马夸特公司

马夸特公司是一家美国航空航天与国防工程企业，由航空工程师罗伊·爱德华·马夸特于1944年创立。公司最初在加利福尼亚州威尼斯成立，名为马夸特飞机公司，专注于冲压喷气推进技术，当时该技术正被探索用于导弹、靶机和高速飞机。其早期工作迅速从实验室研究转向飞行测试。马夸特向美国海军和陆军航空队提供了实验性发动机，其推进装置在P-51野马、格鲁曼F7F虎猫、XP-83、F-82双野马和洛克希德P-80流星等飞机上进行了测试。 在20世纪40年代末和50年代，随着冲压喷气发动机对美国导弹和靶机项目变得重要，公司规模扩大。马夸特发动机支持了马丁·高尔贡测试项目，后来成为空军CIM-10波马克地对空导弹的核心。为满足生产需求，公司在犹他州奥格登附近建立了大型制造设施，并于1957年开始生产波马克发动机。马夸特还开发了超音速冲压喷气发动机，支持了洛克希德X-7研究飞行器，并参与了涉及高速飞行、核冲压喷气发动机、液空循环发动机及相关航空航天技术的高级推进工作。 在马夸特更广泛的企业身份下，公司业务超越了冲压喷气发动机。收购和内部项目增加了电子、固体燃料火箭、雷达和武器系统模拟器、铁路通信、铁路道口设备、冲压空气涡轮、推力反向器、加力燃烧室和小型火箭发动机。收购库珀发展公司带来了探空火箭和上面级推进方面的专业知识。收购联合导弹产品公司创建了波莫纳电子部门，该部门为GAM-72鹌鹑诱饵导弹、GAM-77猎犬导弹、阿特拉斯发射系统、防空雷达和B-52导航与轰炸设备等系统开发了训练和模拟设备。 马夸特在航天器推进方面变得尤为重要。1962年，北美航空公司选择该公司为阿波罗航天器提供反作用控制发动机。到20世纪60年代和70年代初，马夸特广泛与小型火箭发动机和卫星推进器相关联，其产品广泛用于美国航天器和卫星。公司后来为航天飞机计划提供了小型和大型推进器，包括25磅和870磅推力的推进器。 公司还涉足民用和工业应用。通过马夸特工业产品公司，它授权并商业化南太平洋铁路的道口预测器，该系统计算列车接近速度，允许道口栏杆和警告信号比固定距离系统更有效地激活。其他多元化努力包括铁路通信、全景成像、电视和广播技术、安全研究、医疗和生命支持研究、计算机相关技术和先进材料。 马夸特的增长严重依赖收购和合并。它收购或吸收了多家航空航天、电子、火箭、通信和科学组织，包括通用应用科学实验室和自动化实验室。1968年，它与俄克拉荷马州塔尔萨的CCI公司合并，成为CCI-马夸特公司；合并后的公司后来恢复使用CCI名称。在20世纪70年代和80年代，马夸特相关业务被反复出售、合并或重组。到20世纪90年代，剩余业务部门已在继任公司之间分散。马夸特制造公司最终破产，而马夸特喷气实验室被出售给凯撒航空航天，后来与普里梅克斯相关联，最终并入后来成为Aerojet Rocketdyne一部分的企业谱系。因此，最初的马夸特企业品牌已不复存在，尽管相关技术和继任业务仍在航空航天和推进市场继续存在。

罗伊·爱德华·马夸特在诺斯罗普从事YB-35飞翼轰炸机工作后，于1944年11月创立了马夸特飞机公司。他对埋入式发动机冷却的研究使他开始探索是否可以通过冲压喷气原理将发动机热量转化为额外推力。公司最初在加利福尼亚州威尼斯成立，随着工程和测试活动的扩展，很快迁至范奈斯。 尽管风洞实验是其首批活动之一，马夸特在成立第一年内就向海军交付了一台小型实验性冲压喷气发动机。陆军航空队于1946年获得了类似发动机，并在P-51野马上进行了测试，而海军试验使用了F7F虎猫及后来的其他飞机。马夸特还建造了一架脉冲喷气直升机原型，但从未投入生产。1947年和1948年，其发动机为马丁·高尔贡测试飞行器提供动力，并被用于靶机开发。更大的发动机在P-80流星上进行了测试，该机成为第一架仅由冲压喷气发动机驱动的有人驾驶飞机。 马夸特向超音速推进的转变始于20世纪40年代末。工程师们开发了进气道系统，将超音速气流减速到适合燃烧的亚音速。公司的研究飞机和导弹项目帮助确立了其在高速推进方面的专业知识。在20世纪50年代初，马夸特参与了海军Rigel导弹和空军BOMARC防空导弹等项目。洛克希德X-7提供了一个高速测试平台，最终达到据报道的4.31马赫，并支持了马夸特BOMARC发动机的开发。 增长需要新的资本和制造能力。1949年，通用轮胎和橡胶公司获得了控股权，帮助马夸特从威尼斯迁至范奈斯的前蒂姆飞机工厂。通用轮胎后来于1950年将其股份出售给劳伦斯·洛克菲勒。马夸特随后在犹他州奥格登附近开发了一个大型制造基地，用于生产BOMARC发动机。该工厂于1957年6月开业，并提前开始交付。随后开发了更先进的IM-99B超级BOMARC发动机。 公司通过收购和研究实现多元化。1958年，它收购了联合导弹产品公司，创建了波莫纳电子部门，生产雷达和武器系统模拟器。它还收购了库珀发展公司，其工作包括与探险者一号发射相关的固体燃料探空火箭和上面级。马夸特的电子业务最终占公司销售额的相当大份额。其他研究涉及冲压空气涡轮、飞机加力燃烧室、推力反向器、核冲压喷气发动机、液空循环发动机、安全设备、全景摄影和运输系统。 1960年，马夸特在马里兰州建立了一个研究实验室，称为马夸特特殊项目实验室。1962年，其工业产品部门开始根据南太平洋铁路的许可将道口预测器商业化。该系统利用接近列车的速度来控制道口警告和栏杆，与固定距离激活相比，可能减少不必要的延误。同年，北美航空公司选择马夸特为阿波罗航天器提供反作用控制发动机。小型火箭发动机和航天器推进器成为公司在20世纪60年代定义性的业务领域之一。 马夸特继续通过收购扩大组织。1964年收购了自动化实验室，以获得电视和广播专业知识，包括与导弹模拟相关的工作。1965年，通用应用科学实验室并入马夸特，使公司与航空航天科学家安东尼奥·费里和西奥多·冯·卡门的工作更紧密地联系在一起。1966年，铁路通信收购紧随其后，包括R. W. Neill公司及相关公司。 到1970年，马夸特以小型火箭发动机和推进器而闻名。其部件用于许多美国航天器和卫星，公司后来为航天飞机计划提供了推进器。然而，基于冲压喷气发动机的军事项目的衰落削弱了原始商业模式。1968年，马夸特与CCI公司合并，成为CCI-马夸特公司；几年后名称改回CCI公司。在20世纪70年代和80年代，马夸特部门被出售、合并或重组。到20世纪90年代，幸存的业务分布在包括马夸特制造公司和马夸特喷气实验室在内的实体中。制造残余进入破产程序，而喷气实验室业务经历了凯撒航空航天和普里梅克斯，最终成为Aerojet Rocketdyne公司谱系的一部分。历史上的马夸特公司不再作为独立公司运营。

• 1968

  与CCI公司合并

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  马夸特成为CCI-马夸特公司；该组织后来恢复使用CCI名称。

• 1965

  GASL并入马夸特

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  通用应用科学实验室成为马夸特的一部分，加强了先进航空航天研究能力。

• 1962

  阿波罗反作用控制合同

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  北美航空公司选择马夸特为阿波罗航天器提供反作用控制发动机。

• 1958

  波莫纳电子部门成立

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  收购联合导弹产品公司使马夸特扩展到军事模拟和电子领域。

• 1957

  奥格登地区BOMARC发动机工厂开业

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  犹他州新工厂开始为BOMARC导弹项目生产发动机。

• 1949

  控股权出售给通用轮胎

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  投资资助了搬迁和扩张，尽管通用轮胎后来处置了其股份。

• 1946

  马夸特冲压喷气发动机首次军事飞行测试

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  陆军和海军飞机开始测试马夸特实验性冲压喷气发动机。

• 1944

  马夸特飞机公司成立

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  罗伊·爱德华·马夸特在加利福尼亚州威尼斯创立公司，以开发冲压喷气推进技术。

历史上定位为一家研究密集型的美国航空航天和国防工程公司，在高速吸气式推进、导弹系统、空间推进器和专业军事电子领域具有特殊优势。

• 航空航天推进 · 1944

  冲压喷气发动机

  马夸特最初且最具特色的产品线是吸气式冲压喷气发动机。公司开发了小型实验装置、超音速设计以及用于导弹和研究飞机的更大发动机。其发动机在多种军用飞机和高速飞行器上进行了测试，该技术支持了BOMARC和超级BOMARC导弹项目。

• 导弹推进 · 1952

  BOMARC推进系统

  马夸特为美国空军BOMARC地对空导弹及其先进的超级BOMARC变体开发和制造了冲压喷气发动机。生产得到了1957年启用的专用犹他州工厂的支持，使公司能够满足该计划的大量制造需求。

• 空间推进 · 1962

  小型火箭发动机和航天器推进器

  小型火箭发动机成为马夸特在20世纪60年代最重要的业务之一。公司为航天器、卫星和其他空间飞行器提供反作用控制和姿态控制推进，包括与阿波罗相关的系统和后来的航天飞机推进器。

• 国防电子 · 1958

  军事电子和模拟器

  通过波莫纳电子部门和相关收购，马夸特生产了雷达、导航、轰炸、导弹发射和武器系统模拟器。应用包括为鹌鹑诱饵导弹、猎犬导弹、阿特拉斯发射系统、B-52机组人员和防空雷达操作员提供训练设备。

• 铁路控制设备 · 1962

  道口预测器

  该铁路信号系统计算列车的速度和接近情况，以便根据预计到达时间而不是简单的固定距离触发来激活警告灯和道口栏杆。马夸特通过马夸特工业产品公司根据南太平洋铁路的许可将该技术商业化。

• 飞机设备

  冲压空气涡轮和飞机系统

  马夸特开发了冲压空气涡轮，可在飞机主发动机或主电源系统发生故障时提供应急电力。公司还生产了飞机加力燃烧室和推力反向器，将其推进专业知识扩展到辅助和飞行控制设备。

• 1968

  与CCI公司合并并购

  背景

  马夸特已扩展到多个技术和工业领域，但面临军事采购条件的变化和以冲压喷气发动机为中心的项目的衰落。

  采取的行动

  公司与俄克拉荷马州塔尔萨的CCI公司合并，成为CCI-马夸特公司。

  后续影响

  合并后的组织后来恢复使用CCI名称，而马夸特业务在随后的几十年中逐渐被出售或重组。

  来源

• 1962

  进入航天器反作用控制推进领域新品

  背景

  随着BOMARC采购预计下降，马夸特寻求替代业务，并大力投资新的航空航天技术。

  采取的行动

  北美航空公司选择马夸特为阿波罗航天器提供反作用控制系统发动机。

  后续影响

  航天器推进器和小型火箭发动机成为马夸特的核心业务，并帮助公司超越了冲压喷气发动机。

  来源

• 1957

  建造专用BOMARC发动机工厂战略

  背景

  空军需要为BOMARC导弹生产大量发动机，超出了马夸特范奈斯工厂的产能。

  采取的行动

  马夸特与空军合作在犹他州奥格登附近建设新工厂，该工厂于1957年6月开业。

  后续影响

  该工厂提前交付了首批发动机，并支持了BOMARC的全速生产。

  来源

• 1949

  搬迁并扩大制造能力战略

  背景

  原威尼斯设施太小，无法支持公司不断扩大的推进工作，且缺乏建设更大工厂所需的资金。

  采取的行动

  罗伊·马夸特将控股权出售给通用轮胎，并利用融资将业务迁至范奈斯的前蒂姆飞机工厂。

  后续影响

  此举为马夸特提供了扩张空间，而通用轮胎的所有权后来被出售给劳伦斯·洛克菲勒。

  来源

1. 1Marquardt Corporationen.wikipedia.org