丸正

丸正是一家日本摩托车制造商，1948年由曾师从本田宗一郎的工程师伊藤正志在滨松创立。该公司在战后日本摩托车工业的形成时期运营，当时滨松及其他地区的制造商正在开发价格实惠的两轮车，同时通过工程创新和赛车性能进行竞争。 丸正主要以Lilac品牌销售其摩托车。产品线包括小排量通勤和实用摩托车，以及更大的车型，如250cc的Lancer系列、350cc的Dragon和Lancer变体，以及500cc的Lilac R92。该品牌的一个反复出现的技术特点是使用轴传动布局，这使许多Lilac摩托车与市场上常见的链传动设计区分开来。公司还生产了紧凑型Baby Lilac车型以及各种125cc、150cc、175cc和250cc摩托车。 1950年的Lilac ML成为丸正历史上最重要的产品之一。日本汽车工程师学会后来将ML列入其240项日本汽车技术里程碑中，认可了该车型在战后日本摩托车工程发展中的地位。丸正还利用竞赛来展示其能力。其摩托车出现在浅间山火山赛中，与本田、目黑、雅马哈和铃木等知名日本制造商竞争。 在1950年代和1960年代，丸正扩展并修订了Lilac系列，推出了LS38 Lancer Mk V、DP90 New Baby Lilac、LS18 Mk II、CF40和C130等车型。后来的R92 Marusho ST和R92 Marusho Magnum Electra代表了公司向更大、更强大的摩托车迈进。记录显示该系列发动机排量差异很大，从90cc的Baby Lilac到500cc的R92。 丸正于1967年停止摩托车制造。其商业寿命比成为全球行业领导者的日本制造商短，但其产品因其工程独特性、轴传动实验、竞赛活动以及与战后早期摩托车工业的联系，在日本摩托车技术史上仍具有重要意义。创始人伊藤正志直到2005年去世，享年92岁，一直与公司的历史遗产相关联。

丸正摩托车株式会社由伊藤正志于1948年在日本滨松创立。在成立公司之前，伊藤曾师从本田宗一郎，这使丸正与战后日本摩托车扩张期间滨松发展起来的工程文化有了联系。该公司以Lilac品牌生产摩托车，并追求在拥挤的国内市场中赋予其独特技术身份的设计。 丸正工程的一个显著特点是多款车型采用轴传动。在众多摩托车依赖传统链传动的时候，轴传动布局提供了不同的动力传输方式，并有助于区分Lilac系列。丸正开发了广泛排量范围的摩托车，包括90cc轻型机器、125cc和150cc车型、中型175cc和250cc摩托车，以及更大的350cc、400cc和500cc机器。 1950年推出的Lilac ML配备150cc发动机，成为公司最重要的早期车型之一。其历史意义后来得到日本汽车工程师学会的认可，该学会将1950年的丸正Lilac ML选为其240项日本汽车技术里程碑之一。这一认可反映了该车型在日本摩托车制造发展中的重要性，而不仅仅是其商业地位。 丸正还试图在竞赛中证明其工程实力。其摩托车参加了浅间山火山赛，这是日本早期重要的摩托车赛事。在那里，丸正与本田、目黑、雅马哈和铃木等制造商竞争。赛车和测试活动公开展示了公司设计的性能和耐用性，同时为日本摩托车工业的更广泛技术发展做出了贡献。 在1950年代和1960年代，丸正推出了连续的Lilac车型和衍生型号。该系列包括350cc的Dragon和Lancer、125cc级别的AQ、PV和C130、175cc的BR、250cc左右的UY和几款LS车型，以及Lance SW和SY。公司还开发了90cc的Baby Lilac车型，包括JF和DP90 New Baby Lilac，面向轻型市场。后来的车型包括LS38 Lancer Mk V、LS18 Mk II和CF40。 丸正的最后时期包括500cc的Lilac R92家族。R92 Marusho ST于1964年出现，随后是1966年的R92 Marusho Magnum Electra。这些摩托车代表了公司在1967年结束摩托车生产前不久对更大排量机器的持续兴趣。丸正没有像本田、雅马哈、铃木或其他幸存的日本品牌那样发展成为长寿的全球制造商，该公司现在是一家已倒闭的制造商，而不是活跃的摩托车企业。 伊藤正志于2005年去世，享年92岁。丸正的历史重要性在于其在战后日本摩托车制造中的作用、其Lilac产品系列、轴传动工程、参加浅间山火山赛，以及后来Lilac ML被认可为日本汽车技术里程碑。

• 2005

  创始人伊藤正志去世

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  伊藤正志去世，享年92岁。

• 1967

  摩托车生产结束

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  丸正结束了其摩托车制造业务。

• 1966

  R92 Marusho Magnum Electra

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  500cc的R92 Marusho Magnum Electra在公司制造生涯接近尾声时出现。

• 1964

  C130和R92 Marusho ST

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  125cc的C130和500cc的R92 Marusho ST是丸正后期生产时期的车型。

• 1959

  LS38 Lilac Lancer Mk V

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  丸正的车型系列包括250cc的LS38 Lilac Lancer Mk V。

• 1958

  DP90 New Baby Lilac

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  公司生产了90cc的DP90 New Baby Lilac，作为其轻型摩托车系列的一部分。

• 1952

  增加LB和KD车型

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  丸正的Lilac系列包括150cc的LB和KD车型。

• 1950

  Lilac ML推出

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  150cc的Lilac ML成为丸正早期定义性摩托车之一，后来被日本汽车工程师学会认定为日本汽车技术里程碑。

• 1948

  丸正在滨松成立

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  伊藤正志在日本滨松创立丸正，开始了公司的摩托车制造活动。

一家技术独特的日本摩托车制造商，其Lilac系列结合了战后实用车型、轴传动工程、大型旅行或运动机器以及以竞赛为导向的开发。

• 摩托车 · 1950

  Lilac ML

  1950年的Lilac ML是一款150cc摩托车，是丸正的标志性产品之一。它代表了公司早期的战后工程工作，后来被日本汽车工程师学会选入其240项日本汽车技术里程碑。该车型作为丸正对日本摩托车工业发展贡献的证据尤为重要。

• 摩托车

  Lilac Lancer

  Lilac Lancer系列涵盖了几款丸正摩托车，包括350cc的Lancer和250cc的LS38 Lancer Mk V。该系列展示了公司从轻型摩托车向中型机器的转变，同时保留了Lilac身份和丸正对独特传动系统工程的兴趣。

• 轻型摩托车 · 1953

  Baby Lilac

  Baby Lilac车型服务于丸正产品线的轻型端。已知的例子包括90cc的JF Baby Lilac和DP90 New Baby Lilac。这些摩托车扩大了公司对寻求小排量日常交通的骑手的吸引力，并帮助Lilac系列覆盖多个细分市场。

• 大排量摩托车 · 1964

  Lilac R92

  Lilac R92家族代表了丸正后期向500cc摩托车的迈进。R92 Marusho ST与1964年相关，而R92 Marusho Magnum Electra于1966年推出。其更大的发动机和较晚的生产日期使其成为公司最后一代摩托车中的显著例子。

• 摩托车

  Lilac LS系列

  LS家族包括几款中型Lilac摩托车，包括LS18 Mk II和LS38 Lancer Mk V。该系列占据约250cc细分市场，展示了丸正在其小型通勤车型和大型机器之间持续开发摩托车的能力。

1. 1Marushoen.wikipedia.org