玛鲁西亚汽车

玛鲁西亚汽车是一家俄罗斯跑车公司，于2007年在莫斯科成立。由前赛车手和电视名人尼古拉·福缅科领导，该公司旨在为俄罗斯在高端汽车市场建立国内影响力。该公司通常被描述为第一家开发和生产超级跑车的俄罗斯制造商，尽管其产量仍然很小，业务最终仅持续了约七年。 其首款主要产品是玛鲁西亚B1，一款后中置发动机、后轮驱动的跑车，于2008年12月在莫斯科新马涅什展览馆正式推出。B1采用轻量化半单体壳结构和碳纤维车身面板，配备考斯沃斯提供的V6发动机，有自然吸气和涡轮增压两种形式。玛鲁西亚将其定位为限量生产的异国情调跑车，而非大众市场汽车。公司宣布了2,999辆的生产目标，但实际只生产了少量。 第二款主要跑车是玛鲁西亚B2，于2009年法兰克福车展上公开亮相。它与B1共享核心机械架构，但采用了更具棱角、更具攻击性的外观设计。玛鲁西亚宣布计划生产500辆。公司还开发了F2，一款于2010年展示的跨界车或SUV导向的原型车。F2被设想为一种多用途车辆，可用作移动指挥中心、军用车辆或应急响应平台。计划通过与瓦尔梅特汽车的合作进行生产，但该项目未达到既定的批量生产。 玛鲁西亚试图将其业务扩展到小众俄罗斯跑车制造商之外。它讨论了开设更多展厅，包括可能在伦敦和摩纳哥的地点，并概述了在更广泛的欧洲、亚洲、澳大利亚以及最终美国市场销售的雄心。它还公开了更广泛车型系列的计划，可能包括运动型轿跑车、豪华SUV、豪华轿车和小型城市车。这些扩张计划在公司解散前未能实现。 该公司最引人注目的国际事业来自一级方程式。2010年，玛鲁西亚收购了维珍车队的大量股份。该车队随后更名为玛鲁西亚F1，并从2012年至2014年部分赛季作为英国一级方程式制造商参赛。赛车运营在法律和运营上与俄罗斯公路汽车公司分离，尽管它使用了玛鲁西亚的名字并受益于这种关联。玛鲁西亚F1在前两个赛季中从车队积分榜第11位提升至第10位，并在2014年摩纳哥大奖赛上由朱尔斯·比安奇获得第九名，取得了唯一的锦标赛积分。 玛鲁西亚汽车本身于2014年4月解散，据报道人员转移到政府运营的技术研究所。一级方程式车队最初继续独立运营，但于当年晚些时候进入管理程序，并于2014年11月停止交易。其资产于12月被拍卖。因此，玛鲁西亚的公路汽车项目作为一个小批量工业实验结束，而不是发展成为一个可持续的国际豪华汽车品牌。尽管如此，B1和B2仍然是罕见的俄罗斯超级跑车计划的尝试，B2还通过出现在几款赛车和驾驶视频游戏中获得了更多曝光。

玛鲁西亚汽车于2007年在莫斯科成立，由前赛车手尼古拉·福缅科领导。其核心雄心是在高性能跑车的小众但享有盛誉的市场中建立俄罗斯品牌。该公司的意义不在于产量，而在于它试图在俄罗斯在该领域几乎没有国际影响力的时期设计和制造俄罗斯超级跑车。 该计划的首个成果是玛鲁西亚B1。该车于2008年12月在莫斯科马涅什大厅推出，采用后中置发动机、后轮驱动布局。其结构被描述为轻量化半单体壳，辅以钢架元素和碳纤维车身面板。考斯沃斯提供V6动力装置，包括自然吸气3.5升发动机和涡轮增压2.8升发动机，提供不同功率输出。生产概念指定了六速自动变速箱。玛鲁西亚宣布可能生产2,999辆B1，但实际产量要小得多。 玛鲁西亚通过B2扩展了产品线，这是一款更具攻击性的跑车，于2009年法兰克福车展首次亮相。B2使用与B1相同的基本平台概念和发动机选项，但其车身旨在赋予其更具戏剧性和对抗性的身份。公司表示可能售出500辆，预计生产计划延长至2012年。然而，根据公司维基百科账户，玛鲁西亚在其存在期间总共生产了约48辆汽车，包括约20辆B1和其余B2。 公司还探索了传统超级跑车类别之外的车辆。其F2原型车于2010年5月展示，是一款类似SUV的特殊用途设计。玛鲁西亚描述了从移动指挥所到军用或应急车辆的可能应用。计划与瓦尔梅特汽车生产相关联，目标产量为300辆，但F2仍停留在原型阶段。其他宣布的雄心包括更广泛的运动、豪华和城市车辆，以及在伦敦和摩纳哥增设展厅，并最终出口到欧洲、亚洲、澳大利亚和美国。这些计划都没有发展成持久的商业网络。 赛车运动为玛鲁西亚提供了比其公路汽车更大的国际形象。2010年，公司购买了英国一级方程式车队维珍车队的大量股份。该车队更名为玛鲁西亚F1，并从2012年至2014赛季参赛。赛车实体与俄罗斯公路汽车制造商分离，车队在玛鲁西亚汽车解散后继续运营了一段时间。其成绩从2012年车队积分榜第11位提升至2013年第10位。2014年，朱尔斯·比安奇在摩纳哥获得第九名，为车队带来两分，这是其在一级方程式中的唯一积分。 玛鲁西亚汽车于2014年4月解散。据报道，员工离开前往政府运营的技术研究所，结束了公路汽车制造项目。玛鲁西亚F1并未立即解散，因为它仍然是独立的英国运营，但车队后来进入管理程序并于2014年11月停止交易。其资产于次月被拍卖。两个实体之间的区别很重要：玛鲁西亚汽车的倒闭结束了俄罗斯汽车公司，而一级方程式车队则有自己后来的破产和关闭。 该品牌幸存的文化足迹包括B2出现在驾驶和赛车游戏中，如《极品飞车：世界》、《极品飞车：最高通缉》、《极品飞车：宿敌》、《驾驶俱乐部》和《狂野飙车7：极速热力》。玛鲁西亚一级方程式赛车也出现在几款官方F1游戏中。尽管其寿命短暂且产量非常有限，玛鲁西亚仍然是俄罗斯试图创建国际知名异国情调汽车品牌的著名案例研究。

• 2014

  公路汽车公司解散

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  玛鲁西亚汽车于4月解散，结束了其俄罗斯汽车制造活动。

• 2014

  首个也是唯一的一级方程式积分

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  朱尔斯·比安奇在摩纳哥大奖赛上获得第九名，为玛鲁西亚F1赢得两分。

• 2012

  玛鲁西亚F1开始参赛

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  更名的玛鲁西亚F1车队进入一级方程式世界锦标赛。

• 2010

  进入一级方程式所有权

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  玛鲁西亚收购维珍车队的大量股份，为后来的玛鲁西亚F1身份奠定基础。

• 2010

  F2原型车展示

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  F2多用途SUV原型车被展示为可能的指挥、军事或应急车辆。

• 2009

  B2公开亮相

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  更具攻击性风格的玛鲁西亚B2在法兰克福车展上展出。

• 2008

  B1发布

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  玛鲁西亚B1在莫斯科亮相，成为公司的第一款跑车及其主要技术展示。

• 2007

  玛鲁西亚汽车成立

  [1]Marussia Motorsen.wikipedia.org

  尼古拉·福缅科在莫斯科创立玛鲁西亚汽车，以开发高性能俄罗斯汽车。

一个高性能、限量生产的俄罗斯汽车品牌，瞄准异国情调跑车市场，并雄心勃勃地扩展到豪华和特殊用途车辆。

• 跑车 · 2008

  玛鲁西亚B1

  B1是玛鲁西亚首款面向生产的跑车，于2008年12月在莫斯科推出。它采用后中置发动机、后轮驱动布局，轻量化半单体壳结构和碳纤维车身面板。考斯沃斯V6发动机包括自然吸气3.5升和涡轮增压2.8升变体。玛鲁西亚宣布可能生产2,999辆，但实际只生产了该目标的一小部分。

• 跑车 · 2009

  玛鲁西亚B2

  B2是玛鲁西亚第二款主要跑车，于2009年法兰克福车展公开亮相。它与B1共享基本半单体壳平台、后中置发动机布局、后轮驱动和考斯沃斯V6选项，但采用了更锐利、更具攻击性的外观造型。公司宣布计划生产500辆。B2后来通过出现在几款驾驶和赛车视频游戏中获得了知名度。

• SUV和特殊用途车辆原型 · 2010

  玛鲁西亚F2

  F2是一款类似SUV的原型车，于2010年展示，设计用于可能的指挥、军事和应急响应角色。玛鲁西亚讨论了通过瓦尔梅特汽车生产约300辆的计划。该车仍停留在原型阶段，在玛鲁西亚汽车解散前未成为既定的批量生产车型。

• 2014

  解散玛鲁西亚汽车其他

  背景

  公司只生产了少量车辆，无法继续其计划的扩张。

  采取的行动

  玛鲁西亚汽车于2014年4月解散，据报道员工转移到政府运营的技术研究所。

  后续影响

  俄罗斯公路汽车计划结束。独立组织的玛鲁西亚F1车队暂时继续，随后进入管理程序并于2014年晚些时候停止交易。

  来源

• 2010

  收购维珍车队的大量股份并购

  背景

  玛鲁西亚寻求国际知名度和赛车平台，同时开展其限量公路汽车计划。

  采取的行动

  公司收购了维珍车队一级方程式车队的大量股份，该车队后来更名为玛鲁西亚F1。

  后续影响

  一级方程式车队从2012年至2014年部分赛季以玛鲁西亚名义参赛，但它仍然是独立于玛鲁西亚汽车的英国实体。

  来源

• 2010

  计划国际展厅和车型扩张战略

  背景

  玛鲁西亚旨在超越俄罗斯的小型生产基地，并接触主要欧洲和其他国际市场的客户。

  采取的行动

  公司讨论了在伦敦和摩纳哥的展厅、可能的西欧制造，以及未来包括运动型轿跑车、豪华SUV、豪华轿车和城市车在内的产品线。

  后续影响

  拟议的国际网络和扩展产品组合在公司2014年解散前未完成。

  来源

1. 1Marussia Motorsen.wikipedia.org