Mas Air

Mas Air，法定名称为 Aerotransportes Mas de Carga, S.A. de C.V.，是一家总部位于墨西哥城的墨西哥货运航空公司。该承运商专门使用宽体飞机运输航空货物，并运营定期和包机服务。其航线网络历史上连接墨西哥与美国和哥伦比亚，并已扩展到覆盖美洲、亚洲和欧洲的目的地。该航空公司的主要枢纽是墨西哥城附近的费利佩·安赫莱斯国际机场，并通过其马耳他子公司 Galistair Malta 与洛杉矶和萨拉戈萨有额外的运营联系。 该公司成立于1992年，并于1995年4月开始飞行。在早期，它专注于区域货运航线，尤其是连接墨西哥与美国和哥伦比亚的航线。该承运商最初使用道格拉斯 DC-8 飞机，但在 LAN 航空公司收购股权后，其机队和运营能力发生了重大变化。LAN 于2000年12月收购了该航空公司25%的股份，其持股比例后来增加到近70%。在 LAN 的影响下，Mas Air 实现了机队现代化，并引入了波音767货机，加强了其在更广泛的 LATAM 货运系统中的作用。 2016年5月，随着 LAN 和 TAM 品牌的整合，该航空公司更名为 LATAM Cargo Mexico。更名使这家墨西哥承运商与新建的 LATAM 航空集团运营的国际货运网络更加紧密地联系在一起。这一时期提供了更广泛的商业和运营平台，同时保留了该航空公司的墨西哥运营身份。 LATAM 航空集团于2018年12月1日将其股份出售给墨西哥私募股权公司 Discovery Americas。这笔交易使该航空公司恢复独立所有权，并结束了其在 LATAM 公司结构内的时期。所有权变更后，该承运商继续发展自己的网络和机队战略，而不是仅仅作为更大航空集团的一个组成部分运营。 2022年初，该航空公司从其公开品牌中删除了“Air”一词，并采用了更短的名称 mas。新身份与扩张导向的战略相关。在这一阶段，Mas Air 成为美洲第一家运营空客 A330 改装货机（通常称为 A330 P2F）的航空公司。该机型为承运商提供了用于中长途货运业务的更新型宽体平台。 2022年12月，Mas Air 收购了马耳他包机航空公司 Galistair Malta 49%的股份。这项投资扩大了这家墨西哥承运商的国际影响力，并支持涉及欧洲和其他市场的运营。Galistair Malta 还与 Mas Air 在萨拉戈萨的运营存在有关。Mas Air 与 Atlas Air 和 Nippon Cargo Airlines 保持联运协议，这可以扩展其自有飞机直接运营航线之外的商业连通性。 该航空公司目前的业务范围以航空货运而非客运为中心。其服务包括定期货运运营、包机货运飞行以及为托运人和物流合作伙伴提供网络连接。其定位结合了墨西哥市场准入、宽体货机运力以及国际联运和子公司关系。现有参考资料将该承运商标识为活跃，但未提供完整的当前机队数量、航线列表、高管名单、财务概况或其货运产品细分的详细信息。

Mas Air 于1992年在墨西哥成立，并于1995年4月开始商业运营。该航空公司最初专注于区域货运航线，墨西哥-美国和墨西哥-哥伦比亚航线是其早期网络的重要组成部分。它作为全货运承运商运营，并围绕货运而非客运发展业务。 重大的所有权和机队转型始于2000年12月，当时 LAN 航空公司收购了25%的股份。LAN 的持股比例随后增加到近70%。在此期间，该航空公司放弃了较旧的道格拉斯 DC-8 设备，并引入了波音767货机。这一变化既代表了机队的现代化，也代表了与 LAN 以及后来的 LATAM 相关的货运活动的更紧密整合。 2016年5月，在 LAN 和 TAM 品牌整合后，这家墨西哥航空公司更名为 LATAM Cargo Mexico。新名称将其置于 LATAM 货运网络内，并反映了其作为集团墨西哥货运运营商的角色。LATAM 航空集团一直保持控股股东地位，直到2018年12月1日将其股份出售给墨西哥私募股权公司 Discovery Americas。此次出售使该航空公司恢复了独立于 LATAM 集团的地位。 该承运商在2022年初进入了另一个品牌阶段，当时它通过删除“Air”将名称缩短为 mas。更名伴随着强调增长和国际扩张的战略。大约在同一时期，该航空公司成为美洲第一家运营空客 A330 客改货飞机的承运商。A330 P2F 为 Mas Air 提供了适合较长距离货运业务的现代宽体货机平台。 2022年12月，Mas Air 收购了 Galistair Malta 49%的股份。这项投资与马耳他包机航空公司建立了公司和运营联系，并帮助扩展了集团的国际足迹。Galistair Malta 与 Mas Air 在萨拉戈萨的二级运营存在相关联，而洛杉矶也被确定为该航空公司网络结构中的二级枢纽。 Mas Air 目前将自己定位为一家提供定期和包机服务的墨西哥宽体货运航空公司。其宣称的地理范围覆盖美洲、亚洲和欧洲。它还与 Atlas Air 和 Nippon Cargo Airlines 保持联运关系，允许货物通过合作伙伴网络连接。所提供的参考资料未建立当前航线、飞机数量、财务业绩或现任和前任高管的完整列表。

• 2022

  采用 mas 品牌

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  该承运商从其公开名称中删除了“Air”，并引入了更短的品牌标识。

• 2022

  增加空客 A330 改装货机

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  Mas Air 成为美洲第一家运营空客 A330 客改货机型的航空公司。

• 2022

  投资 Galistair Malta

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  Mas Air 收购了马耳他包机航空公司 Galistair Malta 49%的股份。

• 2018

  恢复独立所有权

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  LATAM 航空集团于12月1日将其股份出售给 Discovery Americas。

• 2016

  更名为 LATAM Cargo Mexico

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  作为 LAN 和 TAM 品牌整合的一部分，该航空公司采用了 LATAM Cargo Mexico 的名称。

• 2000

  LAN 航空公司入股

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  LAN 航空公司于12月收购了该承运商25%的股份；其所有权后来增长到近70%。

• 1995

  商业运营开始

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  Mas Air 于4月开始航空运营，最初专注于区域货运航线。

• 1992

  航空公司成立

  [1]Mas Airen.wikipedia.org

  这家墨西哥货运航空公司以 Aerotransportes Mas de Carga 的公司身份成立。

一家墨西哥宽体货运航空公司，专注于定期和包机货运服务、国际连通性，并扩展至美洲、亚洲和欧洲。

• 航空货运 · 1995

  定期货运服务

  Mas Air 运营定期全货运航班，将墨西哥与美洲市场以及通过其更广泛的网络连接亚洲和欧洲。该服务以宽体货机运力为基础，旨在定期运输商业货物而非客运。

• 航空货运

  包机货运服务

  该航空公司除定期网络外还提供包机货运运营。包机飞行允许为特定客户、航线或需求模式安排货物运输，这些需求无法由常规时刻表完全满足。

• 宽体货机 · 2022

  空客 A330 P2F 运营

  Mas Air 运营空客 A330 客改货机型，这是一种专为货物运输设计的改装宽体飞机。该机型支持该航空公司的长途和国际扩张战略，并标志着承运商机队代际的重要一步。

• 货运网络服务

  联运货运连通性

  与 Atlas Air 和 Nippon Cargo Airlines 的联运协议提供了 Mas Air 服务与合作伙伴运营的货运网络之间的连接。这些安排扩展了商业覆盖范围，而无需 Mas Air 自己运营每个连接航段。

• 2022

  更名为 mas战略

  背景

  该承运商进入了一个专注于扩张和更简洁市场身份的新阶段。

  采取的行动

  该航空公司从其公开名称中删除了“Air”，并采用了 mas 品牌。

  后续影响

  更短的身份伴随着承运商的国际增长举措和机队发展。

  来源

• 2022

  引入空客 A330 P2F 运营新品

  背景

  Mas Air 寻求通过新一代货机平台扩展其宽体货运能力。

  采取的行动

  该承运商开始运营空客 A330 客改货机型。

  后续影响

  Mas Air 成为美洲第一家运营 A330 P2F 的航空公司，支持其长途货运雄心。

  来源

• 2022

  收购 Galistair Malta 的股份并购

  背景

  Mas Air 正在寻求超越其墨西哥基地的更广泛国际运营足迹。

  采取的行动

  该航空公司收购了马耳他包机承运商 Galistair Malta 49%的股份。

  后续影响

  这项投资扩大了集团的欧洲和包机航空公司联系，包括与萨拉戈萨的运营联系。

  来源

• 2018

  LATAM 将股份出售给 Discovery Americas并购

  背景

  LATAM 航空集团在增加其最初25%的股份后，持有这家墨西哥货运航空公司的控股权。

  采取的行动

  LATAM 航空集团于12月1日将其股份出售给墨西哥私募股权公司 Discovery Americas。

  后续影响

  该航空公司恢复独立所有权，并继续发展自己的品牌和扩张战略。

  来源

• 2016

  采用 LATAM Cargo Mexico 身份战略

  背景

  LAN 和 TAM 品牌正在 LATAM 名称下整合，创建了一个更广泛的货运网络，墨西哥承运商参与其中。

  采取的行动

  该航空公司将其公开名称从 MasAir 改为 LATAM Cargo Mexico。

  后续影响

  该承运商作为 LATAM 网络的墨西哥货运组成部分运营，直到 LATAM 于2018年出售其股份。

  来源

1. 1Mas Airen.wikipedia.org
2. 2Mas Air official websitemasair.com