强大航空枢纽的雄心。
品牌决策
2026
引入喷气式飞机运营新品背景
在建立农村和区域涡轮螺旋桨服务的连续性后，AirBorneo 寻求发展更广泛的商业网络。
采取的行动
该航空公司推出了从古晋飞往吉隆坡和新加坡等目的地的商业喷气式航班。
后续影响
AirBorneo 开始将自己定位为既是公共服务运营商，又是砂拉越更广泛的定期航空公司。
2025
完成 MASwings 收购并购背景
砂拉越需要一个能够支持农村连通性同时追求更广泛区域发展目标的航空公司结构。
采取的行动
州政府完成了收购，并于2025年2月与马来西亚航空集团正式签署了移交协议。
后续影响
AirBorneo 成为国有继任者，将总部迁至古晋，并保留了前身公司的员工和机队。
2023
砂拉越寻求收购 MASwings战略背景
砂拉越政府寻求对航空连通性的更大控制，并探索建立国有精品航空公司。
采取的行动
砂拉越谈判从马来西亚航空集团收购 MASwings，但完成后来因资产估值差异而推迟。
后续影响
收购于2025年1月完成，并导致 AirBorneo 的成立。
2022
结束斗湖至打拉根服务战略背景
唯一剩余的 MASwings 国际航线在大流行期间暂停，且未恢复足够的交通量以证明重启的合理性。
采取的行动
MASwings 永久停运该航线，并专注于国内运营。
后续影响
继任航空公司继承了主要是国内和农村服务的网络。
近期事件
砂拉越通过AirBorneo完成对MASwings的收购[2]
报道日期：
砂拉越政府通过AirBorneo Holdings Sdn Bhd完成对MASwings Sdn Bhd的收购，这家州属航空公司自周四起全面接管法律和运营控制权。过渡期内MASwings品牌将继续使用，AirBorneo将逐步推出新品牌形象。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
来源3 个来源
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