海军航空后勤中队14
海军航空后勤中队14是美国海军陆战队的一个航空后勤支援单位，隶属于海军陆战队航空大队14和第2海军陆战队航空联队。
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概览
海军航空后勤中队14，通常称为MALS-14，是美国海军陆战队的一个航空后勤支援单位，总部位于北卡罗来纳州切里波因特海军陆战队航空站。它隶属于海军陆战队航空大队14，该大队是第2海军陆战队航空联队的一部分。与商业品牌不同，MALS-14是一个军事组织，其作用是维持海军陆战队航空单位的战备、维护、供应和弹药需求。 该中队为MAG-14的航空中队提供中级维护和后勤支援。其职责包括飞机和航空部件的维护和修理、技术指导和后勤管理、飞机和海军资助设备的航空供应支援，以及V(A)类弹药后勤。该单位还对J-52和F-402飞机发动机进行了第一级修理。这些功能将该中队的航空单位与海军陆战队更高级别的后勤系统连接起来，同时允许部署编队在远离驻地的情况下保持作战准备。 MALS-14于1988年9月30日以现名成立，当时总部与维护中队14被重新指定。不久之后，它作为海军航空后勤指挥管理信息系统（NALCOMIS）的测试环境。1988年12月成功完成的原型工作有助于支持该系统与舰载统一自动数据处理系统-实时的接口。这使该中队在海军航空后勤信息管理的现代化中发挥了早期作用。 该单位在二战后的首次作战部署发生在1990-1991年西南亚危机和沙漠风暴行动期间。1990年8月，一个前方分队部署在SS Wright号上，最初支援第4海军陆战队远征旅和第I海军陆战队远征部队的部分单位。12月，前方分队被转移到第3海军陆战队航空联队，以支援沙特阿拉伯阿卜杜勒·阿齐兹国王海军基地的海军陆战队航空大队13。向MAG-13提供的后勤支援有助于该大队在西南亚的海军陆战队单位中实现最高的飞机战备率。1991年2月，MALS-14在沙特阿拉伯塔纳吉布建立了第一个在战区内的固定翼前方武装和加油点。该中队于1991年4月1日返回切里波因特。 在1990年代，MALS-14支持了海军陆战队航空部队的重大变化以及海外行动。它协调了VMAQ-2分拆为三个中队、VMAQ-4的激活、A-6E入侵者中队的退役以及F/A-18大黄蜂中队的引入的后勤工作。它还计划并执行了与MALS-32停用相关的资产和人员整合，以及将剩余的MAG-32结构转移到MALS-14。 该中队随后支持了与巴尔干、伊拉克禁飞区和其他远征承诺相关的海军陆战队航空行动。其人员支援了从意大利阿维亚诺空军基地运营的EA-6B徘徊者电子战中队，涉及拒绝飞行、锻造、守卫和科索沃战役等行动。因此，MALS-14的历史反映了海军陆战队航空的远征性质：该组织在驻地维持飞机和单位，同时根据需要部署前方后勤分队。
沿革
海军航空后勤中队14起源于总部与维护中队14，并于1988年9月30日采用现名。这一重新指定反映了海军陆战队航空后勤结构，其中专门的后勤中队为作战航空大队提供维护、供应、弹药和技术支持。 成立后不久，MALS-14参与了海军航空后勤指挥管理信息系统的开发和测试。1988年12月成功实现了原型，并将该系统与舰载统一自动数据处理系统-实时连接。这项工作使该中队处于向集成化、基于计算机的海军航空后勤管理过渡的重要阶段。 MALS-14于1990年8月27日搭乘SS Wright号部署了一个前方分队到西南亚。该分队最初支援第4海军陆战队远征旅和第I海军陆战队远征部队的部分单位。1990年12月，它转移到第3海军陆战队航空联队的控制下，并在沙特阿拉伯阿卜杜勒·阿齐兹国王海军基地支援海军陆战队航空大队13。在沙漠风暴行动期间，该中队的支援帮助MAG-13保持了极高的飞机战备率。1991年2月，MALS-14在塔纳吉布建立了一个固定翼前方武装和加油点，单位历史中描述为在战区内建立的第一个此类FARP。该中队于1991年4月1日返回切里波因特海军陆战队航空站，结束了自二战以来的首次作战部署。 该单位在1991年8月进一步获得认可，成为海军陆战队航空协会年度MALS奖的首个获得者。1992年2月，它因功勋服务获得海军单位嘉奖。在冷战后海军陆战队航空重组期间，MALS-14支持了VMAQ-2的分拆、VMAQ-4的激活、三个A-6E入侵者中队的退役以及三个F/A-18大黄蜂中队的引入。它还与MALS-32合作，计划并执行了MALS-32的停用以及剩余MAG-32结构向MALS-14的转移。人员和资产的合并发生在该中队继续支持全球部署航空单位的同时。 MALS-14在整个1990年代一直活跃于远征行动。1995年，它支援了参与拒绝飞行行动及相关行动的海军陆战队航空分队，从意大利阿维亚诺空军基地。海军陆战队EA-6B徘徊者电子战中队的支援行动包括拒绝飞行、锻造和守卫行动，需要前方航空后勤支援。1996年，该中队继续与包括果断边缘和保证响应在内的行动相关的部署，然后将重点转向北方守望行动以及伊拉克北部和南部禁飞区的执行。 该单位还支援了与前南斯拉夫和科索沃冲突相关的行动。阿维亚诺EA-6B徘徊者的集结需要额外的MALS-14人员和后勤能力。最后一批海军陆战队员于1999年7月从阿维亚诺返回，此前他们支援了前南斯拉夫上空的空袭行动，尽管其他MALS-14人员继续随附属于第22、24和26海军陆战队远征部队的海军陆战队攻击中队部署。在这些时期，该中队的核心职能保持不变：维持飞机、部件、供应链、弹药和维护系统，以便海军陆战队航空单位能够从分散和变化的地点作战。
- 1999
完成阿维亚诺支援
[1]最后一批海军陆战队员于7月从阿维亚诺返回，此前他们支援了前南斯拉夫上空的EA-6B徘徊者行动。
- 1995
支援巴尔干空中行动
[1]MALS-14人员支援了从意大利阿维亚诺进行的海军陆战队电子战航空行动，包括拒绝飞行行动。
- 1993
整合MALS-32资产
[1]MALS-14计划并执行了与MALS-32停用相关的人员和资产整合，同时继续全球航空支援。
- 1992
海军单位嘉奖
[1]该中队因功勋服务获得海军单位嘉奖。
- 1991
沙漠风暴航空后勤支援
[1]该中队支援了西南亚的海军陆战队航空战备，并在塔纳吉布建立了一个固定翼前方武装和加油点。
- 1991
首个年度MALS奖
[1]MALS-14成为海军陆战队航空协会年度MALS奖的首个获得者。
- 1990
西南亚前方部署
[1]MALS-14前方分队搭乘SS Wright号部署，后来转移到沙特阿拉伯支援MAG-13。
- 1988
重新指定为MALS-14
[1]总部与维护中队14于9月30日被重新指定为海军航空后勤中队14。
- 1988
NALCOMIS原型测试
[1]该中队成功完成了海军航空后勤指挥管理信息系统的原型工作，并支持了其系统集成。
产品与定位
作为海军陆战队航空大队14及其部署航空中队的中级维护、供应、弹药和后勤协调骨干的海军陆战队航空后勤组织。
军事航空维护
中级航空维护
MALS-14提供超出单个飞行中队组织级别的维护支援。这包括飞机和航空部件的修理、检查和技术支持，帮助MAG-14单位恢复飞机和设备服役并维持作战准备。
军事供应后勤
航空供应支援
该中队管理飞机和海军资助设备的航空供应支援。其供应功能使作战中队能够获得维护和部署行动所需的零件、材料和相关设备。
军事弹药后勤
V(A)类弹药后勤
MALS-14为V(A)类航空弹药提供后勤支援。该能力支持海军陆战队航空单位航空弹药的安全、可问责和及时移动及可用性。
飞机发动机维护
飞机发动机第一级修理
该中队声称的能力包括对J-52和F-402发动机进行第一级修理，允许在海军陆战队航空后勤系统内进行选定的发动机维护，而不是完全依赖外部支援。
营销活动
- 1999科索沃战役
Aviano, Italy · Former Yugoslavia · Kosovo
该中队支援了科索沃冲突期间在阿维亚诺的EA-6B徘徊者的集结和运作。
结果. 支援阿维亚诺行动的最后一批海军陆战队员于1999年7月返回，而其他人员继续随海军陆战队航空单位进行远征部署。
- 1996北方守望行动
Northern Iraq · Southern Iraq
在支援波斯尼亚相关行动后，MALS-14专注于为支援伊拉克上空禁飞区行动的战术电子战中队的后勤。
结果. MALS-14仍然是部署中的海军陆战队电子战中队的领先支援单位。
- 1995拒绝飞行行动
Aviano, Italy · Former Yugoslavia
MALS-14支援了从阿维亚诺运营的海军陆战队电子战航空单位，涉及波斯尼亚和前南斯拉夫上空的空中任务。
结果. 该中队继续支援相关的巴尔干行动，以及后来的科索沃空袭行动。
- 1991沙漠风暴行动
Southwest Asia · Saudi Arabia
MALS-14为西南亚的海军陆战队航空部队提供前方航空后勤支援，包括支援MAG-13和在塔纳吉布建立固定翼前方武装和加油点。
结果. 该中队在支援高飞机战备率后于1991年4月1日返回切里波因特。
品牌决策
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