基尔机械制造公司
前德国工程公司，其MaK品牌与船用柴油发动机、柴油机车和履带式军用车辆相关联。
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概览
Maschinenbau Kiel GmbH，通常与MaK名称相关联，是一家总部位于基尔的德国机械工程公司。其主要业务涵盖船用柴油发动机、柴油机车和履带式军用车辆。尽管该公司本身在20世纪90年代通过一系列出售而被拆分，但重要的后继企业继续在基尔运营，卡特彼勒保留了MaK品牌用于船用发动机。 公司的起源可追溯到第一次世界大战后基尔的工业基础。凡尔赛条约限制了德国的武器生产，促使以国防为导向的制造商转向民用和工业市场。成立于1918年的Deutsche Werke Kiel AG生产船舶、机车和其他机械，其战时活动还包括海军和军事生产。第二次世界大战严重破坏了基尔的工业设施，Deutsche Werke未能以早期形式在战后过渡中幸存。 Maschinenbau Kiel于1948年5月25日由前Deutsche Werke的几个工厂组建为有限责任公司。其战后初期的产品组合包括柴油机车和其他工程产品。与MAN的命名争议导致公司在1954年将其名称大写和品牌展示从MAK改为MaK。1959年，财务困难导致其被Bremer Atlas GmbH收购并转为有限责任公司。随后，公司于1964年成为克虏伯集团的一部分，当时克虏伯接管了其母公司。 在克虏伯的所有权下，MaK发展了广泛的工业产品组合。其机车业务为德国联邦铁路供应了几个系列，并为工业和私营运营商生产机车。设计从杆式联轴机车发展到万向轴和柴油电力系统，后来标准化机车系列旨在通过可互换组件降低成本。公司还生产军用车辆，包括黄鼠狼步兵战车，并在其军事部门分离之前参与了豹2的生产。 随着业务结构的变化，各部门被出售给不同的所有者。莱茵金属于1990年收购了军用车辆业务。机车业务于1992年转让给西门子，随后西门子于1998年将其出售给福斯罗。卡特彼勒于1997年收购了船用柴油发动机部门。这些交易结束了Maschinenbau Kiel作为一家综合性公司的存在，但并未消除其工业遗产。卡特彼勒的船用发动机子公司Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG继续使用MaK标志，而福斯罗多年来一直在基尔维持机车制造。这两个后继业务仍然是该市的重要雇主。 与前集团相关的其他业务也独立或更换了所有权。建筑设备业务与ATLAS TEREX相关联，信息技术服务MaK DATA SYSTEM于1995年独立，前MaK铸造厂于2006年被出售，后来作为Gießerei Kiel运营。因此，今天最好将MaK理解为一种历史企业身份和持续的产品标志，而不是一家独立的运营公司。
沿革
Maschinenbau Kiel的工业谱系可追溯到第一次世界大战后基尔制造业的重组。1918年，在凡尔赛条约对德国武器生产施加限制的情况下，成立了Deutsche Werke Kiel AG。该公司除了从事军事相关工作外，还从事造船、机车制造和其他机械制造。第二次世界大战期间，Deutsche Werke为德国军事用途生产潜艇和机车。战时破坏以及战后的政治和工业解决方案结束了该公司早期形式的存在。 Maschinenbau Kiel GmbH于1948年5月25日成立，合并了前Deutsche Werke的几个工厂。战后企业专注于机械工程，特别是柴油机车和发动机。与MAN就名称使用发生的争议导致1954年从MAK改为MaK。1959年的财务困难导致Bremer Atlas GmbH接管并转为有限责任公司。1964年，克虏伯收购其母公司后，MaK进入克虏伯集团。 机车业务成为公司最引人注目的活动之一。在20世纪50年代和60年代，MaK制造了杆式联轴机车，并向德国联邦铁路供应了多种设计，包括与V 60、V 65、V 80、V 90、V 100、V 200和V 160系列相关的机车。从1965年起，引入了万向轴传动技术。20世纪70年代末，MaK开始基于德国标准化提案开发机车，使用通用组件和更快转速的发动机。G 1206 BB及相关设计成为特别耐用的产品，后来的调车变体扩展了该系列。 MaK还使用BBC提供的电气设备进入柴油电力机车生产。一个显著成果是EN 6400，荷兰铁路购买了120辆。公司试图在经济困难时期扩大客户群，同时继续其船用发动机和军事活动。 军事业务于1990年分离为MaK System GmbH并出售给莱茵金属。机车业务于1992年出售给西门子，后来并入西门子铁路技术。西门子于1998年10月1日将基尔工厂和莫尔斯分公司出售给福斯罗。后继公司成为Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH，并于2004年更名为Vossloh Locomotives GmbH。船用柴油发动机部门于1997年出售给卡特彼勒，成为Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG，MaK作为产品品牌保留。 几项相关活动走上了不同的道路。MaK DATA SYSTEM最初是Krupp MaK内部的信息技术服务，于1995年独立。前铸造厂于2006年被出售，后来作为Gießerei Kiel运营。因此，Maschinenbau Kiel不再作为一家综合性公司存在，但其前业务和MaK名称在基尔的船舶和铁路工程行业中仍然可见。
- 2006
前铸造厂被出售
[1]卡特彼勒发动机工厂的铸造厂和前MaK铸造厂被出售给SHW铸造技术公司。
- 2004
福斯罗机车公司更名
[1]后继机车公司采用了Vossloh Locomotives GmbH的名称。
- 1998
福斯罗收购基尔机车工厂
[1]福斯罗从西门子收购了基尔和莫尔斯的机车业务。
- 1997
船用发动机部门被卡特彼勒收购
[1]卡特彼勒收购了船用柴油发动机业务，并延续了MaK产品标识。
- 1992
机车部门转让给西门子
[1]机车制造业务出售给西门子，并并入其铁路活动。
- 1990
军事部门出售给莱茵金属
[1]军用车辆业务成为MaK System GmbH，并被莱茵金属收购。
- 1971
首辆量产黄鼠狼交付
[1]首辆量产黄鼠狼步兵战车于5月7日交付给西德陆军。
- 1964
MaK成为克虏伯的一部分
[1]MaK通过克虏伯接管其母公司进入克虏伯集团。
- 1959
被Bremer Atlas收购
[1]商业危机导致Bremer Atlas GmbH收购了MaK。
- 1954
公司采用MaK名称
[1]在与MAN发生法律纠纷后，公司将其名称展示从MAK改为MaK。
产品与定位
专注于耐用柴油动力、铁路牵引、船舶推进和军用车辆生产的工业工程品牌。这家历史悠久的公司将重型制造与面向政府、铁路、航运和工业客户的专业工程相结合。
船用发动机
MaK船用柴油发动机
MaK的船用发动机业务为商船、船舶和其他海事应用开发中速四冲程柴油发动机。1997年卡特彼勒收购该部门后，该业务成为Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG，而发动机继续使用MaK名称。后来的产品系列包括柴油和双燃料型号，参考产品系列中的功率输出大约在1,020至16,800千瓦之间。
铁路车辆
MaK柴油机车
机车产品组合涵盖调车、工业和干线柴油机车。早期设计使用杆式联轴和曲柄轴；后来的型号采用万向轴驱动、柴油电力系统和标准化组件。公司为德国联邦铁路和私营运营商供货，其后来的G系列设计在后继所有权下成为重要产品。
柴油电力机车
EN 6400
EN 6400是MaK较为成功的柴油电力机车设计之一。它使用BBC提供的电气设备，并被荷兰铁路大量采用，购买了120辆机车。
履带式军用车辆 · 1971
黄鼠狼
黄鼠狼步兵战车是MaK的主要军事产品之一。首辆量产车于1971年5月交付给西德陆军，生产持续到1975年，根据参考历史，共完成2,136辆车。
品牌决策
1998
将基尔机车工厂出售给福斯罗并购背景
在西门子将机车活动纳入其铁路技术组织后，基尔和莫尔斯的业务被剥离。
采取的行动
福斯罗收购了这些设施，并成立了Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH。
后续影响
机车生产在福斯罗所有权下继续在基尔进行，最初在产品上保留传统的MaK标志。
1997
将船用发动机部门出售给卡特彼勒并购背景
作为更广泛的Maschinenbau Kiel综合业务拆分的一部分，公司各部门正在被分离。
采取的行动
卡特彼勒收购了船用柴油发动机部门，并将其设立为Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG。
后续影响
MaK品牌在船用发动机中幸存下来，基尔业务仍然是卡特彼勒全球船用发动机业务的一部分。
1992
将机车业务转让给西门子并购背景
克虏伯重组了其运输活动，并将公司名称改为Krupp Verkehrstechnik GmbH。
采取的行动
机车制造业务出售给西门子，成为西门子铁路技术的一部分。
后续影响
西门子后来于1998年将基尔工厂和莫尔斯分公司出售给福斯罗。
1990
分离并出售军用车辆业务并购背景
豹2生产的结束和未来军事订单前景的不确定性，给重组国防活动带来了压力。
采取的行动
军事装备部门被组织为MaK System GmbH，并出售给莱茵金属。
后续影响
军事业务离开了Maschinenbau Kiel结构，并在莱茵金属下继续运营。
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