马汀瑞亚

Martinrea International Inc. 是一家加拿大汽车零部件制造商，总部位于安大略省旺市。公司为汽车制造商提供工程部件和系统，业务涵盖轻量化结构组件、动力总成相关部件、流体管理系统、底盘产品以及其他成型、模制和制造的汽车部件。其客户包括通用汽车、丰田和福特等主要原始设备制造商。 公司始于1998年，根据《加拿大商业公司法》成立，名为 Royal Laser Tech Corporation。其最初业务规模较小，专注于金属商店固定装置的激光修整及相关制造。2001年，Rob Wildeboer、Fred Jaekel 和 Nick Orlando 加入公司，并将其商业重点转向汽车原始设备制造，实现了战略转变。这一转变使 Royal Laser Tech 从小型制造业务转向一级汽车供应链。 公司通过收购迅速扩张。2002年，它收购了流体系统企业 Rea International，并成为通用汽车的一级供应商。同年，它还收购了 Pilot Industries，增加了燃油系统能力，并于6月更名为 Martinrea International Inc.。进一步的收购拓宽了其制造版图和技术范围：2005年收购了 Icon Metal Forming 位于印第安纳州科里登的工厂；2006年收购了生产注塑和辊压成型金属产品的 Depco International；同年11月，Martinrea 获得美国反垄断批准，收购 ThyssenKrupp Budd 的北美车身和底盘业务。 Martinrea 继续国际扩张，于2009年收购 SKD Automotive Group，2011年收购 Honsel。Honsel 带来了铝制发动机缸体、变速箱壳体、悬架部件等汽车零部件的生产能力，以及重要的德国制造基地。2020年3月，Martinrea 宣布收购 Metalsa 的乘用车结构部件业务，进一步扩展其结构产品组合，并为其国际发展再添重要一步。 Martinrea 作为企业对企业供应商运营，而非面向消费者的汽车品牌。其竞争优势基于工程能力、制造规模、材料专业知识、与汽车制造商车辆项目的整合，以及跨多个车辆系统提供部件的能力。轻量化对其定位尤为重要，因为减少部件质量有助于实现燃油经济性和排放目标，而结构和底盘产品还必须满足严格的耐久性和安全性要求。 公司服务于北美、欧洲和亚洲的汽车行业，其公开市场标识为股票代码 MRE。现有参考资料将 Martinrea 描述为活跃的汽车零部件制造商，但未提供足够当前的信息来概述其现任高管团队、确切工厂数量、当前收入或详细产品项目组合。

Martinrea 的公司历史始于1998年，当时 Royal Laser Tech Corporation 根据《加拿大商业公司法》成立。最初公司规模很小，只有少数员工，专注于激光修整金属商店固定装置并生产相关制品。因此，其初始业务不在主流汽车一级供应链之内。 2001年8月发生了重大战略变化。Rob Wildeboer、Fred Jaekel 和 Nick Orlando 加入 Royal Laser Tech，并将其业务发展重点转向汽车行业的原始设备制造商。这一重点转变奠定了 Martinrea 后来作为汽车零部件公司身份的基础。公司没有继续作为通用金属制造企业，而是开始建立适合车辆生产计划的能力和客户关系。 2002年4月，Royal Laser Tech 收购了流体系统企业 Rea International。此次收购提供了进入汽车流体系统供应的切入点，并使其成为通用汽车的一级供应商。Royal Laser Tech 还在2002年收购了 Pilot Industries，增加了燃油系统业务。同年6月，公司更名为 Martinrea International Inc.，正式确立了现在所知的业务身份。 在接下来的十年中，公司通过一系列收购扩大了其制造和产品基础。2005年2月，它收购了与 Icon Metal Forming 相关的印第安纳州科里登工厂。2006年，它收购了 Depco International，其业务包括注塑和辊压成型金属产品。同年晚些时候，Martinrea 获得美国反垄断机构批准，收购 ThyssenKrupp Budd 的北美车身和底盘业务。该交易扩大了 Martinrea 对主要结构和底盘项目的参与，并增加了其在北美汽车供应链中的存在。 国际扩张在2009年继续，收购了 SKD Automotive Group。2011年，Martinrea 收购了 Honsel，一家德国制造商，生产铝制发动机缸体、变速箱壳体、悬架产品和其他汽车部件。Honsel 增加了重要的铝和动力总成相关能力，并加强了 Martinrea 的欧洲制造存在。 2020年3月，Martinrea 宣布收购 Metalsa 的乘用车结构部件业务。该交易符合 Martinrea 长期对轻量化结构的重视，并扩展了其结构汽车产品组合。通过这些交易，公司从小型制造企业发展成为服务北美、欧洲和亚洲汽车制造商的多区域供应商。 现有参考资料将 Martinrea 的客户描述为包括通用汽车、丰田和福特。其业务仍主要是工业性和基于项目的：产品为车辆平台设计，并为汽车制造商和汽车行业客户制造，而非直接销售给消费者。公司的历史发展尤其受到收购的影响，这些收购增加了流体系统、燃油系统、车身和底盘产品、模制和辊压成型部件、铝制动力总成部件以及乘用车结构。当前高管细节、财务业绩和精确运营规模未由所提供来源确定。

• 2020

  宣布收购 Metalsa 乘用车结构部件业务

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Martinrea 宣布收购 Metalsa 的乘用车结构部件业务。

• 2011

  收购 Honsel

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  此次收购增加了来自德国制造商的铝制发动机缸体、变速箱壳体、悬架产品及相关汽车部件。

• 2009

  收购 SKD Automotive Group

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Martinrea 通过收购 SKD Automotive Group 扩大了其汽车制造和国际业务。

• 2006

  收购 Depco International

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  此次收购增加了注塑和辊压成型金属产品的能力。

• 2006

  收购 ThyssenKrupp Budd 车身和底盘业务

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Martinrea 获得美国反垄断批准，收购 ThyssenKrupp Budd 的北美车身和底盘业务。

• 2005

  收购 Icon Metal Forming 工厂

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Martinrea 收购了与 Icon Metal Forming 相关的印第安纳州科里登工厂。

• 2002

  收购 Rea International 和 Pilot Industries

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  公司收购了 Rea International 的流体系统业务和 Pilot Industries 的燃油系统业务，扩大了其汽车能力。

• 2002

  采用 Martinrea 名称

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Royal Laser Tech Corporation 更名为 Martinrea International Inc.。

• 2001

  向汽车OEM供应战略转变

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Rob Wildeboer、Fred Jaekel 和 Nick Orlando 加入公司，并将其新业务重点转向汽车原始设备制造商。

• 1998

  Royal Laser Tech Corporation 成立

  [1]Martinreaen.wikipedia.org

  Royal Laser Tech Corporation 根据《加拿大商业公司法》成立，是一家小型激光修整和金属制造企业。

B2B一级汽车供应商，专注于轻量化结构件、动力总成部件、底盘系统、流体系统及集成制造能力。

• 汽车结构件

  轻量化结构部件

  Martinrea 的结构产品组合包括用于车身和结构应用的成型及组装金属部件。这些产品支持汽车制造商在满足刚度、碰撞性能、耐久性和可制造性要求的同时减轻车辆质量。该类别通过公司的车身和底盘收购以及后来扩展到乘用车结构业务而得到加强。

• 汽车动力总成

  动力总成部件

  动力总成相关产品包括铝制发动机缸体、变速箱壳体以及与车辆推进系统相关的其他部件。Martinrea 收购 Honsel 增加了铝制动力总成制造方面的重要专业知识，并拓宽了公司向汽车项目供应铸造或成型部件的能力。

• 汽车流体管理 · 2002

  流体和燃油系统

  流体系统和燃油系统产品通过2002年收购 Rea International 和 Pilot Industries 成为 Martinrea 产品组合的一部分。这些系统设计用于集成到车辆平台，并帮助 Martinrea 确立了作为主要汽车制造商一级供应商的早期地位。

• 汽车底盘

  底盘和悬架部件

  Martinrea 为车辆平台供应底盘相关产品和悬架部件。公司在北美的车身和底盘扩张以及 Honsel 收购增加了其在结构、悬架和相关底部车身应用方面的参与。

• 汽车制造 · 2006

  注塑和辊压成型产品

  注塑和辊压成型金属产品通过2006年收购 Depco International 进入 Martinrea 的能力范围。这些工艺补充了公司更广泛的金属成型和组装活动，并可应用于汽车结构和部件项目。

• 2020

  收购 Metalsa 乘用车结构部件业务并购

  背景

  Martinrea 的发展日益强调结构部件和轻量化汽车制造。

  采取的行动

  Martinrea 宣布收购 Metalsa 的乘用车结构部件业务。

  后续影响

  该交易旨在加强 Martinrea 的结构部件组合和国际汽车足迹。

  来源

• 2006

  收购 ThyssenKrupp Budd 的北美车身和底盘业务并购

  背景

  Martinrea 正在从流体和燃油系统扩展到更大的结构和底盘应用。

  采取的行动

  公司寻求并获得了美国反垄断批准，收购 ThyssenKrupp Budd 的北美车身和底盘业务。

  后续影响

  该交易拓宽了 Martinrea 的北美车身和底盘制造平台。

  来源

• 2002

  收购 Rea International 和 Pilot Industries并购

  背景

  公司在将重点转向原始设备制造商后，寻求建立汽车能力。

  采取的行动

  Martinrea 收购了 Rea International 的流体系统业务和 Pilot Industries 的燃油系统业务。

  后续影响

  Rea 的收购使公司成为通用汽车的一级供应商，并扩大了其系统组合。

  来源

• 2001

  将新业务转向汽车OEM战略

  背景

  Royal Laser Tech 最初是一家专注于激光修整商店固定装置和金属制品的小型企业。2001年新领导层的加入创造了进入更大汽车供应商市场的机会。

  采取的行动

  公司将其业务发展工作集中在供应汽车原始设备制造商上。

  后续影响

  这一战略转变奠定了公司后来一级供应商地位的基础，并最终采用了 Martinrea 名称。

  来源

• 尚未确定

  Fiat Chrysler因引擎缸体供应问题起诉Martinrea[2]Fiat Chrysler因引擎缸体供应问题起诉Martinreadriving.ca

  报道日期：2020-12-24

  Fiat Chrysler Automobiles起诉供应商Martinrea，指其未按承诺供应足量引擎缸体。Martinrea在案件中的一封信中对FCA的说法提出异议，并将短缺归咎于FCA。

1. 1Martinreaen.wikipedia.org
2. 2Fiat Chrysler因引擎缸体供应问题起诉Martinreadriving.ca